DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Hyundai Veloster 1.6 GDI

Hyundai Veloster 1.6 GDI


Eyecatcher


hyundai_veloster013hyundai_veloster007Če bi mi pred petimi leti zastavili vprašanji. Čez pet let boš »obrnil žar« s prebivalci drugih galaksij (beri vesoljci), se podil z vesoljskimi ladjami, na svetu bo mir in vsi bodo živeli srečno do konca dni in čez pet let boš gojil čustva do Hyundaija. No, seveda bi brez pomislekov izbral prvi možni odgovor, saj bi še pred natanko toliko leti upal v zameno za svoj prav darovati svoj organ, del stopala, taščo …

hyundai_veloster003Kako bi se uštel in dandanes bi bil verjetno zadnji krik (robo)tehnologije (zavoljo vseh odtujenih organov) in brez tašče … no, kar niti ne bi bilo nujno slabo. Toda dejstvo ostaja, da so pri Hyundaiju pripravili izdelek, ki bo povprečno razgledanega in dojemljivega Slovenca postavilo na preizkušnjo. Zakaj? Kljub temu, da smo do sedaj zapeljali na preizkus vsa možna športna, luksuzna, posebna … vozila germanskega in romanskega porekla, česa podobnega še nismo doživeli. Ljudje so se prelevili v sove, dobesedno vstajali od mize in na križiščih odpirali okna ter buljili v Velosterja. Če bi si slovenska Pošta omislila Velosterje, bi se promet zagotovo drastično povečal, saj bi zensko-mnenje

tretje-mnenje-audi-a7
obloge odbijačev bilo potrebno očesa in težko opisljive poglede pošiljati nazaj kar v paketih. A ne zgolj oblika, in barva, temveč celotna zasnova Hyundaijevega mladeniča je neverjetno drzna. Gre namreč za trenutno edino (serijsko) vozilo, ki ima štiri vrata. Nič kaj posebnega bodo porekli nekateri, a drugačnost se skriva v tem, da se na sovoznikovi strani skriva par vrat, medtem ko so vozniku namenjena zgolj ena, ki znajo biti nekoliko okorna le na ekstremno ozkih parkirnih mestih. Futuristična zasnova, k sreči, pritiče tudi v notranjosti, kjer skorajda ni ne duha ne sluha o klasičnem korejskem pristopu oblikovanja. Pravzaprav je že tolikšen odmik od ustaljenih smernic, da boste imeli kar nekaj težav pri spoznavanju namembnosti vseh gumbov in stikal, ki upravljajo z avtomatsko klimatsko napravo, navigacijskim sistemom, avdio sistemom, ki mu lahko dodate še USB naprave (iPod), ogrevanjem sedežev … K sreči je gumb za zagon motorja na sredini osrednje konzole in ga boste le težko zgrešili. Če so se Korejci proslavili dobesedno z vsem, je treba največjo grajo dodati k izbiri agregata. Le-ta je prostornine 1,6 litra in zmore 103 kilovate, kar je sicer povsem dovolj za doseganje zakonskih omejitev, a se vsekakor ne poda k futuristični zasnovi. Še največkrat se boste soočili s pomanjkanjem moči pri avtocestnih križarjenjih, ko sem vam bodo na prehitevalnem pasu umikali bolj kot se vraževerni črnim mačkam. K sreči bo ta nevšečnost kmalu odšla v hyundai_veloster025pozabo, saj naj bi proti koncu leta prišel na trg močnejši turbinski agregat, ki bo zmogel (primernih) okoli 200 KM. Tudi položaj za volanom je presenetljivo dober, hkrati pa svoje opravi še lega vozila, ki je ne visokem nivoju, le potniki na zadnjih sedežih bodo imeli številne pripombe, saj bodo že ob manjših neravninah često preizkusili trdoto lupine (glave) in stropa. Poraba je nekako v mejah pričakovanj. V času našega preizkusa se je Veloster povprečno zadovoljil s 7,9 litri po prevoženih 100 kilometrih.

Predstavljajte si sedaj reakcijo lastnikov Audijev, BMW-jev, Mercedesov, ki so bili zavoljo nastopaštva in manjvrednostnega kompleksa primorani v dolgoročno prebavljanje riževih vafljev in matevža. Parkirišče kjer se blešči pločevina in seveda njihovi lastniki, testosterona je za odmet, nato pa se pripeljete z Velosterjem, ki je s hyundai_veloster011svojo ceno 25.600 eur dvakrat, trikrat in tudi večkrat cenejši od omenjenih „dražljivcev“, a kljub vsemu pritegne vse poglede. Je Veloster povsem brez napak? Seveda ni! Korejskega pedigreja (zaenkrat) še vedno ne more (povsem) skriti in nekaj pomanjkljivosti (slabo tesnjenje strešnega okna, nekaj površnosti …) je pač potrebno vzeti v zakup. In komu bi Velosterja priporočali? Predvsem ženam, ki pa si ga bodo v popoldanskih in večernih urah sposodili moški in se napotili na „osvajalske pohode“.

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 5 glasov

Skupna ocena: 
 
8.0
Zunanjost:
 
8.2   (5)
Notranjost:
 
8.2   (5)
Zmogljivosti:
 
7.0   (5)
Vrednost glede na ceno:
 
8.2   (5)
Magnet za ženske:
 
8.2   (5)
Magnet za moške:
 
8.4   (5)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4220/1790/1399
Medosna razdalja (mm) 2650
Prostornina prtljažnika (l) 320/1015
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1260/1700
Agregat bencinski, 4-valjni, 4-taktni
Delovna prostornina (ccm) 1591
Največja moč pri vrt./min. 103 kW pri 6300
Največji navor pri vrt./min. 167 Nm pri 4850
Največja hitrost (km/h) 201
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,7
Posoda za gorivo (l) 50
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,1/5,3/5,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,9
Emisije CO2 (g/km) 137
Cena osnovnega modela (v EUR) 22.990
Cena testnega modela (v EUR) 25.600
Uvoznik Hyundai Avto Trade d. o. o.
Spletna stran www.hyundai.si

Hvalimo

+ vpadljiva zunanjost
+ barvna kombinacija, ki zasvoji
+ ergonomija
+ futuristična zasnova
+ kombinacija vrat 2+1
+ seznam opreme

Grajamo

- anemičen agregat
- slabo tesnjenje strešnega okna

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com