DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Škoda Superb 2.0 TDI DSG Style

Škoda Superb 2.0 TDI DSG Style

Misija popoln avtomobil


skoda superb 2015 16skoda superb 2015 13Škoda je zanimiva blagovna znamka. Pred davno davnimi leti, je slovel kot izjemno tehnološki gigant. Nato je sledila druga svetovna vojna, Nemci pa so poskrbeli, da se je tehnološka naprednost usmerila v njihovo smer. Po koncu vojna pa je sledilo dolgo mašetarjenje z bolj ali manj posrečenimi izvedenkami (tukaj prednjači legendarna Julči), ki so svoj prostor praviloma našli v državah na drugi strani železne zavese. No, v naših krajih je Škoda bila prisotna. Pogosto tudi vzljubljena.

skoda superb 2015 10skoda superb 2015 18Pa so nato zopet prišli Nemci (tokrat koncern VAG) in zavihali rokave. Težava je nastala samo v tem, da so Slovenci nad Škodami pričeli vihati nosove. Škode pa ne bom! Toda Čehi (ali Nemci) se niso pustili zmesti in nadgrajevali svoja vozila, toda vedno je bil prisoten tisti pridih, kako bi se izrazil … „češkosti“. Tisto, čemur so se Slovenci dolgo časa posmehovali in si predstavljali Čeha v belih nogavicah, opankah in seveda Škodi. Roko na srce, tega jim res nihče ni mogel zameriti, saj so izgledali precej „nenavadno“. V vsakem kampu si namreč vedel, kjer domujejo slovanski bratje. Toda …

… Pri Škodi so pripravili Superba. Prisežem, da sem ob prvih fotografijah mislil, da so Čehi vodilnim možem pri VAG-u ponudili na litre domače Becherovke. Kaj pa jim ni jasno?! Nemcem seveda! Škoda, ki dejansko izgleda „hudo“!? Kje so ga polomili, koga bodo namakali v pivu, zraven pa se mu rogali s klobasico in zeljem v rokah? Sicer je lepota stvar subjektivne presoje, ampak Superb se mi zdi bistveno bolj všečen od vseh njegovih koncernskih konkurentov. Ups, sem to res rekel naglas? Še pred nekaj letih, bi si za takšno izjavo odšel zdrgniti usta s krtačko, ki ima železne ščetine.

skoda superb 2015 09skoda superb 2015 22Okej. Seveda, tudi alkohola ni toliko, da ne bi Nemci uspeli vsaj nekje zadržati ambicioznih Čehov. Če so pri zunanjosti pustili proste roke (vsaj tako je videti), so jim vseeno jasno in glasno zabičali, da armaturna plošča ne sme biti presežek. Ne razumite me napak. Meni osebno sodi med najpreglednejše in najbolj všečne sredinske konzole, toda marsikateri sopotnik je negodoval, da ga takšen „delovni“ prostor pusti hladnega. Da imajo Audiji, BMW-ji, Passati … bolj všečne … Zopet stvar presoje. Toda zviti Slovani se niso pustili zmesti. „Če moramo „bremzati“ pri osrednji konzoli, se bomo pa posvetili ostalemu“. In so se. Udobje v tem vozilu je verjetno eno najboljših, ne glede na velikost ali ime blagovne znamke. Sploh sedenje v drugi vrsti je simfonija. Na trenutke sem bil celo v dilemi, ali se uleči ali samo iztegniti noge. Osupljivo veliko prostora. Oprema Style sicer ne ponuja presežka serijske in dodatne opreme (vsekakor topel nasvet, sezite po Laurin & Klement), toda v našem testnem primeru, se je stopnja opremljenosti končala tam kjer se pri najboljši, že omenjeni, opremi. Zračni sedeži, ogrevana zadnja klop, aktivne sprednje dolge luči, usnje, odličen zvočni sistem, radarski tempomat …

skoda superb 2015 28skoda superb 2015 36… in vozi sam! Tako je. Vozilo za 15, oziroma 30 sekund vozi sam. Resda gre za asistenčni sistem, ki včasih deluje nekoliko muhasto in so mu bolj ostri ovinki le udarec pod pas, toda avtocestna križarjenja si je moč omisliti skoraj speče. Kljub vsemu vas sistem po 15 sekundah opomni, da roke niso na volanu, po 30 sekundah, pribremza, v kolikor voznik še vedno ne poseže po volanu, pa se počasi ustavi. Tudi nasplošno je Superb namenjen bolj avtocestnim križarjenjem. Nekatere „cmere“ so dejale, da je Passat zvočno bolj zatesnjen, morda, toda to je približno tako na mestu, kot prerekanje katere barve Golf je boljši. V našem primeru so pod pokrov motorja privijačili dvolitrski TDI s 140 kilovati moči (190 „konjev“). V kombinaciji z DSG-jem, domala ne morete poseči po bolj smeli rešitvi. Sam bi se sicer ozrl še proti štirikolesnem pogonu, toda slednji je stvar presoje. Zagotovo pa bodo prednja kolesa bistveno manj „kopala“ v prazno. Pred leti smo o dvosklopčnem DSG-ju govorili o superlativih. Toda čas gre dalje in številni menjalniki delujejo že bolj gosposko. Seveda je DSG daleč od slabega (tudi daleč od povprečnega), toda poznamo boljše. Precejšnja zamera gre predvsem cukanju pri speljevanju, ki nekako ne pritiče takšnemu avtomobilu.

In cena? Dobrih 40 tisočakov. „Ohhhh, še pet jurjev dodam, pa imam A6“. Ko sem zaslišal ta komentar, so se dlake samoiniciativno naježile. Seveda. Za 40 tisoč evrov dobite marsikaj. Tudi rabljenega Ferrarija in Porscheja. Tudi novega Audija A6, toda če ga boste želeli opremiti tako kot Superba, boste prišli na 80, prej 90 tisočakov … in verjemite, da potniki na zadnji klopi vseeno ne bodo uživali v širni prostranosti.

skoda superb 2015 03In zakaj popoln avto? Škodi je vsekakor uspeli premakniti letvico visoko, skoraj najvišje. Je torej brez napak? Ni. Zvok iz avdio sistema na zadnji klopi denimo ni tako dober, kot je prijazen ušesom potnikom v prvi vrsti, že omenjeni menjalnik in predvsem okus pelina, da bi lahko bil Superb presežek, če ga ne bi nemški lastniki držali na „štriku“, posledično pa se najdejo osebki, ki cepetajo po tleh in negodujejo, da Škode pa ne bo pri bajti. Kako neupravičeno! Vsekakor pa se zdi, da je Superb avtomobil, ki ponuja največ za ta denar.

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4861/1864/1468
Medosna razdalja (mm) 2841
Prostornina prtljažnika (l) 625/1760
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1555
Agregat turbo dizelski, tekočinsko hlajeni, 4-valjni
Delovna prostornina (ccm) 1968
Največja moč pri vrt./min. 140 kW (190KM) pri 3500-4000
Največji navor pri vrt./min. 400 Nm pri 1750-3250
Največja hitrost (km/h) 235
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 7,7
Posoda za gorivo (l) 66
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,4/4,1/4,6
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,9
Emisije CO2 (g/km) 119
Euro NCAP 5 zvezdic
Cena osnovnega modela (v EUR) 33.603
Cena testnega modela (v EUR) 41.974
Uvoznik Porsche Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.skoda.si

Hvalimo

+ prostornost
+ uporabnost
+ velik prtljažni prostor
+ tehnološke novosti
+ doseg
+ zunanjost
+ na zadnji klopi se boste počutili kot plemič
+ zvočni sistem
+ dodatna oprema
+ cena
+ prilagodljive luči

Grajamo

- Nemci še vedno držijo Škodo na „štriku
- menjalnik cuka
- zvočni sistem na zadnji klopi

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com