DomovEkipaO nasCenik storitev

Mazda CX-30 Skyactiv-X 180 GT Plus

Mazda CX-30 Skyactiv-X 180 GT Plus

Multipraktik z daljnega vzhoda


cx30 03Zakaj ne CX-4? To je vprašanje, ki sem si ga sam zastavil prvi hip, ko sem ugledal vest o prihodu nove japonke, velikostno postavljene med manjšo CX-3 in ve?jo CX-5. Ste si ga tudi vi? Lahko vam takoj izdam, da Mazda CX-4 že obstaja, vendar je v evropskih salonih ne boste cx30 07ugledali. Sicer izredno li?na CX-4, ki je velikostno bolj kot s CX-30 primerljiva z družinskim športnim-terencem CX-5, razveseljuje le Kitajce. O?itno gre tam dobro v prodajo, Japonci pa so vsled kaosu s temi C-ji in X-i odlo?ili za novo vozilo s malce konfuzno oznako. In tako je nastala CX-30, nekakšna SUV razli?ica Mazde3, ?eprav na prvi pogled deluje ve?ja od svoje »hatch« sorodnice. Vendar le na prvi pogled …

cx30 10Mazda CX-30 je glede na Mazdo3 postavljena nekoliko višje od tal in je tako posledi?no tudi višja za kar 10 centimetrov, plasti?ne obrobe kolotekov kot znak robustnosti pa poskrbijo za navidezen prirast dimenzij. In ker se SUV-ji prodajajo za med, je CX-30 cx30 01avtomobil s precej pomembno poslanico, saj naj bi japonskemu koncernu prinesla pomemben kos prodajne poga?e v tem segmentu. Medtem ko je CX-3 namenjena pretežno urbani vožnji po ozkih ulicah v slogu Pirana je CX-5 s prostornostjo ter uporabnostjo po drugi strani podrejena družinski rabi. Kaj pa tisto nekaj vmes? Saj veste, tako priljubljena kombinacija ve? svetov in podobno …? Bum, in iz meglice ravnokar izpolnjene želje se pojavi Mazda CX-30, vozilo za pare in družine, športno in elegantno, vše?no in ne preve? izstopajo?e. Dejansko so Japonci svoje delo opravili z odliko in predstavili športno-terenskega multipraktika.

cx30 04cx30 05CX-30 s seboj prinaša aktualen Mazdin ambient, ki nudi ravno pravšnjo mero digitalizacije in stikal. To pomeni, da se tudi starejša populacija ne bo izgubila v poplavi menijev na infozabavnem vmesniku, vseeno pa notranjost deluje pre?iš?eno in zahvaljujo? kvalitetnim materialom na relativno visokem nivoju. ?e jemljete vaše vozilo kot nekakšno mini zato?iš?e pred okolico oziroma vsakdanjikom, potem bo CX-30 poskrbela za trenutke tišine, saj je kabina po vzoru nemških premijskih »wagnov« odli?no zatesnjena. Tudi položaj za volanom nudi dve skrajnosti – ali si ga spustite v dno, kjer se po?utite kot prvošol?ki v velikih šolskih klopeh, ali pa ga dvignete v zgornjo lego ter se navdajate z razgledom. Slednji je kljub dinami?ni obliki vzoren tudi, ko vratne mišice rotirajo v povsem levo ali desno skrajnost.

cx30 13cx30 06Pod motornim pokrovom testnega vozila se je nahajal Skyactiv-X dvolitrski agregat, o katerem sem se precej bolj obširno razpisal pri seciranju Mazde3 na povezavi TUKAJ. Pod ?rto, bencinski agregat z nadzorovanim samovžigom prinaša var?nost, a nekoliko bolj medel odziv na asfaltu. V Mazdi CX-30 je »žeja« v povpre?ju znašala to?no na polovici med šestimi in sedmimi litri, kar je za takšen avtomobil solidna cifra. Opisan pogon naj bo prednostna izbira ljubiteljev var?evanja oktanskih decilitrov in manj vsakodnevnih avtocestnih voza?ev na daljše razdalje ali ljubiteljev dinamike. Slednje pri Skyactiv-X agregatu ne manjka, le obiski bencinskih postojank so nato opazno pogostejši.

cx30 11cx30 15Tudi cenovno je Mazda CX-30 postavljena med obe športno-terenski sestri. V osnovi na voljo že za dobrih 22 tiso?akov in pol s precej šibkim agregatom, vam ob izbiri revolucionarnega bencinskega pogona z dizelskim principom ter dodatku najbogatejše GT Plus teko?i ra?un še vedno olajša za manj kot 30 tiso?akov. Zanimivo, da je vrednost glede na Mazdo3 ob enakem pogonu in opremljenosti precej sli?na, saj »off road« šminka navadno zahteva približno pet tiso?akov ve?.

Fotrov koti?ek
Gospodje iz dežele vzhajajo?ega sonca so malce predolgo odlašali s kreacijami v svetu SUV-jev, ki krojijo avtomobilski svet cx30 08že dobro desetletje. Mazda CX-30 se je japonski floti pridružila kot zadnja, vendar s precej pomembno nalogo – zakrpati vrzel med CX-3 in CX-5 ter širokemu naboru kupcev nuditi kar najbolj prakti?no vsakdanjo izbiro. In to jim je tudi uspelo, tako oblikovno kot tehnološko. Glede na kvaliteto so že nekaj ?asa Mazde povsem primerljive s premijskimi nemci, le na podro?ju digitalizacije malce šepajo. Pa res? Ko evropski koncerni v kabine vra?ajo tipke in stikala, so jih pragmati?ni Azijci ohranili in s tem kve?jemu pridobili dodatne to?ke pri konvencionalnih kupcih. In teh ni tako malo kot se sprva zdi.

Blaž Likovi?
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.395 / 1.795 / 1.540
Medosna razdalja (mm) 2.655
Prostornina prtljažnika (l) 430
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.443 / 1.963
Agregat Bencinski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.998
Najve?ja mo? pri vrt./min. 132 kW (180 KM) pri 6.000
Najve?ji navor pri vrt./min. 224 Nm pri 3.000
Najve?ja hitrost (km/h) 204
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,5
Posoda za gorivo (l) 51
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,5
Emisije CO2 (g/km) 105
Cena osnovnega modela (v EUR) 27.290
Cena testnega modela (v EUR) 30.920
Uvoznik Mazda Motor Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.mazda.si

Hvalimo

+ Videz. Sodobne a ne preve? izstopajo?e linije.
+ Vožnja. Predvidljiv in enostavno vodljiv avtomobil s precej udobja.
+ Kvaliteta izdelave. Za vrat diha nemškim štirikolesnim plemi?em.
+ Prakti?nost in prostornost. Dovolj tudi za štiri odrasle.
+ Vrednost glede na ceno. Ni poceni, vendar nudi precej za tak kup?ek evrov.

Grajamo

- Odzivnost motorja. Zaspan karakter kljub števil?ni konjenici.
- Vsled kupejevske oblike malce trpi preglednost.
- Poraba goriva ob malce ve? dinamike hitro posko?i za liter ali celo dva.

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com