DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Škoda Octavia 1.6 TDI Elegance

Škoda Octavia 1.6 TDI Elegance

 


Konec zardevanja


skoda octavia16tdi01skoda octavia16tdi12Majhni otroci radi umaknejo pogled pred neznanimi ljudmi, kasneje v puberteti najstniki ob neprijetnih temah zardevajo, nato pa se sčasoma le razvijejo v bolj ali manj samozavestne posameznike. Enako bi lahko dejali za Škodo Octavio. V prvi generaciji je pred koncernskimi brati umikala pogled, v drugi že kljubovala, a občasno še vedno zardela kot kak pubertetnik, s tretjo generacijo pa se je Škoda Octavia razvila v samozavestno lepotico. Zlasti, če v primerjavo vključimo še maloprodajne cene, lahko sklenemo, da se je Octavia že »nevarno« približala prestižnejšemu Volkswagnu.

skoda octavia16tdi07skoda octavia16tdi15Preden se lotimo presojanja Octavie, si moramo odgovoriti na filozofsko vprašanje, v kateri razred se avtomobil uvršča. Postavljena je na enako modularno platformo kot recimo Golf VII in novi Audi A3. Po centimetrih pa je od Golfa daljša 40 cm in kot takšna bliže Passatu ali Audiju A4. Če sprejmemo sklep, da Octavia ni nižji srednji razred, temveč prej višji srednji avtomobilski razred, potem se morajo vsaj pri VW kar bati te notranje konkurence. Konec koncev precej ljudi pri nakupu presoja koliko avtomobila dobi za evro, to razmerje pa gotovo govori v prid Škodi Octavii. Prostornost nosi oznako XL, kar še posebej velja za prtljažnik, ki v limuzinski različici osnovno pomeni 590 litrov, s podiranjem zadnje klopi pa dobite 1.580 litrov skladišče prostornine. Posebej velja opozoriti na uporabno zasnovanost potniške kabine, kjer je ob običajnem prevračanju zadnjih naslonjal v sredini še odprtina, ki jo lahko uporabimo takrat, ko zadaj prevažamo dva potnika, skoznjo pa naložimo recimo smuči ali podobno dolg tovor. Dan polepša tudi nekaj preprostih rešitev v prtljažniku (več kavljev za torbice ali vrečke).

skoda octavia16tdi13skoda octavia16tdi27Notranjost pomeni korak naprej v primerjavi s preteklo generacijo, a vseeno stopničko nižje od recimo Golfa VII. Včasih se zazdi, da morajo inženirji pri Škodi kakšno malenkost nalašč napraviti nekoliko bolj neugledno, da bi ne Škoda preveč posegala v višje koncernske razrede. Poudariti je treba, da to velja le za estetske vložke, medtem ko se pri ključnih uporabnih stvareh, kot je avdio sistem, potovalni računalnik, navigacija, tempomat, itd. ne varčuje. Tudi pri Škodi velja visoka šola ergonomije. Prostornost na zadnji klopi je res izjemna, tako da bodo udobno potovali tudi štirje veliki gospodje. Se pa bosta ščasoma zadaj sedeča pritoževala nad kratkim sedalnim delom klopi. V testni Octavii je brnel sodoben 1,6 litrski turbodizelski agregat s 77 kW (105 »konji«), ki deluje po tehnologiji skupnega voda. Zdi se, da je agregat za ta avtomobil in družinsko rabo idealna kombinacija, še posebej, če ga upravlja ročni menjalnik, kar bo verjetno najpogostejša izbira. Motor je večino časa zadovoljivo upravljal z relativno veliko karoserijo, tudi avtocestne hitrosti nad omejitvijo mu ne predstavljajo problema. V primeru, da boste vozili več potnikov, polno zasedli prtljažnik ali izbrali različico z avtomatskim menjalnikom DSG, pa vseeno priporočamo dvolitrsko alternativo s 110 kW (150 »konji«). Bistvo prostorninsko manjšega motorja je varčevanje z gorivom. Čeprav tovarna obljublja 3,8 litra porabe pri mešanem ciklu, bo v praksi realno skoda octavia16tdi23dosežena poraba okoli 5 litrov na 100 kilometrov, ne glede na to, kako brutalno se boste izživljali, pa je ne boste spravili čez 7 litrov na 100 kilometrov. V testni avtomobil (stopnja opreme Elegance) je bil vgrajen zaslon, občutljiv za dotik, kombinacija radijskega sprejemnika, potovalnega računalnika, navigacije in telefonskega vmesnika pa se je v odlično izkazala. Radijski sprejemnik zmore predvajati glasbo iz CD-predvajalnika – ta se nahaja v predalu za rokavice pred sovoznikom, v sredinski konzoli pa sta tudi dve vtičnici za sodobnejše medije (USB, AUX). Za konec velja omeniti še, da ima Škoda Octavia klasično in ne elektronsko ročno zavoro, kar je v zadnjem času prijeten nostalgični spomin, ki ga bo cenil tudi vaš 18-letni sin, ko bo želel skrajšati rajdni krog na bližnjem makadamskem parkirišču.

skoda octavia16tdi06Dobrih 22 evrskih tisočakov, kolikor je znašala cena testne Octavie kupi veliko avtomobila. Zdi se, da je izbira Octavie, tako kot pravi oglasni slogan, res »enostavno modra«.

Goat Rider
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4659/1814/1461
Medosna razdalja (mm) 2686
Prostornina prtljažnika (l) 590/1580
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1305/1855
Agregat turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1598
Največja moč pri vrt./min. 77 kW (105 KM) pri 4.000
Največji navor pri vrt./min. 250 Nm pri 1.500 – 2.750
Največja hitrost (km/h) 194
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,8
Posoda za gorivo (l) 50
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,6/3,3/3,8
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,3
Emisije CO2 (g/km) 99
Cena osnovnega modela (v EUR) 20.290
Cena testnega modela (v EUR) 22.220
Uvoznik Porsche Slovenija d. o. o.
Spletna stran www.skoda.si

Hvalimo

+ vozne lastnosti
+ poraba
+ velik prtljažni prostor
+ prostornost

Grajamo

- kratek sedalni del klopi
- primankljaj estetskih vložkov

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com