DomovEkipaO nasCenik storitev

Mazda 3 Hatchback Skyactiv-G150 2WD Plus

Mazda 3 Hatchback Skyactiv-G150 2WD Plus

Šarm z daljnega vzhoda


mazda3hatchback05Imeti deklino s poreklom onkraj naših meja danes ni ve? tabu. Nekateri so šli korak dlje in svoj izbor razširili na preostale kontinente in tako so po obli?ju naše zemljice pri?ele svoje sanje uresni?evati tudi Azijke. Že res, da so nekakšen eksot, sploh ko je govora o tistih z mazda3hatchback03Japonske. K sre?i je v svetu avtomobilizma nekoliko druga?e, saj se po slovenskih magistralah vozi kar nekaj znamk iz dežele vzhajajo?ega sonca in med njimi tudi vozila z zna?ko Mazde. Niso ravno cestna stalnica, vsekakor pa poskrbijo za nekaj izstopajo?ega videza in zdi se, da je nova Mazda3 prišla v salone s takšno poslanico, ki so ji za polno mero dodali še revolucionaren agregat. Slednjemu sem ve? ?rnila namenil že pred tedni, saj me popeljal v dobro desetletje oddaljena študentska leta, ko smo v klopi ob Ašker?evi cesti v Ljubljani poslušali futuristi?ne napovedi avtomobilske industrije. In pred meseci je ta obljuba iz prihodnosti potrkala na vrata v obliki velikoserijskega štirikolesnika iz prefekture Hirošima. Vendar Mazda3 ni zanimiva le zaradi »podplo?evinja«, temve? tudi zaradi pomembne naloge – ubraniti status kombilimuzin oziroma hatchbackov, ki jim prodajne številke iz leta v leto uspešno odžirajo kompaktni SUV-ji. In to navadno znotraj lastnega koncerna …

mazda3hatchback04Pri tem ima Mazda3 še najve? težav s sestrsko CX-30. Zakaj bi torej navadno »trojko« izbrali pred križancem? Ker deluje bistveno bolj dinami?no, nudi enako mazda3hatchback07mero tehnologije in je ob prihodu na blagajno nekaj tiso?akov cenejša. Avtofili bi znali ceniti še nekaj manj nagibanja zaradi nižjega položaja podvozja in s tem še kan?ek boljšo vodljivost med zavoji. Že res, da bo povpre?ni Janez to spregledal, vseeno pa razliko velja omeniti. Videz je nedvomno prvi adut Mazde3. Deluje brez?asno in z odsekanim »zadnjico« ter res li?no oblikovanimi zadnjimi lu?mi predstavlja pašo za o?i mimoido?ih. Z velikimi 18-pal?nimi platiš?i pa se celotna podobna le še dopolni. V kolikor bi radi videz še serijsko nadgradili, vas v spletnem konfiguratorju, v zameno za nekaj stotakov, pri?aka še ve? športnih elementov, ki bodo nakazovali na oblikovno bit vozila.

mazda3hatchback08Že stara mama je govorila, da ko si fant dekle izbira ni vse stvar obli?ja. Mazda3 je navzven nedvomno zanimiva, vendar tudi njen ambient ne razo?ara. Na mazda3hatchback12avtocesti je uglajena in opazno dobro zvo?no zatesnjena, celotna izkušnja pa je nekakšna posre?ena mešanica digitalizacije in analognih merilnikov ter stikal. Japonci se na spremembe navajajo po?asi in v tem primeru to smatram kot prednost. Voznik ima na voljo vsa pomembnejša stikala, medtem ko je osrednji zaslon namenjen izklju?no multimediji. Ambient hitro postane intuitiven in kljub ne-nemški zasnovi postane doma?en.

mazda3hatchback13Skratka, imamo potencialno dekle privla?nega videza in s pospravljenim podstrešjem. Kaj mazda3hatchback09pa romantika, strast? Le na pravi gumb je potrebno pritisniti … Ob vžigu motorja takoj zaslišite že skoraj pozabljeni bencinski atmosferski agregat z ve? volumna, ki se v nekaj sekundah umiri in deluje skoraj neslišno. Kljub temu, da ni deležen prisilnega polnjenja, je tudi v nižjih vrtljajih za redni promet dovolj odziven, ve? agilnosti seveda sledi šele ob višjem utripu agregata - višjih motornih vrtljajih. Vsi skeptiki in ljubitelji turbinsko podprtih kavnih mlin?kov se že zlobno hihitajo in nestrpno pri?akujejo podatek o povpre?ni porabi, ki pa je na normnem krogu znašal sprejemljivih šest »litrc« in eno veliko to?eno za povrh. Ob nežnem desnem stopalu leze proti šestici in manj, medtem ko avtocesta in mestna gne?a zahtevata skoraj sedem litrov.

Ženitni izra?un ujemanja navrže visok odstotek, saj je Mazda3 skoraj idealen »catch«, pardon hatch. Nudi tehnologijo višjih segmentov, deluje udobno in dinami?no, hkrati pa trka na vest tistih prikritih romantikov, ki cenijo kvaliteto enakovredno z imidžem.

Fotrov koti?ek
mazda3hatchback08Kje se je izgubilo tistih nekaj »procentov« na poti k odli?nosti? Pri stroških ob dolgoro?nih avtocestnih kilometrih. Mazda izdeluje odli?ne dizelske agregate, ki pa na motorni paleti trojke žal nimajo ve? svojega mesta. Zamenjal jih je novi Skyactiv-X bencinski agregat s kontroliranim samovžigom, ki pa v celoti ne prinaša tistega kar v teoriji obljublja. In Mazda3 je odli?en avtomobil za dnevne avtocestne migrante, ki do delovnega mesta prevozijo nekaj deset kilometrov, vendar žal brez var?nega turbodizla. No, pa saj tudi bencinar ni drasti?no pogoltnejši, manj kot bi zahtevala Japonka z enakim stasom kot Mazda3 …

Blaž Likovi?
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.460 / 1.795 / 1.435
Medosna razdalja (mm) 2.725
Prostornina prtljažnika (l) 330
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.395 / 1.929
Agregat Bencinski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.998
Najve?ja mo? pri vrt./min. 110 kW (150 KM) pri N/A
Najve?ji navor pri vrt./min. 213 Nm pri 4.000
Najve?ja hitrost (km/h) 206
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,1
Posoda za gorivo (l) 51
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,2 / 4,5 / 5,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,5
Emisije CO2 (g/km) 116
Cena osnovnega modela (v EUR) 25.590
Cena testnega modela (v EUR) 26.320
Uvoznik Mazda Motor Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.mazda.si

Hvalimo

+ Stas. ?e ste na ta videz imuni, potem ste res domišljavi ali na robu Gaussove krivulje.
+ Kvaliteta izdelave. Ob?utek, ki navdaja z zadovoljstvom.
+ Bonton motorja. Zavidljivo tih in brez vibracij.
+ Ne-digitalizacija. Nekaj za nostalgike …

Grajamo

- Mla?en odziv agregata. Žal boste turbodizle zaman lovili ob vklju?evanju na avtocesto.
- In zakaj potem ni ve? dizla v Mazdi3?
- Videz nedvomno prehiteva konjenico pod plo?evino. Se obeta kakšna dostojna nabrušena izvedenka?

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com