DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Land Rover Discovery Sport 2.2 SD4 HSE

Land Rover Discovery Sport 2.2 SD4 HSE

 


Aristokratski pridih


discovery sport04discovery sport08So ljudje, ki s svojim vozilom ne želijo v ničemer izstopati. Takšni navadno kupijo avtomobil srebrne barve, karavanske oblike in z dvolitrskim dizlom pod pokrovom. Najbolje, da je nemški, lahko tudi francoski ali pa kaj daljno azijskega. Nato so tisti, ki bi imeli nekaj večjega, višje sedečega, malo za »ego napumpat«. Odgovor je SUV, a spet, da bi ne preveč izstopali oz. bi ga tudi sosedje prepoznali, posežejo po čim nemškem, če budget ne dopušča pa daljno azijskem. Potem pa so tu niše. Niše za tiste, ki hočejo izstopati, ki so nervozni, če so del sivega povprečja, tisti, ki v sebi nosijo nekaj aristokratskega. Za tovrstne je Land Rover. Lahko je Range Rover, če budget ne dopušča, pa bo več kot zadovoljiv Land Rover Discovery Sport.

discovery sport07discovery sport06Ko sem prevzel Discovery Sporta na parkirišču pred Summit Motorsom sem bil najprej malo v precepu. Evoque? Vse več je avtomobilskih družin, pri katerih ne veš za katerega člana gre in temu trendu so očitno podlegli tudi pri Land Roverju. Saj, če jih vidiš skupaj, takoj opaziš razliko, ločeno pa so si avtomobili iste znamke podobni kot jajce jajcu. Je pa Discovery Sport popolnoma drug avto kot njegov klasični brat Discovery, mnogo bolj kot je recimo Range Rover Sport drugačen od Range Roverja. Oblikovno sledenje Evoqu je razumljivo tudi s prodajnega vidika. Pri Land Roverju ne skrivajo, da so z najmanjšim članom družine zadeli v polno. Evoque dobrega videza nihče ne očita, nad njim pa se navdušujejo tako moški kot ženske, stari in mladi. Univerzalec torej. S tega stališča se dobro napoveduje tudi Discovery Sportu. Če je Discovery namenjen puščavi ali hosti, je Discovery Sport doma v urbani džungli. Čeprav s pogonom ostaja pravi terenec, je v notranjosti in navzven predvsem gentleman. Dejstvo od prvih SUV dalje je, da le malo voznikov izkoristi kar ponujajo. So pač predragi za tak špas.

discovery sport13Testni Sport se je bohotil z drugo najbogatejšo opremo HSE (več ponuja le še HSE Luxury). Takšen paket v notranjosti pomeni usnjeno oblazinjenje, tudi sicer se v notranjosti čuti aristokratska narava mladega Britanca v marsikaterem detajlu. Sedi se dobro. Čeprav nekoliko kratki v sedalnem delu, so sedeži izdatno nastavljivi, ergonomija solidna, zanimiv osrednji osempalčni zaslon, kjer lahko predvajate tudi DVDje, ki skupaj z zelo dobrim prostorskim ozvočenjem lahko pričarajo pravo kino vzdušje. Je pa sistem počasnejši kot smo vajeni od konkurence in včasih kar »pomelje« preden naredi želeno. Pod motornim pokrovom je bila močnejša različica 2,2-litrskega štirivaljnega turbodizelskega motorja, ki zmore 140 kW oz. 190 konj. Dovolj moči, da lahko vožnja z dobro tono in pol discovery sport09težkim SUV avtomobilom meji na športno. Dober je tudi devetstopenjski (!) samodejni menjalnik. Prestavljanje je hitro in nezaznavno, če želite, mu lahko tudi pomagate s prestavljanjem prek obvolanskih ročic, a niti ni potrebe po tem. Pri menjalniku velja omeniti tudi prestavno ročico, ki to ni. Pri grajanju ali hvaljenju te podruntavščine se moramo vrniti v uvod in vprašati, komu je namenjen Discovery Sport. Tako kot njegov lastnik, želi izstopati tudi ta Land Rover, ki ima namesto uveljavljene prestavne ročice kar velik vrtljiv gumb, s katerim izbiramo želeno prestavo. Doslej nevideno terja nekaj privajanja.

Land Rover ni avto za množice. Temu duhu se pridružuje tudi Discovery Sport. Z njim boste na cesti izstopali, obenem pa za izstopanje ni potrebno sprejemati kompromisov. Ponuja vse, kar ponujajo prestižni, predvsem nemški, konkurenti in še nekaj več. Aristokratski pridih.

Goat Rider
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4599/1895/1724
Medosna razdalja (mm) 2741
Prostornina prtljažnika (l) 479/1698
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1815
Agregat turbodizelski, 4-valjni, 4-taktni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 2179
Največja moč pri vrt./min. 140 kW (190 KM) pri 3500
Največji navor pri vrt./min. 400 Nm pri 1750
Največja hitrost (km/h) 188
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,9
Posoda za gorivo (l) 65
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,1/5,5/6,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 9,8
Emisije CO2 (g/km) 161
Cena osnovnega modela (v EUR) 37.850
Cena testnega modela (v EUR) 65.260
Uvoznik Summit avto d.o.o.

Hvalimo

+ oblika
+ ozvočenje
+ menjalnik

Grajamo

- cena
- prestavna ročica, ki to ni

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com