Danes so dovoljene sanje
Ravno, ko je bilo potrebno prevzeti ključe testnega Lexusa CT 200h, se je pred mano pojavil napis, ki se je glasil nekako takole. Moje sanje so:
− da bi bili vsi delničarji Toyote/Lexusu zadovoljni,
− da bi bili zaposleni v Toyoti/Lexusu srečni in,
− da bi bile Toyote/Lexusi najbolj zaželeni avtomobili.
Besede, ki jih je predsednik Toyote, Akio Toyoda, pred leti napisal na list papirja in vas bodo sedaj pričakale v prenekaterih salonih. Toda ali gospod predsednik sploh pozna konkurenco? Avtomobili, ki so narejeni najbolj po „regelcih“ bi postali zaželeni in za povrh še celo vzbujali čustva?
Tisti, ki ste se že kdaj odpravili na pot onkraj velike luže, ste morda zasledili, da je tam Lexus statusni simbol. Ampak večina Evropejcev se cinično poroga Američanom in le-te ne ostanejo dolžni Evropejcem. Toda zakaj v Evropi Lexus ne najde ustreznega mesta? Če boste najprej pomislili na Toyoto, se bo odgovor ponudil kar sam od sebe, toda … Če na zunaj še vedno brezsramno odkriva svoje vzhodnjaške korenine in njihov pristop k oblikovanju, vas bo že prvi občutek, ko se boste posadili na usnjeni sedež navdahnil približno takole - „hmmmmm“. Tako je, presenečenja so ena izmed vrlin, ki jo premore Lexus CT 200h. Naš testni primerek je bil dodobra založen z vso potrebno in nepotrebno opremo. Če povemo po domače, je bilo gumbov ravno dovolj, da smo ob neprijetni tišini hiteli razlagati namembnost le-teh. Najbolj nenavadni napravi oziroma stikali sta dve. Prva je nekakšna miška, s katero voznik upravlja po navigaciji, avdio napravi, telefonu … Poleg nenavadne oblike, ki je mimogrede nadvse ergonomična, je zelo presenetljivo njeno delovanja. Če boste s to miško rokovali pri ugasnjenem avtomobilu, bo delovala povsem pričakovano, toda kadar pričnete z njo dejansko upravljati po menijih, bo pri vsakem polju, na katerega boste lahko kliknili, otrdela. Druga nenavadna naprava je ročica menjalnika, ki pušča dvome, ali bi jo uvrstili v kategorijo „zakaj mora nekaj skaziti celotno podobo“ ali bi jo uvrstili v kategorijo „kaj je to“. 
Ročica je namreč tako drugačna, da bo marsikdo spregledal čemu v resnici služi. V osnovi je pri Lexusu CT 200h natanko tam kjer mora biti, in tudi splošen vtis je odličen. Morda celoten izgled armaturne plošče skazi le neugledna digitalna ura na sredini konzole, čemur se Japonci, kot vse kaže, enostavno ne morejo upreti. Položaj za volanom je dober, skoraj odličen! Osnovne komandne funkcije so na volanu, ostale pa so priročno blizu. Omeniti velja volanski obroč, ki odlično sede v dlan in merilnike vrtljajev. Slednji pri funkciji obratomerja spreminjajo svojo namembnost iz klasičnega mernika vrtljajev v merilnik ekonomične vožnje (razvidno na fotografiji v galeriji). In tisti, ki govorijo o ekonomični vožnji bodo sedaj prišli na svoj . Tisti, ki niste uspeli razbrati je v zadnjem (manjkajočem in neslišnem) delu besedila pisalo račun. Zakaj? H v imenu namreč pomeni hibrid. Kombinacija bencinskega in električnega motorja proizvede skupnih 100 kilovatov moči (bencinski 73 kilovatov, električni 27 kilovatov). Neslišna elektrika vas bo poganjala do dobrih 50 km/h, ob predpostavki, da so akumulatorji dovolj polni, nadalje za pogon skrbi 1,8-litrski bencinski motor. Čeravno se zdi 136 „konjev“ precej malo, so le-ti zelo iskrivi in pogosto boste imeli občutek, da vodite več glav pasemske živine. Za prenos moči so Japonci namenili CVT menjalnik, ki deluje po pričakovanjih, le pri priganjanju boste morali poseči po dobri avdio akustiki, saj bo vaš par uhljev v nasprotnem primeru na hudi preizkušnji. Čeprav se zdi vožnja v električnem načinu nadvse „kul“ in je vse tako tiho, da uspete celo slišati 
vaše misli, pa je največji problem poraba. Na testu smo naše druženje sklenili s 7,2 litri povprečne porabe. Precej smelo, če boste v roke vzeli abakus in hiteli računati porabo konkurence, vendar v oči bode obljubljenih 3,8 litrov povprečne porabe. Pravzaprav še nismo uzrli junaka, ki bi uspel povprečno porabo približati tej številki. Ob tej priložnosti vabimo vse tiste, ki so se uspeli približati tej številki, da nam na elektronski naslov cau@caranduser.com sporočijo svojo porabo in način kako so do te porabe prišli.
Lexus CT 200h je verjetno eno večjih presenečenj v zadnjem času. Če oblike ne gre čislati, lahko hvalimo prav vse ostalo (izvzevši prtljažni prostor). Seveda tudi CT 200h ni popoln in mnogo jih bo negodovalo, toda le do takrat, ko jih boste uspeli posaditi na voznikov sedež. Dalj, ko prebijete časa s CT 200h bolj vam zleze pod kožo in ni tako težko razumeti zakaj se Američani pričnejo tresti, ko zaslišijo ime Lexus. In če je imel predsednik Toyote sanje, lahko njegove sanje danes nekateri že tudi živijo!
Boštjan Horvat
foto: caranduser.com
