Športna leta
Predstavljajte si, koliko vprašanj morajo zastaviti malčki, ko se pričnejo seznanjati z novimi besedami. Kaj pomeni jesen življenja, katera so pubertetniška leta, čigava so Abrahamova leta, koliko let dejansko šteje diamantna poroka. No na ta vprašanja, sem z leti že dobil odgovor, ampak kaj za vraga pa pomenijo športna leta, kakor v najbolj enostavnem prevodu pomeni oznaka Kiinega športnega terenca, Sportage.
Konkretna prenova, ki je pred nedavnim pomladila korejskega terenca za prosti čas, se je še dodatno približala okusu evropskih kupcev. Sama zunanja silhueta je še vedno mehkih linij, ki se od sprednjega dela nadaljuje proti zadku vozila. Odkar je Kia s svojim Cee'dom sprožila pravo revolucijo, tako glede uporabe materialov, oblike in konec koncev 7-letne garancije, se zavest javnosti do te blagovne znamke drastično spreminja. K sreči se napredek kaže tudi pri Sportageu, kjer se je ergonomija napram predhodnika še bistveno izboljšala. Sicer bi bili uporabljeni materiali, predvsem plastika, lahko še malenkost boljši, vendar potem bi se že izgubil prizvok daljnega vzhoda. Naš testni primerek, je bil opremljen z najvišjo stopnjo opreme Limited, kar pomeni, da boste zadnjice posedli na usnje in alktantaro. Za dodatno udobje so tu še avtomatska klimatska naprava, tempomat, možnost priklopa zunanjih naprav preko USB vhoda in zaslon na dotik, v katerem so združeni navigacija, radio, izmenjavalnik zgoščenk … pri čemer se zvok vseh napravic prenaša preko zelo solidnega ozvočenja. Korejci so v primerjavi s prejšnjo različico (332 litrov) konkretno povečali prtljažni prostor, ki sedaj meri uporabnih 564 litrov, kar v praksi pomeni, da boste pred (in po) igri golfa z vašim soigralcem vse enostavno zložili v prtljažnik. Kljub dejstvu, da bodo lastniki Sportagea večinoma peljali zgolj po asfaltiranih cestah, si v uredništvu nismo mogli pomagati, da ga ne ne bi zapeljali tudi po brezpotjih. Resda nismo pretiravali, vendar je bila skupna ocena vseh, da je s preizkušnjo opravil zelo suvereno, pri čemer mu tudi bolj strmi klanci in slabša podlaga niso predstavljali težav. Največ razlogov za to, ima preklopljiv štirikolesni pogon in seveda dvolitrski dizelski agregat z močjo 135 kilovatov ter najvišjim navorom 383 Nm. V 
Sportageu boste lahko našli zgolj dve večji zameri. Prva zamera je namenjena samodejnemu menjalniku, ki nekako ne drži stika s sodobnimi dvosklopčnimi menjalniki in pogosto sopiha preden se spravi na „delo“, medtem ko je druga nevšečnost v Sportageu zaponka varnostnega pasu, ki se le s težavo vstavi v „žensko polovico“. Poraba goriva se je ustavila malo pod desetimi litri na prevoženih sto kilometrov. Veliko? Morda, vendar je hkrati potrebno poudariti, da se pri zmernem priganjanju po urejenih poteh le-ta zlahka ustavi nekje med sedmimi in osmimi litri.
Po opravljenem testu, se mi je razjasnila še ena dilema – glede športnih let, seveda. Pri Kii si športna leta predstavljajo nekako takole. Živite razgibano življenje, kjer se zaradi svojih aktivnosti radi podate avanturam naproti, pri čemer lažja brezpotja ne smejo predstavljati oviro za vaše športno udejstovanje. V kolikor vam 32 evrskih tisočakov ne predstavlja prevelike luknje v denarnici, s Kio Sportage zagotovo ne boste nezadovoljni, konec koncev tudi 7-letna garancija prevesi jeziček na tehtnici odločitve ...
Boštjan Horvat
foto: caranduser.com
