DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Mazda CX-3 G150 Revolution

Mazda CX-3 G150 Revolution

 


 


Ob pravem času, na pravem mestu


 


01 cx310 cx3Koliko odstotkov možnosti je, da na test dobiš novo Mazdo s štirikolesnim pogonom in ravno takrat zapade sneg?! Brez dvoma so možnosti praktično nične, a zgodilo se je ravno to. Konec aprila nas je presenetila zadnja, sploh ne majhna pošiljka snega, presenetil pa me je tudi klic iz Mazde, da prevzamem povsem novega CX-3. S štirikolesnim pogonom. Ko se res vse „poklopi“.

11 cx305 cx3Sneg konec aprila?! Sredi pomladi?! Kdo se zaje...?! Še dva dni prej smo merili temperature 15 stopinj „plus“ in se že sprehajali v majicah s kratkimi rokavi. Očitno smo materi zemlji s svojim izredno neodgovornim ravnanjem, zares povzročili precej težav. Seveda ne bom metal kamenja v nikogar, saj se tudi sam vozim z avtomobilom, vseeno pa je dejstvo, da stvari niso šle v povsem pravo smer. V vsakem primeru nas je sredi pomladi zamedlo. In v vsakem primeru marsikomu sneg vsaj za nekaj minut pomeni zabavo. Marsikateremu lastniku avtomobila z zadnjim ali pa štirikolesnim pogonom še toliko večjo. In kakšno zares lepo presenečenje. Dan pred sneženjem sem lahko prevzel novo Mazdo CX-3 in to s štirikolesnim pogonom. Že v osnovi sem klica iz Mazde vedno zelo vesel, saj so se mi novi modeli te znamke že na splošno usedli v srce. Pričakoval sem torej še en izjemno dober avtomobilček in pričakovanja so bila izpolnjena v prvem trenutku. Če mi je bila neizmerno všeč „dvojka“, če sem v „trojko“ malo da ne zaljubljen, kako mi ne bi bila všeč tudi CX-3. Všeč mi je bila. In to kljub dejstvu, da avtomobilov njene vrste ne maram, oziroma jih nekako ne morem označiti niti s tič niti z miš. 07 cx3Avtomobili, ki jih ne morem označiti niti s tič niti z miš pa enostavno niso po mojem okusu. CX-3 je drugačna. CX-3 je ob enem kompakten mestni avtomobil, relativno prostoren družinski avtomobil, nenazadnje pa se je izkazal tudi kot pravi športni terenec. O zunanjosti in notranjosti ne bom izgubljal besed, ker ju obiskovalci našega portala poznate že izvrstno iz modelov Mazda 6, Mazda 2 in Mazda 3. Vsi so oblikovani v jeziku Kodo, filozofiji, ki je Mazdo izstrelila med zvezde. Prav tako pri Mazdi nadaljujejo s filozofijo, ponuditi veliko za ne 16 cx3preveč denarja, saj je naš testni primerek za dobrih 25 „jurjev“, ponudil malo da ne vse, kar ponudijo vsi njegovi segmentni kolegi skupaj. Marsikoga bo ta podatek prestrašil, v resnici za brez veze. Rokovanja s vso to tehnološko kramo je izredno enostavno. Že ničkolikokrat sem ob testu novih Mazd zapisal, da je ravnanje s praktično vsemi stikali izredno intuitivno, po načelu „vse na svojem mestu“. Enako velja za informacijsko-zabavni sistem, ki sodi med najbolj pregledne in najbolj „trotlziher“. Brez dvoma torej priraste k srcu. Malce se mi je vseeno zameril neizklopljiv sistem za nadzor stabilnosti. Nekako ne gre skupaj s štirikolesnim pogonskim sistemom in snežno podlago. Nekaj zabave že ponudi, vseeno pa se boste vsega skupaj zaradi kostantnega poseganja elektronike v zabavo, te hitro naveličali. Da ne bo pomote, podporo varnostnih sistemov vsekakor pozdravljamo, grenak priokus pa za nekaj dni vseeno ostane. Štirikolesni pogonski sistem se sicer obnese res odlično, vozne lastnosti tega „mešanca“ so zelo dobre tudi na vozniško zahtevnejših terenih. Da je temu tako skrbi tudi odličen bencinski agregat s kar 150 KM. Glede na mere avtomobila je slišati veliko, v resnici pa je tudi v tem primeru ostal kiselkast okus v ustih. Seveda gre CX-3 s tem motorjem odlično, vseeno pa ne tako kot sem pričakoval. Očitno je razlog zato precej skop navor. Vseeno bi se morda raje odločil za dizelsko motoritacijo ali pa šibkejšega bencinarja.

14 cx3Sicer vedno znova ponovim, da imajo vsake oči svojega malarja, pa vendar se je več kot tri četrt vprašanih strinjalo, da CX-3 izgleda najbolje v svojem razredu. Če k temu dodamo odlično opremo, možnost štirikolesnega sistema in sneg sredi pomladi, je to v resnici to.





Boštjan Praprotnik
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4275/1765/1535
Medosna razdalja (mm) 2570
Prostornina prtljažnika (l) 350
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1310
Agregat bencinski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1998
Največja moč pri vrt./min. 110 kW (150 KM) pri 6000
Največji navor pri vrt./min. 204 pri 2800
Največja hitrost (km/h) 200
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,7
Posoda za gorivo (l) 48
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,4
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7
Emisije CO2 (g/km) 150
Cena osnovnega modela (v EUR) 22.390
Cena testnega modela (v EUR) 26.500
Uvoznik Mazda Slovenija
Spletna stran www.mazda.si

Hvalimo

+ zunanja podoba
+ urejena notranjost
+ intuitivnost
+ vozne lastnosti

Grajamo

- za svojo konjušnico precej nenavadno šibak motor

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com