DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI Elegance

Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI Elegance

Polo? Golf? A3 Sportback?

rapid spaceback03rapid spaceback02Dve stvari sta kristalno jasni. Človek je vizualno bitje. Človek sodi po izkušnjah. Prvo dejstvo je, da ljudje veliko večino informacij pridobimo preko oči, ostala čutila jih sprejmejo le peščico. Drugo dejstvo je, in tega nas uči že ljudski pregovor, ki pravi: „na napakah se uč!“, da v zrelo in samostojno osebnost odrastemo s tem, ko se skozi življenje učimo, borimo, spoznavamo. Nabiramo izkušnje. Mnogim stvarem sodimo po njih.

rapid spaceback07Moj bližnji sorodnik je eden izmed teh „po šabloni“ zarisanih ljudi. Izjemno rad vidi, da se na njegovo dvorišče pripeljem v avtomobilih opremljenih z najnovejšo tehnologijo, ki jo nato prečeše po dolgem in počez. Še veliko bolj vesel je prihoda v stilu navijanja obratov in izpostavljanja značk, ki največkrat vsebujejo eno, dve ali tri izmed črk R, S, G, T, I, v vseh mogočih kombinacijah. Ko sem se oglasil nazadnje me je vprašal: „S kakšno „zverino“ si se pripeljal danes?“ in odgovoril sem mu: „S Škodo“. Še preden sem izustil ti dve besedi mi je bilo jasno, da tokrat kakšnega poskakovanja od veselja ne bom deležen niti jaz niti „škoda“. Ker je pač Škoda. Tega mu niti ne zamerim, ker se zavedam, da človek tako kot vse ostalo, tudi avtomobilske znamke sodi po izkušnjah. „Favoritka“ in Felicia sta bili sicer zelo priljubljeni Škodi, a roko na srce, človeku in njegovemu zdravju precej bolj nevarni kot denimo ptičja gripa. Sicer češka Škoda je ob koncu prejšnjega stoletja postala del koncerna Volkswagen in v tistem trenutku se je spremenilo marsikaj, če ne kar vse. In temu primeren je bil tudi odziv, ko sem „nejevernega Tomaža“ postavil pred dejstvo – natančneje pred novega Rapida Spaceback. Najprej ga je videl z boka in v trenutku pribil, da to ni Škoda ampak Audi. V mislih je imel jasno model A3 Sportback. Ko se je razgledal še malenkost bolj, se je navdušenje le še stopnjevalo, zmotile so ga le izrazito ostre „nemške“ linije in relativno velika odprtina za zajem zraka. Ko sem odprl vrata se mu je zdelo, kot da sem odprl vrata Volkswagnovega Pola. Skoraj identična armaturna plošča, povsem enak „večopravilnostni“ volan z drugim logom, brez težav bi med njima lahko verjetno naredil celo rošado sedežev. Po petminutnem „pretipavanju“ notranjosti in vnovičnem prečesavanju vseh novotarij, ki jih Škoda po novem premore je ugotovil, da je Rapid Spaceback opremljen in izdelan skoraj tako kvalitetno kot Golf … no, na tem mestu sem ga le moral malenkost ustaviti. Rapid Spaceback je za Golfa, kljub avtoradiu, ki se je sposoben povezati preko „modrega zoba“, ESP-ju, tempomatu in rapid spaceback16rapid spaceback04ostalim „cukrom“,  jasno še vedno malenkost prekratek. Ni se mogel načuditi prostornosti in udobju na zadnji klopi, še bolj presunjen je bil ob pogledu na veliko odprtino za prtljažnimi vrati, ki mimogrede pogoltne kar 415 litrov tovora. Pod pokrovom na drugem koncu avtomobila sva našla poskočen in lepo odziven koncernski turbobencinski motor z oznako TSI, prostornino 1.2-litra in 105 KM. Ta se izkaže za izjemno smotrno izbiro, saj se bo po stotih prevoženih kilometrih zadovoljil že z dobrimi šestimi litri dragocenega neosvinčenega „zvarka“. Vsekakor vredno hvale.

rapid spaceback06.5Škoda Rapid Spaceback je pod črto torej še en izjemen produkt, po katerem bodo posegali predvsem kupci, ki so se pripravljeni vedno znova naučiti nekaj novega, nekaj novega izvedeti in se razmeram, ki trenutno vladajo svetu, razumno prilagoditi. Tisti najbolj „trdoglavi“ se bodo še vedno, in to ne glede na ceno, odločili za Pola, Golfa ali celo Audija, a zagotovo boste mnogo bolje „prišli skozi“ vsi tisti, ki razumete, da lahko za tisočaka, dva, tri ali pet manj, dobite praktično enak avtomobil. Škodin logotip ni več znak pomanjkanja! V mojih očeh ljudje, ki vozijo novo Octavio, Rapida ali Rapida Spaceback niso socialno ogroženi pač pa razgledani, razumni, zelo inteligentni.

Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4304/1706/1459
Medosna razdalja (mm) 2602
Prostornina prtljažnika (l) 415
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1170/1630
Agregat turbobencinski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1197
Največja moč pri vrt./min. 77 kW (105 KM) pri 5000
Največji navor pri vrt./min. 175 Nm pri 1550 - 4100
Največja hitrost (km/h) 193
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,2
Posoda za gorivo (l) 55
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,9/4,4/5,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,2
Emisije CO2 (g/km) 125
Cena osnovnega modela (v EUR) 10.999
Cena testnega modela (v EUR) 16.330
Uvoznik Porsche Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.skoda.si

Hvalimo

+ kvaliteta izdelave
+ všečna oblika
+ odlične vozne lastnosti
+ nizka poraba
+ vrednost glede na ceno čista "desetka"
+ prtljažnik

Grajamo

- v paketu Elegance bi lahko bil kljub vsemu informacijsko-zabavni sistem kar serijski
- žarometi se ne znajo sami ne vklopiti in ne izklopiti

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com