DomovEkipaO nasCenik storitev

Hyundai i40 wagon (2016)

Hyundai i40 wagon (2016)

Podaja se v težak boj


hyundai i40 wagon07hyundai i40 wagon12Spomnim se, ko smo prvi? dobili na test, takrat povsem novega, Hyundaija i40 Wagon. Pisalo se je leto 2011. Moj prvi vtis je bil, da je Hyundai s tem modelom kot avtomobilski proizvajalec dozorel in se lahko povsem kosa z evropskimi tekmeci srednjega razreda. Od takrat so mi v spominu ostale tudi številne obrnjene glave, ki so se ozirale za novostjo na naših cestah. Kakšen pa je i40 danes?

hyundai i40 wagon06hyundai i40 wagon16Zanimivo je, da i40 še vedno ostaja i40, saj se bo verjetno v novi generaciji ponovno imenoval Sonata, katere naslednik je in kot se tudi imenuje v ZDA in Aziji. Tako kot se i35 ponovno imenuje Tucson. Gre za to, da neposre?ene kombinacija ?rk in številk ne prinaša želene prepoznavnosti, zlasti pri »mladi« blagovni znamki kot je v Evropi še vedno Hyundai. Leta 2011 smo tudi ugotovili, da i40 prinaša marsikatero novost, ki doslej ni bila zna?ilnost te korejske znamke. Izrazito so namre? dvignili standarde in pri?akovanja glede kakovosti, kot že re?eno, pa je i40 veliko pozornosti požel tudi z zanimivim in mnogim vše?nim videzom ter dinami?no mehaniko. V prenovljeni razli?ici so inženirji, kot je v navadi, vse skupaj dvignili še letvico višje, zgladili nekatere starostne gubice, odpravili kakšno drobno pomanjkljivost in mu dodali še nekatera sodobna varnostna pomagala (recimo pomo? za ohranjanje smeri na voznem pasu). Tako danes i40 še vedno deluje dokaj prepri?ljivo, a bomo v nadaljevanju videli, da ima eno pomanjkljivost, ki je tako velika, da mu v danih razmerah ne moremo napovedovati uspešnega boja z evropskimi konkurenti. A pustimo to za konec. Prej se lahko malo dotaknemo še motorizacije. 1,7-litrski turbodizel je premierno za?el svojo kariero ravno v i40. Danes je manj robat, da ne re?emo zelo uglajen. Tudi v mirovanju ne morete re?i, da gre za dizelsko razli?ico. hyundai i40 wagon21Motor se kar rad vrti in zadovoljivo poganja veliko ladjo, ki sliši na ime i40 Wagon. Odlike tega motorja so zdaj že dobro poznane, saj poganja razli?ne modele obeh znamk iz južnokorejske skupine, torej Hyundaija in Kie. Težava, ki jo velja omeniti, je relativno visoka poraba, kar lahko deloma pripišemo pomanjkanju mišic. Mo?, ki jo i40 razvije je namre? primerljiva z evropskimi dvolitraši, kar seveda terja svoj davek pri naprezanju in posledi?no porabi. Kljub »navitosti« motorja, ni zaslediti, da bi se lastniki pritoževali nad nezanesljivostjo, tako da so o?itno južno korejski inženirji svoje delo dobro opravili.

hyundai i40 wagon10Sedaj pa se dotaknimo pere?ega dela doti?ne i40-ke. Ob za?etku prodaje in glede na videni paket, smo i40 vsi napovedovali dobre prodajne rezultate tudi v tradicionalno Korejcem nenaklonjeni Evropi. Kljub temu so v zadnjih 5 letih številni evropski tekmeci v srednjem razredu naredili izrazit korak naprej in se mo?no približali premijskim proizvajalcev. ?e je bil leta 2011 Hyundai povsem primerljiv s takratnim Passatom, Škodo Superb, Fordom Mondeom in verjetno celo boljši od Toyote Avensis, so prvi našteti naredili izjemen korak naprej. Seveda se z manjšim zaostankom sprijazniš, ?e bi bili evropski tekmeci nekaj tiso?akov dražji, a se izkaže, da je Hyundai med dražjimi. Razlog je v tem, da Hyundaia proizvajajo v Južni Koreji, njegovo ceno pa dviguje neugodno gibanje evra. Od Hyundaia tako kupci ne morejo ve? pri?akovati ugodne cene in ?eprav gre za korektno vozilo, si upam trditi, da mu te?ajne malverzacije ne obetajo svetle prihodnosti … vsaj ne na kratek rok!

Goat Rider
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4770/1815/1470
Medosna razdalja (mm) 2770
Prostornina prtljažnika (l) 553/1719
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1570
Agregat dizelski, teko?insko hlajeni, 4-valjni
Delovna prostornina (ccm) 1685
Najve?ja mo? pri vrt./min. 100 kW (135 KM) pri 4000
Najve?ji navor pri vrt./min. 320 Nm pri 2000
Najve?ja hitrost (km/h) 190
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,6
Posoda za gorivo (l) 70
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,2/4,8/5,6
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,6
Emisije CO2 (g/km) 149
Cena osnovnega modela (v EUR) 24.690
Cena testnega modela (v EUR) 29.660
Uvoznik Hyundai Slovenija
Spletna stran www.hyundai.si

Hvalimo

+ motor
+ opremljenost
+ prostornost
+ vozna dinamika

Grajamo

- poraba goriva
- cena
- nekatere »?udne« tehnološke rešitve

Galerija

{gallery}2016/testi/avtomobili/hyundai_i40{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com