DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Mazda CX-3 CD105 Revolution

Mazda CX-3 CD105 Revolution

Ko najdete optimalno kombinacijo


mazda cx_3cd10501Segment majhnih križancev je v razcvetu. Pravzaprav je že tako zelo dodobra zaoral v evropsko miselnost, da domala skorajda ni proizvajalca, ki ga ne bi ponujal. Še tisti, ki so se jih otepali kot potepuškega psa z nepreglednimi kolonijami bolh, so morali prežvečiti (in pogoltniti!) zarečeni hlebec. Ni kaj, železo je potrebo kovati dokler je vroče in čemu bi se odpovedali dodatnim prihodkom v segmentu, kjer kupci dobesedno razbijajo svoje prašičke in derejo v salone.

mazda cx_3cd10512Pojdimo lepo po vrsti. Sprva nekaj, morda celo odvečnih, besed o zunanjem videzu kompaktnega mestnega terenca. Slednjemu so peli hvale že pred uradnim prihodom v salone, toda CX-3 je zares atraktiven avtomobil. Z atletsko »napumpanimi« linijami, ki temeljijo na Mazdi 2, dolgim motornim pokrovom ter velikimi platišči zares krade poglede na vsakem »vogalu«. Mazda, KODO oblikovalski slog je uspel! Dinamika oblikovanja se nadaljuje v notranjosti, kjer prevladujejo kvalitetni materiali ter smiselno postavljena stikala. Morda zveni preveč enostransko, vendar so mi Mazde (med drugim) všeč tudi zaradi enostavnosti – pač brez vse odvečne krame in njenega kvazi blišča. Morda pri tem nekoliko zaostaja infozabavni vmesnik z zaslonom na dotik, ki se (pohvalno) izklopi med vožnjo. V resnici je bil ravno vmesnik deležen mojega največjega (in skorajda edinega) negodovanja. Japonci se bodo morali nekoliko ozreti h Germanom, saj intuitivnost tu ni ravno del samoumevnosti. In katera je ta opazka? Ko boste želeli mazda cx_3cd10504zamenjati radijsko postajo, boste morali vedno znova skozi proces „nalaganja“ vseh postaj, kar zna biti precej nerodno, sploh če radi stalno „šaltate“ med postajami. Ne bom dejal, da sam nisem često deležen pripomb „ali lahko za božjo voljo že pustiš eno postajo pri miru“, ampak vseeno. Za „hitroprstneže“ je takšen način nekoliko neposrečen. Seveda je zato tu še vrtljiv gumb, ki z veseljem sprejema naše komande tudi ko se kolesa vrtijo. Kabinski prostor v prvo vrsto z veseljem sprejme dva odrasla osebka, za višje primerke pa bo zadnja klop morda že nekoliko tesna. Nekoliko manj praktičen se je zdel prtljažni prostor z dvojnim dnom, ki smo ga testirali z enostavnim preizkusom, ki je bil sestavljen iz družinskega enosmernega premika proti zavetju babic in dedkov. Zakaj enosmernega? Ker smo morali na cilju avto oddati in tako pregrada dvojnega dna ni zmogla počakati v garaži ali kleti, temveč je morala pot preživeti (nekje)v vozilu. Zamislite si, kako zanimivo je bilo pakiranje »vikend selitvene krame« v kompaktnega SUV-ja.

mazda cx_3cd10508mazda cx_3cd10506Pod motornim pokrovom je tokrat topotljal sajavček s poldrugim litrom delovne prostornine. Glede na to, da za ta segment vozil ne odločajo ravno mladiči, ki so ravno opravili vozniški izpit pod nosom pa v vetru plapola še puhek, temveč že kleni in dodobra izkušeni borci, se zdi motorna izbira optimalna. 105 konjičkov je ravno prav, da ne boste nikjer zaostajali, nikoder v napoto, hkrati pa vam bo še denarnica hvaležna, saj bo poraba le redko presegla povprečje šestih litrov na 100 prevoženih kilometrov. Vsekakor so pri Mazdi našli odlično kombinacijo za najhitreje rastoč segment kupcev … vsaj v Evropi.

mazda cx_3cd10510Kaj pa cena? Naš testni primerek je po ceniku veljal 22.090 evrov, kar se zdi zares korektna cena, sploh če veste, da lahko zadnjico posadite na usnje. Če odštejem nekaj manjših (subjektivnih) napak, je CX-3 zagotovo eden najbolj mikavnih avtomobilov v tem segmentu, ki ga ne gre spregledati. Seveda pa se na koncu vedno pojavi dilema. Bencin ali dizel, dvokolesni ali štirikolesni pogon? Če vam denarnica dopušča seveda vse ...

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4275 / 1765 / 1535
Medosna razdalja (mm) 2570
Prostornina prtljažnika (l) 350
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1350 / 1800
Agregat turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 1499
Največja moč pri vrt./min. 77kW (105KM) pri 4.000
Največji navor pri vrt./min. 270 Nm med 1.600 – 2.500
Največja hitrost (km/h) 173
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,5
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,9/4,6/4,7
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,4
Cena osnovnega modela (v EUR) 15.490
Cena testnega modela (v EUR) 22.090
Uvoznik Mazda Motor Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.mazda.si

Hvalimo

+ varčnost
+ cena
+ brezčasna oblika

Grajamo

- info vmesnik
- vzvratna preglednost

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com