DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Lexus NX 300h F-Sport Premium AWD

Lexus NX 300h F-Sport Premium AWD

Elektrificiran samuraj v napadu na germane


lexus nx300h03Lexus je tiste vrste Toyotin oddelek, ki poskrbi za bolj zahtevne kupce japonske znamke. NX je na trg zapeljal pred petimi leti in velja za nekakšnega kompaktnega crossover SUV-ja, svojo platformo pa si tudi po prenovi deli s »sestrično«, in sicer Toyoto RAV4. Za slednjo vemo, da je pri evropskih kupcih našla svoje mesto, kako pa se je v spopad z najboljšimi v svojem segmentu pripravil premijski NX?

lexus nx300h09Ker je Lexus vseeno malce eksotična znamka bom NX-a najprej umestil. Njegova neposredna konkurenca so modeli Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC in Volvo XC60, recimo. Precej močni konkurenti, brez dvoma. Vendar tudi samuraj ni od muh. Prihaja kvalitetno in sodobno opremljen, njegov ambient spominja na razkošen kabinet v mestnih vilah, vse skupaj pa zaokroži relativno zmogljiv hibridni pogon.

lexus nx300h04Prepoznavnosti na cesti mu ne gre očitati. Moderne, samozavestne in ostre linije, dodatno začinjene z dovršenimi svetlobnimi telesi, vse skupaj pa zapakirano v SUV križanca je danes recept za uspeh. Še najbolj prepoznavna pa je seveda hišna »obrazna« maska, ki izdaja japonski pristop k športnemu razkošju, v tem primeru malce višje od tal. Pravi luksuz pa se odkrije šele ob vstopu v notranjost. Ta takoj navduši in da vedeti, da nismo sedli v povprečen azijski voz. Usnjeno oblazinjenje, kvalitetna izdelava ambienta, vrhunsko Mark Levinson ozvočenje, ki spominja na miniaturno koncertno dvorano (mp3 format odpade!), in podobno. Hvale vredna je tudi komunikacija s pogosto spreminjajočimi parametri, ki poteka preko tipk in ne osamljenega osrednjega zaslona. Recite kar želite, vendar digitalizacija pomeni tudi precej moteč faktor ob vožnji, da o vmesniku »voznik-stroj« niti ne začnem. Pritisk na zaslon ali na tipko imata vsak zase povsem drug občutek. Dovolj politične debate. Kaj pa hibridni pogon?

lexus nx300h13Ta pa je pustil nekoliko povprečen vtis. Prvi je tu agregat. Ta dvo in pol litrska kombinacija s štirimi valji je žejna precej nad pričakovanji. Na normnem krogu je »okoljevarstvenik« zahteval 9,2 litra, v povprečju pa deset in več. Kljub skoraj dvestoglavi konjenici silne moči ne pričakujte. Elektromotor poskrbi za zanimivo začetno pospeševanje, pri višjih hitrostih (recimo prehitevanje na avtocesti), pa sistemska moč ne prepriča najbolj. Daleč od tega, da je avtomobil podhranjen, vendar se od premijcev pričakuje pač najboljše, zato so podobne »kočije« navado opremljene s šestvaljnim dizlom.

lexus nx300h02Na drugi strani pa je podvozje in vodljivost NX-a. Slednja sta vsekakor med najboljšimi, tako po udobju kot ob recimo dinamičnemu ovinkarjenju. Še najbolj navdušujoče je mirno križarjenje po mestnih središčih, kjer se tako kombiniran elektro-oktanski pogon kot NX-ovo udobje zares izkažeta. Agregata skoraj ne potrebujete, ko pa, ta deluje tiho in skoraj neopazno. Temu primerno pade tudi zahteva po energiji, ki se takrat približa šestim litrom.

Ker govorimo o kandidatu za stopničke v svojem segmentu je temu primerna tudi vrednost. Za lastniške ključe Lexusa NX boste morali odšteti vsaj 45 tisočakov in pol, testni primerek z izredno bogato opremo pa se je ustavil pri 65 tisočakih. Veliko, vendar povsem konkurenčno …

Fotrov kotiček
lexus nx300h05Lexus NX je glede na segment relativno uporaben voz, tudi za tiste manjštevilčne družine. Videz je stvar posameznika, sam pa ga gledam kot dobro poživitev segmenta, v katerem prevladujejo germani. NX jim je kos brez večjih težav, vseeno pa hibridni pogon ne prepriča toliko kot v uvodu navedeni »švabi« z dizlom v nosu. Slednji so seveda tudi nekaj desettisočakov dražji. Grami CO2 gor ali dol, če bi Lexus vanj posadil sajavčka bi morda prodal več primerkov, vendar se to seveda ne sklada s politiko podjetja …

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.640 / 1.845 / 1.645
Medosna razdalja (mm) 2.660
Prostornina prtljažnika (l) 555
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.785 / 2.395
Agregat Bencinski, 4-valjni, vrstni; Električni AC sinhronski
Delovna prostornina (ccm) 2.494
Največja moč pri vrt./min. 145 kW (197 KM) pri 5.700
Največji navor pri vrt./min. 210 Nm pri 4.200
Največja hitrost (km/h) 180
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,2
Posoda za gorivo (l) 56
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,1 / 5 / 5,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 9,2
Emisije CO2 (g/km) 117
Cena osnovnega modela (v EUR) 63.450
Cena testnega modela (v EUR) 65.300
Uvoznik Toyota Adria d.o.o.
Spletna stran www.lexusu.si

Hvalimo

+ Oblika. Povsem samosvoja in dobrodošla v segmentu, kjer kraljujejo nemški SUV-ji.
+ Pozornost na detajle. Teh v NX-u zlepa ne zmanjka.
+ Udobje. Lexus pač.
+ Avdio sistem. Ko je agregat pri miru in se vozite le na elektriko, lahko avdiofilsko uživate v izjemno kvalitetni glasbi.
+ Netipičnost. Japonci so se dobro pripravili in z odliko napadli germane.

Grajamo

- Upravljanje vmesnika preko drsne ploščice zahteva nekaj privajanja.
- Poraba. Ta je kljub pomoči elektronov še vedno previsoka.
- »Dretje motorja«. Celo »umetno« zvočno kuliso iz vrhunskega ozvočenja preglasi brez težav

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com