DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Hyundai i30 coupe 1.6 CVVT

Hyundai i30 coupe 1.6 CVVT

 


Vse ima svojo ceno


hyundaii30coupe06hyundaii30coupe02Nikakor ne mislim pogrevati 'basni' o prvih korejskih ponijih, ki so zašli v deželico na sončni strani Alp. Tudi basni o mičnih korejskih kupejih, ki so bili videti, kot nekaj, s čimer bi se v prostem času vozil Spock, ne. Tokrat se bom posvetil aktualnemu modelu i30 ... Coupe. Ste pripravljeni?

hyundaii30coupe07hyundaii30coupe08No ja, popolnoma brez primerjav vseeno ne bo šlo. Če so nekdaj Hyundajevi 'športni' avtomobili močno odstopali od družinskih limuzin, me žalosti, da so ti časi minili. Pa pustimo Velosterja ob strani. Medtem, ko je pri ostalih proizvajalcih razkorak med petvratnimi kombilimuzinami in trovratnimi kupeji vedno večji, so jo Korejci mahnili v nasprotno smer. Obe različici modela i30 se praktično ne razlikujeta. Razen dodatnega para vrat, seveda. Testnega kupeja od družinske limuzine nikakor ne boste ločili na prvi pogled, dilemo pa bo rešilo štetje vratnih kljuk. Škoda. Fantje so dokazali, da znajo. No, bodi dovolj stokanja, posvetimo se avtu.



hyundaii30coupe10hyundaii30coupe09Testnim torturam je tokrat podlegel  Hyundai i30 Coupe z 1,6-litrskim 88-kilovatnim bencinskim štirivaljnikom. Če bi me kdo slučajno vprašal, kaj mi je od avtomobila najbolj ostalo v spominu, bi kot iz topa izstrelil ''streha!'' Kar je že samo po sebi čudno ... a tak pač sem. Da ne bo nesporazuma - trovratni i30 je ličen avtomobil. Zgledno 'omotorjen', s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in bogatim paketom opreme 'ajluk' (iLook). Prepričajo 17-palčna platišča, kopica elektronskih asistentov, radio z 'blututom' in šestimi zvočniki, samodejna dvopodročna klimatska naprava, usnjeni volanski obroč in aluminijaste stopalke, prilagodljiv servoelektrični volan in cela armada zračnih blazin. In seveda prej opevana panoramska streha, ki jo je moč odpreti in zastreti ... ne ravno v tem vrstnem redu. Do 100 na uro potegne v 11 sekundah, končna hitrost znaša skoraj 200 km/h, v povprečju pa vam bo spil okrog 8 litrov goriva. V prtljažnik boste stlačili 380 litrov krame, ob podiranju zadnjih sedežev pa kar 1.320.

hyundaii30coupe13Vse lepo in prav, a vse nekoliko navpadljivo. Morda bi lahko nekoliko pomagali korejski sorodniki, ki so izdelali res lep trivratni avtomobil. V mojem malem univerzumu trivratne avtomobile kupujejo bolj dinamični vozniki, ki želijo izstopati. Bodisi z obliko, bodisi z zmogljivostmi in na vsakem od obeh področij i30 nekoliko zaostaja. No, nobena tragedija. So pri Hyundaiju šli pač nekoliko bolj na 'sigurno', s čimer bodo zagotovo privabili tudi takšne kupce, ki dejansko kupujejo trivratnike zato, ker dodatne para vrat ne potrebujejo.



hyundaii30coupe03Če spadate mednje, bo potrebno za najcenejši model odšteti 13 tisočakov, za testno različico pa 16 in pol (akcijska cena). Bi vseeno rajši kaj bolj 'začinjenega'? No, ponudijo vam lahko še 1,6-litrskega bencinca z neposrednim vbrizgom goriva ... in 99 kW. Kar bi ob 1.400 kg težkem vozilu težko ovrednotili kot kak športni presežek. 'Odpuljenci' boste pač prebavili dodatna vrata in posegli po Velosterju, malce bolj konzervativni in takšni, ki cenite, da vam ob vsakem pranju ni potrebno drgniti še dodatnega para vratnih 'podbojev' pa se boste z i30 Coupe odlično razumeli.

Aleš Majerič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4300/1780/1470
Medosna razdalja (mm) 2650
Prostornina prtljažnika (l) 378/1316
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1390/1820
Agregat bencinski, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 1591
Največja moč pri vrt./min. 88 KW (120 KM) pri 6300
Največji navor pri vrt./min. 156 Nm pri 4850
Največja hitrost (km/h) 192
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,9
Posoda za gorivo (l) 53
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,8/4,8/5,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,8
Emisije CO2 (g/km) 138
Cena osnovnega modela (v EUR) 14.220
Cena testnega modela (v EUR) 17.680
Uvoznik Hyundai Avto Trade d. o. o.
Spletna stran www.hyundai.si

Hvalimo

+ bogat seznam opreme
+ ne ravno kupejevsko prepričljiva oblika
+ prostornost

Grajamo

- poraba goriva
- cena

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com