DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Škoda Fabia 1.4 TSI DSG VRS

Škoda Fabia 1.4 TSI DSG VRS

Škode pa nočem!


limpobannerskoda_fabia_rs004Škodin salon nedavno. Dvema molekulama kisika sem ničhudega sluteč dodajal še ogljik, se poglabljal v nikoli razumljeno novo škodino podobo (podoba čudnega ptiča, puščice, češkega bumeranga, naključne abstraktne podobe rahlo okajenega umetnika …), ko se v delu salona nenadoma zasliši neprijeten zvok, ki postavi moje bobniče na preizkušnjo. „Škodo si mi kupil, vidim da me res ceniš, Škode nočem!“ S huronskim vpitjem in s kopico besednimi zvezami, ki sodijo v kategorijo „saj ni res, pa je“, je starejša gospa pospremila nakup presenečenja, ki ji ga je pripravil njen partner. Po prvem pretresu in pogledu, ki ga bodo poznali ljubitelji veverička iz risanke Ledena doba, sem se začel spraševati kaj je gardedamo spravilo v takšno emocionalno stanje …

skoda_fabia_rs013Konkretno poglabljanje je pripeljalo do „logičnih“ rešitev. Če njeno čustveno stanje preslikam na testno malčico se odgovori ponujajo kot na dlani. Majhna, neugledna, neprivlačne barve, „trda“, z grdimi stikali … in ohhh, seveda, z neprebavljivo značko na volanskem obroču. Grozno! Človeku se kar prerado utrne solza izpod očesa, ko sliši tako primerna pojasnila. Morda pa češki bumerang ne sovpada s štirimi prstani, ki iz skorajda identičnega vozila preobrazijo bučo v prečudovito in lesketajočo kočijo. Če vam vonj po snobizmu diši, potem vsekakor prenehajte z branjem tega članka in si raje preberite prispevek o Audiju A1, čigar osnovna cena brez! klimatske naprave dosega skorajda enako vrednost kot naša Fabia VRS. Sem pozabil omeniti oznako VRS? Z razlogom! Če bi gospod, ki je hotel svojo partnerico očarati z nakupom, primaknil še nekaj evrov za najmočnejšo različico z DSG-menjalnikom zensko-mnenje

tretje-mnenje-škoda-fabia
potem … potem bi verjetno tudi sam razmislil, če sploh še potrebuje vreščečo in pokvarjeno ploščo, ki ne pozna stikala „izklop“ in „zadovlj(e)na sem“. O menjalniku z dvojno sklopko ne gre izgubljati besed, saj voznika še vedno navdušuje bolj kot golfjajočega malčka klavir z dvema tipkama. V kombinaciji z 1,4-litrskim TSI-jem, ki razvije zelo spodobnih 132 kilovatov moči se zdi, da navdušenju in širšemu nasmehu ovirata pot zgolj par uhljev. In tisti, ki ušesa dejansko uporabljajo bodo znali celo malo potarnati nad zvokom. Saj ne da je napačen, lahko bi bil le še malenkost bolj dodelan in še malce … malce bolj športen. Lega je naravnost odlična in ideja kako spraviti simpatijo v naročje se je ponujala kar sama od sebe. Seveda, cesta prepredena s številnimi ovinki! Pri slednjem početju seveda ne gre pretiravati, razen če imate posebno željo preverjati kaj je vaš sopotnik obedoval pred snidenjem z vami. Ljubitelji koncernskega VW-ja bodo pogrešali vsesplošno viden in prežvečen modul za avtomatsko klimatsko napravo, ki se domala pojavlja v vseh vozilih koncernskega magnata – k sreči. Ne razumite napak, popolnoma nič ni narobe z njim, le malce več raznovrstnosti bi lahko uporabili. No, k sreči je ta v Fabii povsem samosvoj in, vsaj meni, precej bolj všečen. Morda zgolj zato, ker se ne pojavlja pri vseh možnih družinskih članih v prvem, drugem, tretjem … kolenu. Saj veste drugačnost privablja poglede in vzbuja čustva. Malce manj boste prežeti s čustvi glede notranjosti. Uporabljeni materiali so dobri, a občutka varčevanja se ne da znebiti. Stikala so nekoliko bolj okorna, posvečenost detajlom je nekoliko manj prisotna (dražji bratranci in sestrične morajo nekje opravičiti višjo ceno), a potegnjeno pod črto je vse skupaj nadvse korektno. Večina se bo navduševala nad sprednjima sedežema, ki nudita solidno bočno oporo, dirkaška pa vseeno nista. Čeravno je bila testna različica odeta v vpadljivo zeleno barvo s priokusom ekologije, v praksi skoda_fabia_rs027pomeni, da boste z VRS-om v povprečju porabili 9, 10, 11 in še kakšen liter več po 100 prevoženih kilometrih – odvisno od teže vaše desne noge. Všečna barva je predstavljala magnet tudi za modre angele, ki so na postanku na bencinski postojanki brezsramno pridodali svoj sadež na torto. »Gospod, a sedaj boste pa dirkali?« Resda sta bila bolj navihane narave, ampak pravijo, da je v vsaki šali vsaj malo resnice. Vendar čemu takšna pripomba, saj sem bil v vozilu sam. Morda pa je zgodba z uvoda postala že prava legenda med našimi policisti, ki se morajo spopadati z »obskurnostjo« brezpernatega ptiča, ki krasi njihova vozila in posledično z nezadovoljnimi kolegicami v njihovih vrstah.

skoda_fabia_rs014Želite čevelj v glavi, morda preizkusiti kje so skrajne meje kladivca, nakovalca in bobniča, ali pa postati zvezda lokalnega prodajnega salona? Ne? Potem boste verjetno morali preskočiti Škodo in se odločiti za kaj drugega … ampak preostane vam tudi bolj racionalna možnost. Zamenjajte partnerja! Resda se zna zgoditi, da vam bodo nižje rasli primerki nergave rase uspeli zatrditi, da Fabia nikakor ni primerna za športno različico in da pol metra prostora med vašo betico in streho pač nima kaj iskati v takšnem avtomobilu. Nikar se ne zmenite za tovrstne opazke! Fabia VRS vam bo služila vdano, tudi izhodiščna cena je nadvse ugodna, predvsem pa se zna številnim pripetiti, da bo Fabia edini toleriran hrup pri »bajti« in le še vruuuuuummmm ter 180 konjičev, ki kar rezgetajo od želje po galopiranju … in spomin na metalca čevlja bo le še ljudska prigoda …

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 3 glasov

Skupna ocena: 
 
7.2
Zunanjost:
 
6.3   (3)
Notranjost:
 
6.7   (3)
Zmogljivosti:
 
8.3   (3)
Vrednost glede na ceno:
 
8.3   (3)
Magnet za ženske:
 
6.7   (3)
Magnet za moške:
 
7.0   (3)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4029/1642/1492
Medosna razdalja (mm) 2454
Prostornina prtljažnika (l) 300
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1318/1718
Agregat 4-valjni, 4-taktni, vrstni, turbobencinski
Delovna prostornina (ccm) 1390
Največja moč pri vrt./min. 132 kW (180 KM) pri 6.200
Največji navor pri vrt./min. 250 Nm pri 2.000–4.500
Največja hitrost (km/h) 224
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 7,3
Posoda za gorivo (l) 45
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,7/5,2/6,2
Poraba goriva na testu (l/100 km) 10,7
Emisije CO2 (g/km) 148
Cena osnovnega modela (v EUR) 18.599
Cena testnega modela (v EUR) 19.819
Uvoznik Porsche Slovenija d. o. o.
Spletna stran www.skoda.si

Hvalimo

+ zmogljivosti
+ lega
+ kakovost izdelave
+ DSG menjalnik
+ drugačnost napram koncernski filozofiji
+ vsesplošna uporabnost

Grajamo

- ESP ni popolnoma izklopljiv
- odpiranje posode za gorivo s ključem
- zvok motorja

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com