DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Hyundai Kona 1.0 T-GDI Impression

Hyundai Kona 1.0 T-GDI Impression

Korejska bojevnica


hyundai kona10V drugi polovici 90-ih smo bili takrati najstniki prikovani pred male ekrane z za aktualne razmere le peščico televizijskih serij in ena izmed bolj priljubljena je bila seveda Xena. Bojevniška princesa, ki je v času mitoloških bitij varovala dobre in pravične ljudi pred takšnimi in drugačnimi zlikovci. Kaj ima sedaj Hyundaijev model z omenjeno televizijsko serijo se verjetno sprašujete? Delno podobno ime in meni osebno nekakšno podobno vlogo v segmentu kompaktnih križancev.

hyundai kona02Hyundai je v zadnjih letih bistveno spremenil sloves svojega imena, ki je še dve desetletji nazaj nakazoval na »buget« azijsko znamko. Danes govorimo o popolnoma dostojni konkurenci evropskim proizvajalcem, ki pa je še vedno ohranila cenovno ljudskost – kolikor se to pač da. Kona je Hyundaijeva vstopnica v svet kompaktnih SUV-jev, kjer so cene nekaj tisočakov višje od hyundai kona03kombilimuzinskih »štirkolesnih bratov in sester«, boj za kupce pa se tu zdi najbolj zahteven. Korejci so v segment vstopili razmeroma pozno, vendar očitno dobro pripravljeni. Kona je s samosvojo podobo, izrazitimi športno-terenskimi elementi in s svojo nič skrivajočo drznostjo udarila tudi po slovenskem avtomobilskem trgu. Korejci trdijo da ni za vsakogar. Res ni! Kona ima le dve možnosti – ali vam je všeč ali pa sploh ne. Meni je vsekakor bila, rdeče-črna barvna kombinacija v katero je bila odeta testnica pa se ji izvrstno poda.

hyundai kona13Filozofija drznosti se malce priduši ob vstopu v kabino, kjer je Kona povzeta po ostalih Hyundaijevih modelih, predvsem i30, da pa vseeno sedite v korejski bojevnici pa vas opomnijo drobne a zanimive poteze, kot so recimo dvobarvni varnostni pasovi. Ergonomija je s kopico odlagalnih površin praktično naravnana, izbira materialov pa si zaluži oceno dobro. Merilniki sicer niso bili digitalni, je pa stopnja opremljenosti Inmpression vseeno impresionirala. Tako je bila testnica opremljena s sistemom za brezžično polnjenje mobilnikov, projecirnim zaslonom, ogrevanim volanom in prednjimi sedeži ter nenazadnje še s svetili v LED tehnologiji. Polna bojna oprema za našo bojevnico bi lahko trdila.

hyundai kona19S Kono sva se družili približno teden dni, večino časa pa sva prebili v mestu, kjer se je kot odlična možnost izkazal litrski turbobencinec – 120 »vrancev« in dober odziv je več kot dovolj za mestna in primestna popotovanja, v povprečju pa je agregat popil sedem litrov in pol. Ni med najbolj varčnimi, mu pa ne morem očitati podhranjenosti. Zaradi velikih platišč pa na trenutke trpi komoditeta, saj boste na svoji zadnjici občutili tudi manjše ovire in luknje, ki jih pri katerem drugem vozilu morda ne bi.
hyundai kona14Hyundai Kona seveda ni avtomobil presežkov, ima pa neko svojevrstnost in je nedvomno opazna na cesti. Športno-terenska oblika pomeni, da boste za tak štirikolesnik odšteli nekaj tisočakov več, kot bi sicer. Za povsem osnovno Kono boste morali odšteti nekaj več kot 15 jurjev, medtem ko je bila testna v skoraj popolni opremi ovrednotena na 22 tisočakov in pol. Glede na stopnjo opreme in stas se zdi cena primerna, za najbolj zahtevne pa so pripravili različico s 177 konjskimi močmi, štirikolesnim pogonom ter robotiziranim menjalnikom. Tam pa se pogovor o lastništvu kljub popustu prične šele ob nabavni vrednosti testne Kone.

Katarina Benko
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.165 / 1.800 / 1.565
Medosna razdalja (mm) 2.600
Prostornina prtljažnika (l) 361
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.385 / 1.775
Agregat Turbobencinski, 3-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 998
Največja moč pri vrt./min. 88 kW (120 KM) pri 6.000
Največji navor pri vrt./min. 172 Nm med 1.500 in 4.000
Največja hitrost (km/h) 181
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 12
Posoda za gorivo (l) 53
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,3 / 5 / 5,4
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,5
Emisije CO2 (g/km) 125
Cena osnovnega modela (v EUR) 20.490 (s popustom)
Cena testnega modela (v EUR) 22.550 (s popustom)
Uvoznik Hyundai Avto Trade d.o.o.
Spletna stran www.hyundai.si

Hvalimo

+ Videz. Opazna in vznimerljiva, predvsem pa samosvoja.
+ Praktična in nič kaj utesnjena kabina.
+ Iskriv agregat je kot nalašč za tak avtomobil.

Grajamo

- Poraba goriva hitro poskoči tudi čez 8 litrov.
- Na trenutke pretrdo podvozje, vendar je za lepoto (18-palčna platišča) potrebno potrpeti.

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Banner Campaign

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2018 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com