DomovEkipaO nasCenik storitev

Land Rover Discovery Sport 2.2 SD4 HSE

Land Rover Discovery Sport 2.2 SD4 HSE

 


Aristokratski pridih


discovery sport04discovery sport08So ljudje, ki s svojim vozilom ne želijo v ni?emer izstopati. Takšni navadno kupijo avtomobil srebrne barve, karavanske oblike in z dvolitrskim dizlom pod pokrovom. Najbolje, da je nemški, lahko tudi francoski ali pa kaj daljno azijskega. Nato so tisti, ki bi imeli nekaj ve?jega, višje sede?ega, malo za »ego napumpat«. Odgovor je SUV, a spet, da bi ne preve? izstopali oz. bi ga tudi sosedje prepoznali, posežejo po ?im nemškem, ?e budget ne dopuš?a pa daljno azijskem. Potem pa so tu niše. Niše za tiste, ki ho?ejo izstopati, ki so nervozni, ?e so del sivega povpre?ja, tisti, ki v sebi nosijo nekaj aristokratskega. Za tovrstne je Land Rover. Lahko je Range Rover, ?e budget ne dopuš?a, pa bo ve? kot zadovoljiv Land Rover Discovery Sport.

discovery sport07discovery sport06Ko sem prevzel Discovery Sporta na parkiriš?u pred Summit Motorsom sem bil najprej malo v precepu. Evoque? Vse ve? je avtomobilskih družin, pri katerih ne veš za katerega ?lana gre in temu trendu so o?itno podlegli tudi pri Land Roverju. Saj, ?e jih vidiš skupaj, takoj opaziš razliko, lo?eno pa so si avtomobili iste znamke podobni kot jajce jajcu. Je pa Discovery Sport popolnoma drug avto kot njegov klasi?ni brat Discovery, mnogo bolj kot je recimo Range Rover Sport druga?en od Range Roverja. Oblikovno sledenje Evoqu je razumljivo tudi s prodajnega vidika. Pri Land Roverju ne skrivajo, da so z najmanjšim ?lanom družine zadeli v polno. Evoque dobrega videza nih?e ne o?ita, nad njim pa se navdušujejo tako moški kot ženske, stari in mladi. Univerzalec torej. S tega stališ?a se dobro napoveduje tudi Discovery Sportu. ?e je Discovery namenjen puš?avi ali hosti, je Discovery Sport doma v urbani džungli. ?eprav s pogonom ostaja pravi terenec, je v notranjosti in navzven predvsem gentleman. Dejstvo od prvih SUV dalje je, da le malo voznikov izkoristi kar ponujajo. So pa? predragi za tak špas.

discovery sport13Testni Sport se je bohotil z drugo najbogatejšo opremo HSE (ve? ponuja le še HSE Luxury). Takšen paket v notranjosti pomeni usnjeno oblazinjenje, tudi sicer se v notranjosti ?uti aristokratska narava mladega Britanca v marsikaterem detajlu. Sedi se dobro. ?eprav nekoliko kratki v sedalnem delu, so sedeži izdatno nastavljivi, ergonomija solidna, zanimiv osrednji osempal?ni zaslon, kjer lahko predvajate tudi DVDje, ki skupaj z zelo dobrim prostorskim ozvo?enjem lahko pri?arajo pravo kino vzdušje. Je pa sistem po?asnejši kot smo vajeni od konkurence in v?asih kar »pomelje« preden naredi želeno. Pod motornim pokrovom je bila mo?nejša razli?ica 2,2-litrskega štirivaljnega turbodizelskega motorja, ki zmore 140 kW oz. 190 konj. Dovolj mo?i, da lahko vožnja z dobro tono in pol discovery sport09težkim SUV avtomobilom meji na športno. Dober je tudi devetstopenjski (!) samodejni menjalnik. Prestavljanje je hitro in nezaznavno, ?e želite, mu lahko tudi pomagate s prestavljanjem prek obvolanskih ro?ic, a niti ni potrebe po tem. Pri menjalniku velja omeniti tudi prestavno ro?ico, ki to ni. Pri grajanju ali hvaljenju te podruntavš?ine se moramo vrniti v uvod in vprašati, komu je namenjen Discovery Sport. Tako kot njegov lastnik, želi izstopati tudi ta Land Rover, ki ima namesto uveljavljene prestavne ro?ice kar velik vrtljiv gumb, s katerim izbiramo želeno prestavo. Doslej nevideno terja nekaj privajanja.

Land Rover ni avto za množice. Temu duhu se pridružuje tudi Discovery Sport. Z njim boste na cesti izstopali, obenem pa za izstopanje ni potrebno sprejemati kompromisov. Ponuja vse, kar ponujajo prestižni, predvsem nemški, konkurenti in še nekaj ve?. Aristokratski pridih.

Goat Rider
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4599/1895/1724
Medosna razdalja (mm) 2741
Prostornina prtljažnika (l) 479/1698
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1815
Agregat turbodizelski, 4-valjni, 4-taktni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 2179
Najve?ja mo? pri vrt./min. 140 kW (190 KM) pri 3500
Najve?ji navor pri vrt./min. 400 Nm pri 1750
Najve?ja hitrost (km/h) 188
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,9
Posoda za gorivo (l) 65
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,1/5,5/6,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 9,8
Emisije CO2 (g/km) 161
Cena osnovnega modela (v EUR) 37.850
Cena testnega modela (v EUR) 65.260
Uvoznik Summit avto d.o.o.

Hvalimo

+ oblika
+ ozvo?enje
+ menjalnik

Grajamo

- cena
- prestavna ro?ica, ki to ni

Galerija

{gallery}2016/testi/avtomobili/discovery_sport{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com