DomovEkipaO nasCenik storitev

Škoda Octavia Combi Style 2.0 TDI DSG

Škoda Octavia Combi Style 2.0 TDI DSG

Družinski etalon srednje kategorije


octavia03octavia04Octavia si je od svojega prihoda v letu 1996 do danes prislužila status odli?nega družinskega vozila. Odlikovali so jo prostornost, uporabnost in nenazadnje tudi cenovna dostopnost. V lanskem, ne ravno klasi?nem, letu je v salone zapeljala v ?etrti generaciji, od katere sem/smo pri?akovali veliko. Po ne ravno posre?eni obliki žarometov predhodnice je na ceste zapeljala v povsem novi preobleki, ki je jasno povzeta po Škodinih SUV-jih. Ali je najbolje prodajan model ?eške znamke še vedno tako odli?en in ali se lahko kon?no enakovredno kosa s VW Golfom, ki je bil vedno droben, a odlo?ilen tehnološki korak v prednosti?

octavia08octavia12Takoj lahko zapišem, da so Nemci popustili in vendarle ?ehom odobrili dostop do svojih najsodobnejših dobrot. Nova Octavia tako prihaja z enakim peharjem opreme kot je to ne tako dolgo nazaj storil VW Golf osme generacije. Zatorej pri?akujte precejšen skok v digitalizaciji ambienta in razširjen nabor elektronskih pomo?nikov. Pri vsem tem se nato poraja vprašanje, zakaj so Nemci popustili? Mar želijo Golfa po?asi opustiti? Vem, skoraj nezaslišana trditev, ki pa v avtomobilskem svetu ni nemogo?a. Le še vprašanje je, koliko ?asa bodo kombilimuzine, limuzine in karavani razveseljevali rajo, saj smo pri?a pravcatemu SUV križarskemu pohodu, ki za seboj puš?a po?asno umikanje do nedavno priljubljenih modelov. Vendar o tem raje drugi?.

octavia11Octavia je bila vedno vozilo, ki ni kri?alo po pozornosti in kljub prenovi jo še vedno ne bo težko prepoznati, a tudi ne skoraj spregledati. Ne izstopa iz množice, kljub vsemu pa je povsem skladna s sodobnimi oblikovnimi trendi, ki narekujejo bolj dinami?ne poteze kot neko?. Zdi se, da do ?ehi uslišali kritike nepriljubljenih »razklanih« žarometov in kupcem ponudili dinami?en svež »obraz«, medtem ko je zadek Octavie povzet po Škodinih SUV modelih. Brez revolucije torej.

octavia05Povsem druga?e je ob vstopu v nedrja vozila. Ambient je tisto, na kar so pri snovanju nove Octavie usmerili najve? pozornosti. Neko? povpre?ne materiale, ki so dobro kljubovali družinski rabi, so zamenjali bolj prestižni elementi. Takoj opazimo dva digitalna zaslona – voznikov in osrednji multimedijski, volan je po novem dvokrak z li?no obliko, ro?ica samodejnega menjalnika je majhna (po vzoru ambienta VW Golfa) in tako povzeta po novem koncernskem pristopu. Opazno je napredoval tudi izbor materialov, za piko na i pa poskrbi okrasna dekorativna kovinska letev, ki se elegantno razprostira preko armaturne ploš?e. ?e vsemu temu dodamo še vzorno prostornost potnikov in dodatnih 640 litrov volumna za prtljago, je zadovoljstvo neizbežno.

octavia06V testnici je pod motornim pokrovom grgral dobro znani dvolitrski VAG-ov turbodizel s 150 KM, ki je bil spojen s samodejnim DSG menjalnikom. Preverjena izbira, ki zagotavlja umirjeno in samozavestno družinsko rabo tako v mestu kot izven urbanih središ?. Povpre?na poraba je na normnem krogu znašala 5,1 litra, medtem ko pretežno avtocestna raba doda še slab vr?ek piva. Pollitrski, ne tisti z Oktoberfesta … Kaj je že to druženje ob vr?ku hladnega?
octavia07
?e ste ob vsem zgoraj naštetem pri?akovali še kon?no ceno v »budget« supermarketu ste se motili. Tako velik napredek v notranjosti ne pride zastonj, zato je nova Octavia (na žalost) napredovala tudi v ceni. Ker se bistveno lažje postavi ob bok octavia14premijski konkurenci, se je slednji približala tudi z vrednostjo, ki je v primeru testnega primerka znašala skoraj okroglih 30 tiso?akov. Med dodatno opremo so se znašli aktivni tempomat do 210 km/h, elektri?no odpiranje prtljažnih vrat, nihajno poklopna vle?na kljuka, ogrevana prednja sedeža ter LED zadnje lu?i z vzvratno kamero. Glede na SUV konkurenco, ki bi ob enaki opremljenosti zahtevala še kak tiso?ak ve? (ali pet njih), je cena povsem razumna, je pa presegla psihološko mejo 30 tiso?akov. Kje so ?asi, ko je bila le-ta v tem segmentu postavljena pri dvajsetih …

Fotrov koti?ek
octavia10Povpre?en, a li?en videz in opazen napredek pri ambientu so verjetno zopet kombinacija »recept za uspeh« enega izmed najbolj priljubljenih družinskih modelov. Podvozje Octavie deluje še bolj umirjeno in zlahka srka nezavidljivo stanje slovenskih magistral. Priznam, da si Octavio minule generacije lastim tudi sam in sem bil nad novo sprva malce razo?aran in zadržan. Sem pri?akoval ve?? Niti ne, le v druženje sem se spustil precej kriti?no, vendar povsem odve?. V tednu dni sem svoje prvotno mnenje popolnoma spremenil. Nova Octavia zopet nudi odli?en družinski kompromis, ki pa je zavoljo malce premijskega pridiha tudi ovrednoten z ve?jim kup?kom cekinov. Vendar, ?e se ozrete po (spletnih) prodajnih salonih, boste hitro ugotovili, da je cena novim vozil v zadnjem desetletju mo?no posko?ila. Zakaj bi bila Škoda Octavia pri tem izjema?

Blaž Likovi?
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.689 / 1.829 / 1.453
Medosna razdalja (mm) 2.667
Prostornina prtljažnika (l) 640
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.487 / 1.990
Agregat Turbodizelski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.968
Najve?ja mo? pri vrt./min. 110 kW (150 KM) pri 3.500
Najve?ji navor pri vrt./min. 360 Nm pri 1.600 – 2.750
Najve?ja hitrost (km/h) 222
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,8
Posoda za gorivo (l) 45
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,7
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,1
Emisije CO2 (g/km) 97
Cena osnovnega modela (v EUR) 27.145
Cena testnega modela (v EUR) 30.095
Uvoznik Porsche Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.skoda.si

Hvalimo

+ Vsesplošna uporaba. Octavia pa? …
+ Ambient. Odli?no prenovljen in kon?no enakovrednem koncernskim tekmecem.
+ Prostornost. Sploh rabimo izgubljati besede?
+ Umirjenost. Predvsem vsakodnevni delovni migranti z ve? deset kilometri vožnje do delovnega mesta bodo cenili uglajeno podvozje in vzorno zatesnjeno kabino.
+ Vrednost glede na ceno. Sprva sem ob ceniku privzdignil obrv, na koncu testa pa sem ga le še razumljivo ošvrknil.
+ Pogon. Dvolitrski turbodizel in samodejni menjalnik poskrbita za »mirno plovbo«.

Grajamo

- Pravzaprav je graj resni?no malo oziroma mejijo na dlakocepljenje, kot so recimo ob?asno zaspan menjalnik, neizrazita razlika med voznimi profili in podobno …

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com