Mazda MX-5 G130 Revolution

?isti u�itek

Pred skoraj natanko letom dni smo v uredni�tvu gostili prakti?no identi?no Mazdo MX-5. Obe imata mehko streho, rde?o karoserijsko barvo, oznako G130 in stopnjo opreme Revolution. Prakti?no edina razlika je v tem, da sem jo tokrat sam gostil bistveno dlje in tako preizkusil njeno pravo �bit� ali bolje re?eno, Mazda MX-5 je na preizkus postavila koli?ino mojega prostega ?asa (ter potrpljenja moje bolj�e polovice). Zakaj in kako?

?isto enostavno. Tako u�itkarskega dvoseda ne vozite ravno vsak dan ali pa?. K sre?i domujem v vinorodni pokrajini, kjer so med gri?evji nekdaj ali pa �e vedno potekajo nekatere avtomobilske hitrostne preizku�nje in z MX-5 sva se (navidezno) spopadla tako reko? z vsemi, pa �e kak�no sva si dodatno omislila. Ne verjamete? Izpisa iz navigacije vam �al ne morem prilo�iti lahko pa vpra�ate mojo bolj�o polovi?ko, ki je bila vrnitve dvoseda nazaj na Mazdo zares vesela, saj sem pred tem vsako prosto uro pre�ivel za volanom. Mazdo MX-5 sem zapeljal po ravninah, strminah ter dolgih in kratkih zavojih. Kje je kot riba v vodi in kje na �suhem�?

Ugodno se po?uti pravzaprav povsod, saj v osnovi ne gre za nek �hardcore� �portni avtomobil, ki bi kar kipel od obilice �konj� pod pokrovom. Ravno nasprotno, Mazda MX-5 je izredno kultivirana in deluje prav uglajeno tudi, ko jo spro�?eno zapeljete po urbanih poteh. Svoje �zobke� pa poka�e, ko merilnik motornih vrtljajev prekora?i vrednost 3.000. Takrat se iz dvojnega izpu�nega lonca zasli�i rezka simfonija, ki samo �e dopolni moje otro�ko veselje ob ubiranju neravnin. MX-5 obo�uje kratke in ostre zavoje, kjer domujeta druga in tretja prestava odli?nega menjalnika, ?e pa ste malce drzni pa vam uspe tudi malenkost �driftati�, vse dokler se ne vme�a (te?na) elektronska pomo?. MX-5 je tiste vrste avtomobil, ki vas z avtoceste pre�ene na stare magistrale, kjer je pot sicer ?asovno dalj�a vendar neprimerno bolj zabavna. O?itno se pri Mazdi �e kako dobro zavedajo lastnosti, ki so MX-5 zacementirale na prvo mesto prodaje lahkih dvosede�nih roadsterjev. Izdelali so dovr�en, zanesljiv in agilen, predvsem pa cenovno dostopen avtomobil za vsakodnevno zabavo, ki privar?uje razbijanje glave s kompleksno tehnologijo in vam na �iroko odpre vrata v (za?etno) �portno vo�njo. Streha se zlo�i ali raztegne z �brzino� manevriranja va�ih rok ne glede na hitrost vozila, o odve?ni krami v vozilu pa kar sanjajte, saj �e tisto osnovno komaj kam spravite. Te�ava? Sploh ne, saj tudi za u�ivanje na morju potrebujete le kopalke in son?na o?ala ...

Za tisti pravi Mazdin �Jiba Ittai� ob?utek boste morali od�teti vsaj 24 tiso?akov, cena testnega primerka pa se je ustavila pri slabih 29-ih. Malo? Ne! Vsekakor pa povsem zaslu�eno glede na zavrhan ko� zabave, ki ga pripelje mali dvosed iz Hiro�ime.

Fotrov koti?ek
Fotr pravi, da bi MX-5 vseeno raj�i vzel za �bonus� avtomobil. Saj veste, ?e finance dopu�?ajo. Rad vozim pobalinske ter enostavne avtomobile in z Mazdo MX-5 sem tako zares u�ival, ampak moram priznati, da se je po tednu dni zares prilegla udobna in tiha vo�nja nazaj proti domu, v avtomobilu v katerega sem se normalno vsedel. No, vsaj dokler nisem zapustil avtoceste in v mislih premleval ob?utke, ko sem taisto neravnino zagrizel z MX-5 ...

Bla� Likovi?
foto: caranduser.com