DomovEkipaO nasCenik storitev

Škoda Yeti 1.6 TDI Greenline

Škoda Yeti 1.6 TDI Greenline

?udno, da je že ?udno …


yeti_greenline001Ste se kdaj vprašali kolikšen angažma je potreben, da se avtomobilski proizvajalci spomnijo imena, ki bo krasilo zunanje dele karoserije in o katerem se bodo pogovarjale širne množice. Da vozilo poimenujete s številko se zdi obi?ajno, ve?ina uvrš?a v kategorijo „normalno“ tudi lastna imena, ki so zaslužna za uveljavitev blagovne znamke in imena krajev, toda Slovenci imamo sre?o ali smolo, da imamo nekaj imenskih presežkov. Predstavljajte si malega Janezka, ki se vozi z mamico in zakri?i: „Poglej mama, Phedra!“, verjetno je nagrada za Janezkovo (homofobi?no) poznavanje Lancinega modela vzgojna okoli ušes. Nadalje zagotovo naredite vtis, ko re?ete, da pripeljete nazaj (Forda) Kugo, ve?ina se bo verjetno zahvalila z „ne hvala, kar obdržite jo!“. Kako mislite, da vas bodo pogledali, ko boste vabilo na zmenek pospremili, „velja … pridem z Yetijem“?

yeti_greenline003?e bo vaš/-a spremljevalec/-ka veš? poznavalec avtomobilskih znamk, bo verjetno odgovor „uiiiii, z Yetijem!“. Za takšen odgovor verjetno stoji konkretna razlaga. Yetija z dvolitrskim motorjem smo v preteklosti že popeljali na test, tokrat pa smo naokoli „strašili“ z ekološkim Yetijem, ki nosi oznako Greenline. Najve?ji adut, ki ga brezsramno odkriva, je zagotovo 1,6-litrski agregat, ki se ponaša z ekološko usmerjenostjo in predvsem z var?nostjo. ?eravno tovarniški podatki obljubljajo povpre?no porabo okoli dobrih štirih litrov, smo na testnem preizkusu v povpre?ju po 100 kilometrih „osušili“ zensko-mnenje

tretje-mnenje-skoda-yeti
posodo za gorivo za 5,9 litrov plinskega olja. Nasploh je dizelski agregat njegova mo?na karta na katero stavi, le menjalniku bi lahko dodali še prestavo ve?, saj se zdi, da bi (vsaj) na avtocestnih križarjenjih privar?eval še kakšen deciliter ali dva. Tokratni testni primerek z zeleno ?rto (op. a. Greenline) je bil opremljen z dvokolesnim pogonom, hkrati pa je nekoliko bolj pritlehen od njegove 4x4 gnane razli?ice. Konec koncev gobarjem ni potrebno zapeljati ?ist na vsak travnik, da bodo prvi pri zagomazeli po gozdni podrasti in tudi vsem lokalnim medvedom ni potrebno pokazati do kod zmorejo vozila enookih zelencev (lovcev). Nasploh je vožnja z Yetijem prijetna tako za voznika kot ostale sopotnike, pri ?emer ne gre zanemariti lege vozila, prtljažni prostor pa bo uspel pogoltniti dovoljšno mero krame, da svojih otrok ne boste puš?ali v varstvu gozdnim bitjem (Kekca, Bedanca … Jetija …). V notranjosti boste uzrli že viden in preverjen nemško-?eški koncept. Ergonomija je dobra, a, kot yeti_greenline010že ve?krat re?eno, Nemci pridno bdijo nad oblikovalskimi mojstri, da slu?ajno ne bi postregli z bolj drznim dizajnom in bili tako o?itno „kaznovani“ za inovativnost. Tukaj dobi ?lovek še tisti „fakultetni“ ob?utek, ko so veleumni profesorji takoj udarili po prstih, ?e je študent razmišljal nekoliko druga?e – samo tako profesorjev prav je bil pravilen. Testni Yeti Greenline je postregel z dovolj „gumbki“, ki so skrbeli za zabavo in varnost. Tako boste lahko našli vse od (ro?ne) klimatske naprave, avdio sistema z AUX priklopom, tempomata, ABS-a, ESP-ja …

yeti_greenline011Yeti Greenline se bo najbolje znajde v „mestnih gozdovih“, kjer mestnim kosmatincem (lastnikom) privar?uje živec ali dva pri vožnji ob/na/?ez plo?nike, hkrati pa se ne sramuje niti bolj ruralnega podro?ja kjer se lahko taisti „kosmatinec“ spo?ije ob koncu vikenda. S ceno dobrih 19 tiso?akov vseeno puš?a možnost, da bodo tisti, ki se prevozijo nekoliko manj, razmišljali o Yetiju z bencinsko razli?ico.



Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

PovpreÄŤna ocena: 1 glasov

Skupna ocena: 
 
7.7
Zunanjost:
 
9.0   (1)
Notranjost:
 
8.0   (1)
Zmogljivosti:
 
6.0   (1)
Vrednost glede na ceno:
 
9.0   (1)
Magnet za ženske:
 
6.0   (1)
Magnet za moške:
 
8.0   (1)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4223/1793/1691
Medosna razdalja (mm) 2578
Prostornina prtljažnika (l) 410
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1410/1955
Agregat dizelski, 4-valjni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 1598
Najve?ja mo? pri vrt./min. 77 kW pri 4440
Najve?ji navor pri vrt./min. 250 Nm pri 1500-2500
Najve?ja hitrost (km/h) 176
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 12,1
Posoda za gorivo (l) 60
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,2/4,2/4,6
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,9
Emisije CO2 (g/km) 119
Cena osnovnega modela (v EUR) 17.990
Cena testnega modela (v EUR) 19.019
Uvoznik Porsche Slovenija d. o. o.
Spletna stran www.skoda.si

Hvalimo

+ prakti?nost
+ poraba
+ ergonomija
+ lega na cesti
+ pogonski sklop

Grajamo

- položaj za volanom
- zgolj dvokolesni pogon
- nižji odmik od tal (napram 4x4 razli?ice)

Galerija

{gallery}2011/testi/avtomobili/yeti_greenline{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com