Dvesto kosmatih ...
Kaj ima šestnajst in pol ducatov lihoprstih kopitljavih kosmatincev skupnega s korejsko testno štirikolesno prevozno ''športno utilitizirano'' kreacijo? Na prvi pogled prav nobene ... ?e pa pogledamo malce podrobneje, ugotovimo, da so vsi vpleteni subjekti (množi?na konjenica in testni Santa Fe) žlahtno lesketajo?e se rjave barve in posedujejo pasmi sorazmerno koli?ino usnjenih površin ... še bolj pa navdušuje dejstvo, da je inženirjem z daljnega vzhoda uspela migracija celotne primerjalne konjske populacije v pi?lega pol kubika motornega prostora!
Dvaindvajset dizelskih decilitrov, ki je rohnelo pod motornim pokrovom, je s prisilno polnjenimi plju?i iztisnilo nadvse radostnih 145 kW ali po doma?e 197 konji?ev! Dobro, sedaj pore?ete, da se za takšno zajetno gmoto že spodobi malce krepkejša pogonska druš?ina ... že mogo?e, vendar se s pospeškom pod 10 sekund in 190 km/h kon?ne hitrosti lahko pohvali le malokateri osebni avtomobil, kaj šele dvotonski SUV! Santa Fe je med nas malce okorelo prilomastil davnega leta 2001. Z malce ''zabuhlo'' pojavo ni ravno vzbujal nekega strahospoštovanja, je pa vseeno dokazal, da Korejci z ''brezpotniki'' mislijo skrajno resno. In glej ga zlomka – aktualni izvedenki na zunaj ne manjka prav ni?. Zgledno oblikovan avtomobil, ravno prav moden, da ga nežnejši spol vzame s seboj po nakupih in ravno prav robat, da ga dedec brez sramu ''zapi?i'' ob kakšen vsekolesni germanski produkt. Za name?ek pa se bo obema 
prav trapasto smejalo, ko bosta pred dopustom vanj ''zbasala'' 774 litrov po?itniških potrebš?in. ?e potomcev, ali doma?ih živali, še ni, se prostornina preko zloženih zadnjih sedežev pove?a na tovornjakarskih 2.247 litrov, ?e pa se vam pod nogami že mota kopica kri?avo-slinastih ''plazilcev'', pa si lahko omislite še dodatna dva sedeža. Samo rokovanje s korejskim športnim terencem je povsem cestno-avtomobilisti?no naravnano in preprosto, kot moje kuharske mojstrovine. Da se prevažate v terenskem vozilu vam prišepnejo zgolj višji položaj vaše zadnjice in posledi?no boljša preglednost, nekoliko izdatnejše nagibanje zaradi višjega težiš?a in pretkano skrit gumbek za vklop stalnega štirikolesnega pogona. Notranjost je prostorna, tako da se bodo povpre?no raš?eni humanoidi in organizmi dimenzij do 1,9 metra udobno po?utili na slehernem sedežu, kotanj za drobnarije in plastenke pa je na pretek. ''Agregatno'' stanje armaturke je zadovoljivo, imitacija lesa in aluminija ne delujeta prav ni? ki?asto, ga pa malce pihneta mimo plastika, ki pokriva vrh armaturne ploš?e in ubijalska modra osvetlitev sredinske konzole, s katero bi ob primerni dodelavi mirno izvajali spodobne rentgenske posnetke. Za to pa bi se brez pomislekov poro?il s kontrolno ploš?o pred voznikom, ki me je o?arala z res prijetno in izbrano osvetlitvijo. Za v ''hosto'' Santa Fe ravno ni. Mislim ... ?e predložite okrog 30 evrskih tiso?akov in ste dovolj pacienta, da boste žlahtno-rjavega lepotca s cestnimi pnevmatikami zapodili med grmovje, kar izvolite – Hyundai obljublja 20 cm ''trebušne svobode'', 24,6° vstopni, 21,6° izstopni kot, z njim pa se bojda lahko potapljate v do pol metra globoke vodnate prepreke. Verjamem na besedo in dodajam, da je naravni habitat korejskega SUV-a predvsem utrjena podlaga. Blaženje 
neravnin je resda malce bolj robato, vožnja pri (naj)višji hitrosti (sumim, da je le-ta omejena na 200 km/h ... avtomobil bi sicer še šel, pa mu mal?ek grobo zmanjka motivacije) za odtenek majava, se pa za to odli?no odreže pri ''civilnih'' potovalnih hitrostih, kjer presene?a tudi z zgledno zvo?no izolacijo in ugodnimi devetimi litri goriva na 100 prevoženih kilometrov.
Hyundai Santa Fe prijetno presene?a v mnogo pogledih. Po zdravi kme?ki pameti ra?un za zgledno opremljeno testno razli?ico, ki zadovoljuje tako družinske kot športno – dinami?ne potrebe, znaša okrog 30 tiso?akov. Za nekaj podobno velikega, malce manj zmogljivega, nekoliko manj prostornega, skromneje opremljenega in primerno germanskega boste odšteli vsaj 12 tiso?akov ve?, ?e navržemo še pribitek za ego ... no, pa najbolje, da izra?unate kar sami.
Aleš Majeri?
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!
