DomovEkipaO nasCenik storitev

Hyundai i30 Wagon T-GDI 140 Impression

Hyundai i30 Wagon T-GDI 140 Impression

Ljudskost


i30 wagon15Na kaj pomislite ob besedi Hyundai? Ve?ina podalpskih Janezov se verjetno spomni »lepih« ?asov Ponyja, predhodnika dobro zastopanega Accenta, ko je kvaliteta korejskega vozila predstavljala malce boljšo izbiro kot Zastavin Yugo. In ve?ina teh Janezov, ki navadno prisegajo na germanske znamke, še ni naredilo miselnega premika iz devetdesetih v aktualna pozna najstniška leta 21. stoletja. Hyundai je danes tretji najve?ji proizvajalec vozil na svetu in si skoraj tretjinsko lasti ravno tako korejsko Kio – z juga polotoka, da ne bo kdo razmišljal o dinastiji Kimov s severa. Ob prihodu novega i30 se je na veliko pisalo in govorilo o pretresu v »Golfovem« razredu, ?e to zares drži pa sem to preveril v družinsko naravnanem in bencinsko gnanem i30 Wagon. Je dostojen nasprotnik Golfu, »trendsetterju« ki po?asi trka na vrata premijskih kupcev?

i30 wagon17Hyundai i30 je avtomobil, ki je sicer azijskega porekla, vendar je bil oblikovan in zasnovan na starem kontinentu z osredoto?enostjo na evropske kupce. Ne morem ravno trditi, da me je avtomobil pretirano navdušil pri posameznem elementu, ampak je kot vsi Hyundai v zadnjem ?asu pustil izredno dober splošen vtis, saj mu ne morem o?itati nobene slabe lastnosti. Ok, oblikovni prijemi zunanjih in notranjih oblikovalcev so stvar posameznikovega okusa in tukaj razumem, da nekdo, ki je zaljubljen v francoski modni slog ali korekten germanski, se z menoj najverjetneje ne strinja in ga niti ne želim prepri?evati. Hyundai i30 je tiste vrste avtomobil, ki nekako nadaljuje ljudskost v spodnjem srednjem razredu. Je prakti?en, cenovno dostopen, nudi sodobno asisten?no-varnostno in multimedijsko tehnologijo ... skratka, vsestransko uporaben štirikolesnik, ki v karavanski razli?ici sprejme družini prijaznih 602 litra prtljage.

i30 wagon08Trendi se obra?ajo in na cesti je opaziti manj dizlov, zato bo testna razli?ica, ki je imela v nosu nameš?en 1,4-litrski turboagregat verjetno bolj razširjena opcija kot malce ve?ji sajasti »brat«. Motor je bil sicer v nižjih vrtljajih nekoliko zaspan, pri slabih 1.900 vrtljajih pa je le zbudil vso 140-glavo konjušnico in deloval po pri?akovanjih. Vozne lastnosti so korektne, delovanje motorja tiho in mirno ter brez vzbujanja pretiranih želja po dinamiki. Poraba goriva je na pretežno avtocestnem testu znašala 7,1 litra oktanskega napoja, kar je morda nekoliko nad pri?akovanji, vseeno pa ne nad povpre?jem konkuren?nih agrgatov.

i30 wagon04No, pa smo pri ceni. »Hja, 23 jurjev za Hyundaija. A si znorel ...?« No, tak odziv sem (pre)ve?krat doživel. Za dobro opremljen in prakti?no naravnan avtomobil, ki bo družinskim namenom služil bolje kot marsikateri 10 tiso?akov dražji german, se mi ne zdi preve?. ?e se gremo klasi?ne Janeze in Mari?ke, potem vzemimo model z litrskim turbomlin?kom ter osnovno opremo Style, ki se lahko kosa z srednjo stopnjo kakega nemca ali francoza in se ustavimo pri 16 tiso?akih ... A bo še vedno preve?? Ni vam pomo?i ...

Fotrov koti?ek
i30 wagon06i30 wagon07Mislim, da ne bom preve? drzen, ?e zapišem, da Golfa nažge! Ja, res ga. Seveda ne v kakovosti, tehnologiji in podobnemu, temve? v ljudskosti. ?asi, ko smo kot ovce zaupali dolo?enemu artiklu so minili, saj se štirikolesnike menja hitreje kot kadarkoli (razen neko? Yuga). Mlajše generacije gledamo predvsem na faktor »vloženo-dobljeno« in avtomobile kupujemo glede na uporabnost in dostopnost ter bistveno manj glede na imidž. No, biseri med potrošniki ali v uvodu omenjeni Janezi se še vedno najdejo. Ho?em povedati, da popolnoma oborožen i30 navrže manj kot 28 tiso?akov, medtem, ko Golf ve? kot 41. Veste o ?em govorim? O razliki, ki je lahko vrednosti drugega avtomobila pri hiši ...

Blaž Likovi?
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.585 / 1.795 / 1.465
Medosna razdalja (mm) 2.650
Prostornina prtljažnika (l) 602
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.455 / 1.850
Agregat Turbobencinski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.353
Najve?ja mo? pri vrt./min. 103 kW (140 KM) pri 6.000
Najve?ji navor pri vrt./min. 242 Nm pri 1.500 – 3.200
Najve?ja hitrost (km/h) 208
Posoda za gorivo (l) 53
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,7 / 4,6 / 5,5
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,1
Emisije CO2 (g/km) 129
Cena osnovnega modela (v EUR) 21.790 (s popustom)
Cena testnega modela (v EUR) 23.450 (s popustom)
Uvoznik Hyundai Avto Trade d.o.o.
Spletna stran www.hyundai.com

Hvalimo

+ ?e ste pragmati?ni in neodvisni od germanskega imidža, potem je to to.
+ Ne izstopa ampak enostavno prepri?a
+ Odlagalna mesta so postavljena logi?no, prtljažnik služi kot se šika ...
+ ?e ste s stopalko za plin nežni, potem se poraba giblje med 5- in 6-imi litri.
+ Kakovost kabinskih materialov je opazno napredovala.

Grajamo

- Lenost agregata v nizkih vrtljajih je preve? zaznavna.
- Samodejno zaviranje v sili bi lahko bilo »gratis«.
- Morda deluje malce nemško hladno, brez izrazitih ?utnih potez, ampak to je že pikolovstvo.

Galerija

{gallery}2018/testi/avtomobili/i30_wagon{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com