Čisti užitek
Pred skoraj natanko letom dni smo v uredništvu gostili praktično identično Mazdo MX-5. Obe imata mehko streho, rdečo karoserijsko barvo, oznako G130 in stopnjo opreme Revolution. Praktično edina razlika je v tem, da sem jo tokrat sam gostil bistveno dlje in tako preizkusil njeno pravo »bit« ali bolje rečeno, Mazda MX-5 je na preizkus postavila količino mojega prostega časa (ter potrpljenja moje boljše polovice). Zakaj in kako?
Čisto enostavno. Tako užitkarskega dvoseda ne vozite ravno vsak dan ali pač. K sreči domujem v vinorodni pokrajini, kjer so med gričevji nekdaj ali pa še vedno potekajo nekatere avtomobilske hitrostne preizkušnje in z MX-5 sva se (navidezno) spopadla tako rekoč z vsemi, pa še kakšno sva si dodatno omislila. Ne verjamete? Izpisa iz navigacije vam žal ne morem priložiti lahko pa vprašate mojo boljšo polovičko, ki je bila vrnitve dvoseda nazaj na Mazdo zares vesela, saj sem pred tem vsako prosto uro preživel za volanom. Mazdo MX-5 sem zapeljal po ravninah, strminah ter dolgih in kratkih zavojih. Kje je kot riba v vodi in kje na »suhem«?
Ugodno se počuti pravzaprav povsod, saj v osnovi ne gre za nek »hardcore« športni avtomobil, ki bi kar kipel od obilice »konj« pod pokrovom. Ravno nasprotno, Mazda MX-5 je izredno kultivirana in deluje prav uglajeno tudi, ko jo sproščeno zapeljete po urbanih poteh. Svoje »zobke« pa pokaže, ko merilnik motornih vrtljajev prekorači vrednost 3.000. Takrat se iz dvojnega izpušnega lonca zasliši rezka simfonija, ki samo še dopolni moje otroško veselje ob ubiranju neravnin. MX-5 obožuje kratke in ostre zavoje, kjer domujeta druga in tretja prestava odličnega menjalnika, če pa ste malce drzni pa vam 
uspe tudi malenkost »driftati«, vse dokler se ne vmeša (tečna) elektronska pomoč. MX-5 je tiste vrste avtomobil, ki vas z avtoceste prežene na stare magistrale, kjer je pot sicer časovno daljša vendar neprimerno bolj zabavna. Očitno se pri Mazdi še kako dobro zavedajo lastnosti, ki so MX-5 zacementirale na prvo mesto prodaje lahkih dvosedežnih roadsterjev. Izdelali so dovršen, zanesljiv in agilen, predvsem pa cenovno dostopen avtomobil za vsakodnevno zabavo, ki privarčuje razbijanje glave s kompleksno tehnologijo in vam na široko odpre vrata v (začetno) športno vožnjo. Streha se zloži ali raztegne z »brzino« manevriranja vaših rok ne glede na hitrost vozila, o odvečni krami v vozilu pa kar sanjajte, saj še tisto osnovno komaj kam spravite. Težava? Sploh ne, saj tudi za uživanje na morju potrebujete le kopalke in sončna očala ...
Za tisti pravi Mazdin »Jiba Ittai« občutek boste morali odšteti vsaj 24 tisočakov, cena testnega primerka pa se je ustavila pri slabih 29-ih. Malo? Ne! Vsekakor pa povsem zasluženo glede na zavrhan koš zabave, ki ga pripelje mali dvosed iz Hirošime.
Fotrov kotiček
Fotr pravi, da bi MX-5 vseeno rajši vzel za »bonus« avtomobil. Saj veste, če finance dopuščajo. Rad vozim pobalinske ter enostavne avtomobile in z Mazdo MX-5 sem tako zares užival, ampak moram priznati, da se je po tednu dni zares prilegla udobna in tiha vožnja nazaj proti domu, v avtomobilu v katerega sem se normalno vsedel. No, vsaj dokler nisem zapustil avtoceste in v mislih premleval občutke, ko sem taisto neravnino zagrizel z MX-5 ...
Blaž Likovič
foto: caranduser.com
