DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Škoda Fabia Monte Carlo 1.2 TSI

Škoda Fabia Monte Carlo 1.2 TSI

 


Po mondenih poteh


fabia_monte_carlo005Miran: „Lep pozdrav iz Monte Carla, kjer se bo odvijala že 6. dirke sezone. Tekmovalci so zbrani na štartno-ciljni ravnini. Franci kakšna je danes tvoja napoved?“
Franci: „Lepo pozdrav v Slovenijo. Menim, da bosta Merc...
Miran: „UlalAAAAAA, v tretjem zavoju težave za Lotus! Franci nadaljuj.“
Franci: „ No torej Mercede...
Miran: „NEVERJEEEETNOOOOO, Fernando Alonso je uspel prehiteti Felipeja Masso ...“


fabia_monte_carlo012Verjetno je že vsak ljubitelj televizijskega zaslona na sončni strani Alp zasledil prodorni glas našega novinarskega kolega Mirana Ališiča. Tako strasten in tako nabit s čustvi je uspel (pogosto) dolgočasno formulo 1 predstaviti kot eno najbolj, z dogajanji nabitih, športnih disciplin. In največ čustev zagotovo nastane na ozki mestni dirki mondenega Monte Carla. Toda kakšno povezavo ima Škoda z Monte Carlom? No, v povezavi s formulo 1 zelo malo, toda na obrobju knežje državice se je mnogo let odvijal (takrat) tradicionalni reli Monte Carlo, kjer pa Škoda kljub vsemu ni uspela stopiti na najvišjo stopničko. Vendar nič ne de. Ob 100-letnici relija so pri Škodi predstavili posebno serijo, ki so jo poimenovali … Monte Carlo. Čeprav imajo Čehi v svoji zensko-mnenje

tretje-mnenje-skoda-fabia-montecarlo
ponudbi že Fabio RS, so se odločili za nekoliko manj brutalno različico, ki so ji namenili prisilno polnjeni agregat s prostornino 1,2 litra, ki zmore 63 kilovatov. Na prvi pogled se zdi, da bo malček bolj sopihal kot drvel, a v praksi se izkaže teh 63 kilovatov resnično iskrivih in številni sopotniki so pričeli z negodovanjem in občutkom, da se jih vleče za ______ (bilo je več različnih možnosti). Omenjena moč se prenaša na cesto preko 5-stopenjskega ročnega menjalnika in je dovoljšna za končno hitrost 177 km/h, medtem ko znaša pospešek z mesta do stotice 11,7 sekunde. Morda je še najbolj impresivna lega na cesti, ki malo „pikapolonico“ resnično dobro ohranja v smeri vožnje, tudi pri večjih hitrostih. „Mondena“ Fabia je pravzaprav nekakšna šminka, za katero se čedalje bolj pogosto odločajo avtomobilski proizvajalci, čeravno po večini posegajo po črno-beli kombinacijah … no, toda tudi šminko je potrebno znati nositi. Poleg črne strehe in rdeče barve (možna je kombinacija modre barve z belo streho) zunanjosti, najbolj izstopajo črna 16-palčna platišča. V notranjosti se nadaljuje rdeče-črna kombinacija, ki jo boste zasledili na sedežih in volanskem obroču, kjer so usnje ozaljšali z rdečim sukancem. Sedenje je fabia_monte_carlo022nekoliko višje, toda še vedno udobno, isti filozofiji pa sledi tudi češko-nemška ergonomija, kateri se ne da ničesar očitati, razen dejstva, da bi lahko pri Škodi že končno posegli po nekoliko bolj modernem dizajnu stikal. Presenetljivo dovolj prostora je namenjenega potnikom na zadnji klopi, ki se bodo le s težavo pritoževali ... no razen, če se seveda družije s sinovi, hčerami, očeti ... mogočnih vplivnežev … in arabskih šejkov. Slednji bodo nekoliko vihali nos nad porabo, saj se je ta po testnem preizkusu le-ta ustavila pri številki 7,2 litra na 100 prevoženih kilometrov. Lahko bi dejali, da je poraba povsem v krogu pričakovanj, a vrlim (naftnim) šejkom se nasmeh na ustih nariše šele pri dvomestnih številih.

fabia_monte_carlo002Škoda Fabia Monte Carlo sledi trendom, ki jih narekuje avtomobilska moda. za dobrih 13 tisočakov dobite domala vse kar „povprečni“ voznik potrebuje (avtomatska klimatska naprava, ABS, radio s CD-jem …). morda se zdi modra odločitev, da posežete po 77-kilovatni različici, ki ne vpliva bistveno na samo ceno, zagotovo pa pripomore precejšen korak k pedigreju, ki ga skuša predstavljati z imenom Monte Carlo. Izbrati med Fabio in RS? Odvisno od debeline vaše denarnice. Nam je RS orosila oči, toda 5.000 evrov razlike v ceni zna pretehtati med razumom in čustvi ...

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 2 glasov

Skupna ocena: 
 
9.8
Zunanjost:
 
10.0   (2)
Notranjost:
 
10.0   (2)
Zmogljivosti:
 
10.0   (2)
Vrednost glede na ceno:
 
9.0   (2)
Magnet za ženske:
 
10.0   (2)
Magnet za moške:
 
10.0   (2)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4013/1651/1492
Medosna razdalja (mm) 2464
Prostornina prtljažnika (l) 300/1163
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1130/1585
Agregat bencinski, 4-valjni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 1197
Največja moč pri vrt./min. 63 kW (86 KM)/pri 4800
Največji navor pri vrt./min. 160 Nm pri 1500 in 3500
Največja hitrost (km/h) 177
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11,7
Posoda za gorivo (l) 45
Poraba po EU normah (l/100 km) 10,1/6,8/4,5
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,2
Emisije CO2 (g/km) 121
Cena osnovnega modela (v EUR) 11.999
Cena testnega modela (v EUR) 13.625
Uvoznik Porsche Slovenija d. o. o.
Spletna stran www.skoda.si

Hvalimo

+ zmogljivosti (za 63 kilovatov)
+ lega
+ praktičnost
+ simpatiziranje z Monte Carlom
+ ergonomija

Grajamo

- moč motorja ne sledi izgledu
- odpiranje posode za gorivo s ključem


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com