DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Hyundai i30 1,6 CRDi 7 DCT style

Hyundai i30 1,6 CRDi 7 DCT style

 

 

Evropejec

04 i3009 i30Kdo bi pred desetletjem dejal, da lahko Hyundai skače v zelje „Evropejcem“? Oklicali bi ga z norcem, divjakom, bedakom, slepcem in še čim. No, danes je bistveno drugače. Enake vzdevke bi danes „pripel“ tistim, ki menijo, da Hyundai „Evropejcem“ še vedno ne skače v zelje. V resnici je praktično sam postal „Evropejec“. Ste vedeli, da so ga zasnovali v Nemčiji, natančneje v Russelsheimu? Ste vedeli, da ga vse od začetka izdelujejo na Češkem?

10 i3006 i30In ravno pred začetkom pisanja tega testa, sva se z dekletom pregovarjala, kaj komu predstavlja besedna zveza „poreklo izdelka“. Še stroka si ni enotna kaj naj bi to pomenilo, kako naj bi si bila midva. Kakšno je torej poreklo Hyundaija i30? Sedež podjetja je kje drugje kot v korejskem Seulu, kar naj bi pomenilo, da je i30 „Korejec“ oziroma „Azijec“. Kako neki je lahko „Korejec“ oziroma „Azijec“, če pa so ga zasnovali, oblikovali in ga v celoti izdelujejo v Evropi? O tem govorim. Vsak naj si razlaga po svoje. Dejstvo pa je, da je Hyundai v vseh aspektih ocenjevanja, svoje izdelke „hudo“ približal oboževanim „evropskim“. Prvi in najbolj očiten aspekt, ki ga je dobesedno mogoče opaziti tudi z letala, je jasno zunanjost. Seveda imajo vsake oči svojega malarja. Sam se štejem med ljudi z vsaj nekaj občutka za „lepo“ in menim, da si na lestvici do 10, i30 zasluži solidno sedmico. Sploh ni slabo, glede na to, da v mojih očeh redko kateri avtomobil sploh preseže številko 8. Mimogrede, oblikoval ga je Nemec. Glede na to, da Evropejci prisegamo na nemški oblikovalski pristop, je verjetno povsem jasno kam pes moli taco. Še posebej po prenovi je i30 zares privlačen avtomobil. Povsem enako velja za notranjost. 02 i30Oblikovali so jo v skladu z željami in potrebami evropskih kupcev, vsi ostali so v drugem planu. Natančno vedo, da Evropejci iščemo predvsem kakovost, malo ali nič stikal, predvsem pa čim več prostora. In tega je obilo. Čeprav avtomobil na zunaj niti ne izgleda tako zelo obilen, pa lahko ponudi več prtljažnika od večine „Evropejcev“ v segmentu. Golfa sicer ne preseže, pa vendar mu je dovolj blizu. 530 litrov ni malo. Na sploh prenovljeni i30 ponudi zelo veliko, ni pa seveda mogoče pričakovati presežkov. Čeprav bi jih za 20 jurjev, 16 i30kolikor je veljala testna različica (in to s velikodušnim popustom), v resnici pričakovali popolnoma upravičeno. Cena je zagotovo previsoka, o tem ni nobenega dvoma, pa četudi bi bil opremljen s sistemom za masažo in pranje podplatov. Pogrešali smo predvsem sodoben informacijsko-zabavni sistem z navigacijo, ki ga še vedno nadomešča precej špartanski avtoradio, ki pa vseeno nudi osnovne funkcije, bere USB ključe in se preko „modrega zoba“ poveže z mobilnimi napravami. Seveda je zaslon možno dobiti, a ima kakopak svojo ceno. Še en aspekt, ki je i30 skupen z „Evropskimi“ tekmeci. Če bi si omislili čisto vso opremo z motorjem kakršen je poganjal testnika, bi cena krepko presegla celo 25 tisočakov. Četudi povemo, da smo tokrat vozili avtomobil s solidnim samodejnim menjalnikom s sedmimi stopnjami, ta podatek ne upraviči visoko postavljene cenovne letvice. Potolažiti me ni uspel niti odličen Hyundaijev 1.6-litrski dizelski motor s kar 136 KM. Dejstvo je, da avtomobil ni niti zelo velik niti pretežak, kar pomeni, da se tako obilna konjušnica lahko še kako zdivja. Predvsem po njegovi zaslugi, se i30 na cesti počuti odlično, na trenutke da celo občutek večjega potovalnika. Ampak samo na trenutke. Dejstvo je, da moči ni nikdar preveč, a v tem primeru bi lahko pogrešili kakšen kilovat. Predvsem v zameno za kakšen evro ali par tisoč le-teh. Agregat je izredno prožen in poskočen, ob enem pa je tih in relativno učinkovit. Za 100 kilometrov vožnje tudi ob težki nogi ne bi smel porabiti več kot šest litrov in pol dizla. Voziti i30 sicer ne pomeni nekega težko predstavljivega si vznemirjenja (temu jasno karavani v večini primerov niti niso namenjeni), vseeno pa bi ga težko primerjali z nedeljskim družinskim kosilom.

08 i30Torej Evropejec ali Azijec? Avto je popolnoma nov in težko je predvideti kakšno ime si bo i30 ustvaril v roku denimo desetih let. Trenutno nam je že res všeč, da se hvalisa z evropskim pedigrejem, čez desetletje, po več sto tisoč prevoženih kilometrih, pa si bomo le želeli, da bi se po njegovih žilah, ali pa vsaj skozi njegovo srce, pretakala azijska kri.


Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4485/1780/1500
Medosna razdalja (mm) 2650
Prostornina prtljažnika (l) 528
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1383
Agregat turbodizelski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1582
Največja moč pri vrt./min. 100 kW (136 KM) pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 280 Nm pri 1500-3000
Največja hitrost (km/h) 200
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,6
Posoda za gorivo (l) 53
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,6/3,9/4,2
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,9
Emisije CO2 (g/km) 109
Cena osnovnega modela (v EUR) 21.630
Cena testnega modela (v EUR) 22.480
Uvoznik Hyundai Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.hyundai.si

Hvalimo

+ zunanja podoba
+ kakovostno sestavljena notranjost
+ odličen motor

Grajamo

- nevarno visoka cena
- infotainment sistem bi lahko bil skoraj serijski

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com