DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Mazda CX-5 CD150 MT AWD Revolution

Mazda CX-5 CD150 MT AWD Revolution

Je prenovljena bolj zrela?


mazda cx5_2018_07Zopet skupaj. Po skoraj natanko dveh letih sem se znova družil z Mazdo CX-5, le da je bila tokrat seveda na meniju osvežena različica. Prav spomnim se, da sem bil nad takratno japonko precej navdušen. Poimenoval sem jo »zaokrožen paket«. Po dveh letih in kar nekaj več testnimi avtomobili za seboj, bi kaj zlahka lahko spremenil mnenje. Pa sem ga res?

mazda cx5_2018_05Tako kot pri predhodnici, katere preverjanje lahko preletite TUKAJ, sem v uredništvu prevzel ključe približno srednje opremljene CX-5, ki je imela pod motornim pokrovom pravcato podalpsko družinsko-potovalno izbiro. Ta prinaša dizelski agregat s 150 »konjiči«, ročni menjalnik in tokrat še štirikolesni pogon. Vse to pod lično in dinamično zasnovano karoserijo, ki z osvežitvijo prinaša malenkost več ostrine in še bolj dinamičen izgled. Posodobljen videz je Mazdo CX-5 zopet postavil na zemljevid srednje velikih SUV-jev, kjer se boj za kupce odvija skoraj tako srdito kot pri manjših križancih. Japonci so ob prenovi precej stavili na oblikovanje ter udobje, saj so kabinski prostor še dodatno zvočno izolirali. Pa je to dovolj v primerjavi s stalno se razvijajočo konkurenco? Zavedati se moramo, da marsikateri karavan ostane v salonu ravno na račun mazda cx5_2018_04srednje velikega SUV-ja, zato je skoraj nujno, da so slednji precej dobro pripravljeni na kosanje z najboljšimi. Mazda CX-5 je po mojem mnenju še vedno ohranila svoj status zaokroženega paketa, saj za sprejemljive denarce nudi kar nekaj opreme na visokem kakovostnem nivoju. Kabinski prostor je ohranil ergonomijo in kvaliteto, ki jo je pripeljala že predhodnica, vseeno pa za tiste bolj zahtevne manjka ena samcata zadeva – digitalizacija. Slednje primanjkuje tudi v primeru izbire najvišjega sklopa opreme Revolution Top, ki jo bo verjetno izbrala peščica petičnih ljubiteljev japonske znamke. Podobno se godi pri praktično vseh Mazdinih modelih, zato bodo morali gospodje iz Hirošime začeti razmišljati tudi o tem, kar verjamem, da že počnejo.

mazda cx5_2018_13mazda cx5_2018_20Na drugi strani pa se je zopet izkazala celotna pogonska tehnika, ki sem jo navedel zgoraj. Deluje dovolj suvereno, zahteva po energiji pa se giblje pri približno sedmih litrih na sto kilometrov. Bolj varčni bodo porabo lahko spustili še za slab liter, čudežev pri 1,6 tone težkem 4x4 SUV-ju pa vseeno ne pričakujte. Je pa opazna še ena stvar, in sicer manj nagibanja med hitrimi zavoji in prav nič na račun udobja. Kljub športno-terenski pojavi so izboljšana aerodinamika ter izboljšana zvočna izolacija poskrbeli, da je tudi avtocesta vožnja precej mirno potovanje.

Ker govorimo o Mazdi CX-5 je jasno, da za svojo stopnjo udobja in tehnologije zahteva tudi svoj finančni vložek, ki pa je po mojem mnenju povsem konkurenčen glede na enako opremljeno konkurenco. Žal moram zopet navesti digitalizacijo, saj bi šele tako opremljeno CX-5 lahko primerjal z višjekategorniki v segmentu srednje velikih SUV-jev.

Fotrov kotiček
mazda cx5_2018_11Glede na predhodnico sem tokrat manj vzhičen. Daleč od tega, da bi bil razočaran, vendar bi se večji od obeh CX modelov digitalizacija zares podala. Tu je konkurenca v prednosti, ki pa za to tehnologijo seveda dodatno računa. Mazda CX-5 je po mojem mnenju še vedno eden boljših SUV-jev, ni pa najbolj napreden. Po drugi stani pa kupce prepričuje s preizkušeno in kvalitetno tehnologijo, ki se bohoti brez odvečne kozmetike. Fotr bi jo v svojo garažo vzel pogojno, saj moram poudariti, da se mi digitalna tehnologija določenih znamk zares dopade. Vprašanje pa je, če bi mi to odobrili pri bančnem okencu …

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.550 / 1.840 / 1.680
Medosna razdalja (mm) 2.700
Prostornina prtljažnika (l) 506
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.595 / 2.143
Agregat Turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 2.191
Največja moč pri vrt./min. 110 kW (150 KM) pri 4.500
Največji navor pri vrt./min. 380 Nm med 1.800 – 2.600
Največja hitrost (km/h) 199
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,6
Posoda za gorivo (l) 58
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,3 / 4,9 / 5,4
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,9
Emisije CO2 (g/km) 142
Cena osnovnega modela (v EUR) 33.990
Cena testnega modela (v EUR) 35.200
Uvoznik Mazda Motor Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.mazda.si

Hvalimo

+ Oblika. Vem, da je estetika stvar okusa, vendar menim, da je malo junakov, ki se jim KODO način oblikovanja ne dopade.
+ Tehnologija. Dizel z 2,2-litroma, odličen ročni menjalnik ter zanesljiv štirikolesni pogon. Kaj bi še radi za samozavestna potepanja?
+ Kvaliteta. Že res, da CX-5 po sodobnosti ne izstopa, je pa uporaba materialov skrbno izbrana in navdaja z občutkom, da bo služila dlje kot pri določeni konkurenci.

Grajamo

- Digitalizacija. Saj sem že vse opisal, vseeno pa menim, da je to edini a ključni element, ki lahko zahtevnejše kupce preusmeri v sosednje salone.

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2018 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com