DomovEkipaO nasCenik storitev

Mazda MX-5 G130 Revolution

Mazda MX-5 G130 Revolution

?isti užitek


mazda mx5_2017_05Pred skoraj natanko letom dni smo v uredništvu gostili prakti?no identi?no Mazdo MX-5. Obe imata mehko streho, rde?o karoserijsko barvo, oznako G130 in stopnjo opreme Revolution. Prakti?no edina razlika je v tem, da sem jo tokrat sam gostil bistveno dlje in tako preizkusil njeno pravo »bit« ali bolje re?eno, Mazda MX-5 je na preizkus postavila koli?ino mojega prostega ?asa (ter potrpljenja moje boljše polovice). Zakaj in kako?

mazda mx5_2017_02?isto enostavno. Tako užitkarskega dvoseda ne vozite ravno vsak dan ali pa?. K sre?i domujem v vinorodni pokrajini, kjer so med gri?evji nekdaj ali pa še vedno potekajo nekatere avtomobilske hitrostne preizkušnje in z MX-5 sva se (navidezno) spopadla tako reko? z vsemi, pa še kakšno sva si dodatno omislila. Ne verjamete? Izpisa iz navigacije vam žal ne morem priložiti lahko pa vprašate mojo boljšo polovi?ko, ki je bila vrnitve dvoseda nazaj na Mazdo zares vesela, saj sem pred tem vsako prosto uro preživel za volanom. Mazdo MX-5 sem zapeljal po ravninah, strminah ter dolgih in kratkih zavojih. Kje je kot riba v vodi in kje na »suhem«?

mazda mx5_2017_03Ugodno se po?uti pravzaprav povsod, saj v osnovi ne gre za nek »hardcore« športni avtomobil, ki bi kar kipel od obilice »konj« pod pokrovom. Ravno nasprotno, Mazda MX-5 je izredno kultivirana in deluje prav uglajeno tudi, ko jo sproš?eno zapeljete po urbanih poteh. Svoje »zobke« pa pokaže, ko merilnik motornih vrtljajev prekora?i vrednost 3.000. Takrat se iz dvojnega izpušnega lonca zasliši rezka simfonija, ki samo še dopolni moje otroško veselje ob ubiranju neravnin. MX-5 obožuje kratke in ostre zavoje, kjer domujeta druga in tretja prestava odli?nega menjalnika, ?e pa ste malce drzni pa vam mazda mx5_2017_10uspe tudi malenkost »driftati«, vse dokler se ne vmeša (te?na) elektronska pomo?. MX-5 je tiste vrste avtomobil, ki vas z avtoceste prežene na stare magistrale, kjer je pot sicer ?asovno daljša vendar neprimerno bolj zabavna. O?itno se pri Mazdi še kako dobro zavedajo lastnosti, ki so MX-5 zacementirale na prvo mesto prodaje lahkih dvosedežnih roadsterjev. Izdelali so dovršen, zanesljiv in agilen, predvsem pa cenovno dostopen avtomobil za vsakodnevno zabavo, ki privar?uje razbijanje glave s kompleksno tehnologijo in vam na široko odpre vrata v (za?etno) športno vožnjo. Streha se zloži ali raztegne z »brzino« manevriranja vaših rok ne glede na hitrost vozila, o odve?ni krami v vozilu pa kar sanjajte, saj še tisto osnovno komaj kam spravite. Težava? Sploh ne, saj tudi za uživanje na morju potrebujete le kopalke in son?na o?ala ...

mazda mx5_2017_19Za tisti pravi Mazdin »Jiba Ittai« ob?utek boste morali odšteti vsaj 24 tiso?akov, cena testnega primerka pa se je ustavila pri slabih 29-ih. Malo? Ne! Vsekakor pa povsem zasluženo glede na zavrhan koš zabave, ki ga pripelje mali dvosed iz Hirošime.

Fotrov koti?ek
mazda mx5_2017_11Fotr pravi, da bi MX-5 vseeno rajši vzel za »bonus« avtomobil. Saj veste, ?e finance dopuš?ajo. Rad vozim pobalinske ter enostavne avtomobile in z Mazdo MX-5 sem tako zares užival, ampak moram priznati, da se je po tednu dni zares prilegla udobna in tiha vožnja nazaj proti domu, v avtomobilu v katerega sem se normalno vsedel. No, vsaj dokler nisem zapustil avtoceste in v mislih premleval ob?utke, ko sem taisto neravnino zagrizel z MX-5 ...

Blaž Likovi?
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 3.915 / 1.735 / 1.230
Medosna razdalja (mm) 2.310
Prostornina prtljažnika (l) 130
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.050 / 1.215
Agregat Bencinski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.496
Najve?ja mo? pri vrt./min. 96 kW (130 KM) pri 7.000
Najve?ji navor pri vrt./min. 150 Nm pri 4.800
Najve?ja hitrost (km/h) 204
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,3
Posoda za gorivo (l) 45
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,9 / 4,9 / 6
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,6
Emisije CO2 (g/km) 139
Cena osnovnega modela (v EUR) 23.990
Cena testnega modela (v EUR) 28.860
Uvoznik Mazda Motor Slovenija
Spletna stran www.mazda.si

Hvalimo

+ agregat je kljub majhnemu volumnu precej živahen
+ menjalnik je hvale vreden
+ ob?utek gokarta
+ verjemite, pogledi mimoido?ih so zagotovljeni
+ obvladovanje vozila je precej enostavno in odpuš?a tudi neizkušenim

Grajamo

- klasi?ne (že naštete) tegobe roadsterjev
- oprostite vsi mladci in mladi po duši, ampak MX-5 bi vseeno uporabil šele za tretji avtomobil

Galerija

{gallery}2017/testi/avtomobili/mazda_mx5_2017{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com