DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Mazda mx5 g130 revolution

Mazda mx5 g130 revolution

Kip it simpl


mazda mx5 g130 21mazda mx5 g130 04Mazda MX-5, ki ji v ZDA pravijo tudi Miata, je eden najbolj prepoznavnih in zabavnih roadstarjev, torej dvosedežnih kabrioletov, kar jih je bilo kdaj izdelanih. Pri roadsterju ni treba delati kompromisov in tega se v Mazdi očitno zelo dobro zavedajo. Njena edina naloga, ki jo že četrto generacijo izpolnjuje z oceno odlično 5, je čista zabava.

mazda mx5 g130 06mazda mx5 g130 11MX-5 četrte generacije je purist. Preprosto zasnovan avtomobilček, namenjen zabavi. Naj razčistimo že na začetku. MX-5 ni namenjen prevozu tovora, ni namenjen družinski rabi in ni namenjen dirkališču. Namenjen je zabavi. Odprite streho, kar mimogrede naredite v dveh do treh sekundah in se podajte novim dogodivščinam naproti. Da bi se zabavali, ne potrebujete 550 konjskih moči, ne potrebujete avtomatskega menjalnika, ne potrebujete dinamično nastavljivega podvozja, gum širine 300 mm in kar najmanj potrebujete je, električno pomična streha. Sodobni roadsterji in kabrioleti večinoma ponujajo trdo električno pomično streho, ki se sicer relativno hitro zlaga, a pogosto zahteva vsaj 10 sekund časa in zaustavitev vozila. V Mazdi MX-5 streho zložite ročno. Pritisnete vzvod in jo porinete nekam za glavo. Vse skupaj brez težav pri 60 km/h in več in vse skupaj v le dveh sekundah. Ko vas zazebe, ponovno primete vzvod in streho, kot kapuco potegnete čez glavo. Ponovno dve sekundi. Med vožnjo z MX-5 sem se večkrat spraševal, zakaj bi človek potreboval kovinsko streho v roadsterju. Se boste z njim vozili pozimi, v snegu, na gorske prelaze, ko vas bodo bile stoletne snežne nevihte? Pomislite še enkrat. Enostavno zlaganje platnene strehe pri MX-5 je tako preprosta in učinkovita rešitev, da v dobi kompliciranih inženirskih dognanj na vsakem koraku, nariše nasmeh na usta. MX-5 je ustvarjen točno za to, kar je njegov namen. Da na sončen jesenski dan zabava svojega lastnika in njegovega kamerada. Da bo smeha dovolj, poskrbijo ravno prav močan motor, izjemno hitra prestavna ročica in zadnji pogon v kombinaciji z idealno razporeditvijo teže. Spet sem bil v dilemi. A potrebujemo 550 konjskih moči, da je vožnja zabavna? 1,5-litrski agregat, ki iztisne iz sebe 130 KM se zdi več kot dovolj, poleg vsega pa razvaja s takšnim zvokom, da je večina mislila, da gre vsaj za dvolitrski agregat, če ne že kaj bolj konkretnega! Ali nadalje res mazda mx5 g130 16mazda mx5 g130 10potrebujemo DSG-je, PDK-je in podobno avtomatsko šaro? Da, v vsakdanji vožnji ga ni čez avtomatski menjalnik, ko pa vožnja postane sama sebi namen, pa si želimo čimbolj pristnega stika s cesto. Četudi ne uspemo zamenjati prestave v dveh milisekundah. Bo MX-5 vaš prvi avto? Boste z njim premagovali dolge avtocestne razdalje? Pojdite stran od nje. MX-5 se najbolje počuti na gorskih prelazih, obalnih cestah in podeželskih zavitih poteh. Na avtocesti vas bo hitro utrudila. Ona se bo naveličala vas in vi boste siti nje. Voziti MX-5 na avtocestni relaciji je kot bi voljno deklino peljali na medbančni posvet o določitvi optimalne strukture kapitala banke. Ne bo šlo, a ne?

MX-5 je verjetno eden najbolj zabavnih avtomobilov na svetu. Na tem mestu lahko kar citiramo legendarnega Jeremija Clarksona, ki je dejal: »Zakaj bom dal mazdi MX-5 oceno 5? Zato, ker ji ne morem podeliti ocene 14«.

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 3914/1735/1225
Medosna razdalja (mm) 2310
Prostornina prtljažnika (l) 130
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1050/1215
Agregat bencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 1496
Največja moč pri vrt./min. 96kW (131 KM) pri 7000
Največji navor pri vrt./min. 150 Nm pri 4.800
Največja hitrost (km/h) 204
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,3
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,9/4,9/6,0
Poraba goriva na testu (l/100 km) 8,2
Cena osnovnega modela (v EUR) 23.990
Cena testnega modela (v EUR) 28.210
Uvoznik Mazda Motor Slovenija
Spletna stran www.mazda.si

Hvalimo

+ užitek v vožnji
+ preprostost
+ vsega ravno dovolj
+ enostavno zlaganje platnene strehe
+ cena
+ zvok motorja
+ občutek za volanom,
+ videz


Grajamo

- neprimeren za daljša avtocestna potovanja
- vedno bo to šele 3. vozilo pri hiši
- (pre)malo odlagalnih mest

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com