DomovEkipaO nasCenik storitev

Mazda mx5 g130 revolution

Mazda mx5 g130 revolution

Kip it simpl


mazda mx5 g130 21mazda mx5 g130 04Mazda MX-5, ki ji v ZDA pravijo tudi Miata, je eden najbolj prepoznavnih in zabavnih roadstarjev, torej dvosedežnih kabrioletov, kar jih je bilo kdaj izdelanih. Pri roadsterju ni treba delati kompromisov in tega se v Mazdi o?itno zelo dobro zavedajo. Njena edina naloga, ki jo že ?etrto generacijo izpolnjuje z oceno odli?no 5, je ?ista zabava.

mazda mx5 g130 06mazda mx5 g130 11MX-5 ?etrte generacije je purist. Preprosto zasnovan avtomobil?ek, namenjen zabavi. Naj raz?istimo že na za?etku. MX-5 ni namenjen prevozu tovora, ni namenjen družinski rabi in ni namenjen dirkališ?u. Namenjen je zabavi. Odprite streho, kar mimogrede naredite v dveh do treh sekundah in se podajte novim dogodivš?inam naproti. Da bi se zabavali, ne potrebujete 550 konjskih mo?i, ne potrebujete avtomatskega menjalnika, ne potrebujete dinami?no nastavljivega podvozja, gum širine 300 mm in kar najmanj potrebujete je, elektri?no pomi?na streha. Sodobni roadsterji in kabrioleti ve?inoma ponujajo trdo elektri?no pomi?no streho, ki se sicer relativno hitro zlaga, a pogosto zahteva vsaj 10 sekund ?asa in zaustavitev vozila. V Mazdi MX-5 streho zložite ro?no. Pritisnete vzvod in jo porinete nekam za glavo. Vse skupaj brez težav pri 60 km/h in ve? in vse skupaj v le dveh sekundah. Ko vas zazebe, ponovno primete vzvod in streho, kot kapuco potegnete ?ez glavo. Ponovno dve sekundi. Med vožnjo z MX-5 sem se ve?krat spraševal, zakaj bi ?lovek potreboval kovinsko streho v roadsterju. Se boste z njim vozili pozimi, v snegu, na gorske prelaze, ko vas bodo bile stoletne snežne nevihte? Pomislite še enkrat. Enostavno zlaganje platnene strehe pri MX-5 je tako preprosta in u?inkovita rešitev, da v dobi kompliciranih inženirskih dognanj na vsakem koraku, nariše nasmeh na usta. MX-5 je ustvarjen to?no za to, kar je njegov namen. Da na son?en jesenski dan zabava svojega lastnika in njegovega kamerada. Da bo smeha dovolj, poskrbijo ravno prav mo?an motor, izjemno hitra prestavna ro?ica in zadnji pogon v kombinaciji z idealno razporeditvijo teže. Spet sem bil v dilemi. A potrebujemo 550 konjskih mo?i, da je vožnja zabavna? 1,5-litrski agregat, ki iztisne iz sebe 130 KM se zdi ve? kot dovolj, poleg vsega pa razvaja s takšnim zvokom, da je ve?ina mislila, da gre vsaj za dvolitrski agregat, ?e ne že kaj bolj konkretnega! Ali nadalje res mazda mx5 g130 16mazda mx5 g130 10potrebujemo DSG-je, PDK-je in podobno avtomatsko šaro? Da, v vsakdanji vožnji ga ni ?ez avtomatski menjalnik, ko pa vožnja postane sama sebi namen, pa si želimo ?imbolj pristnega stika s cesto. ?etudi ne uspemo zamenjati prestave v dveh milisekundah. Bo MX-5 vaš prvi avto? Boste z njim premagovali dolge avtocestne razdalje? Pojdite stran od nje. MX-5 se najbolje po?uti na gorskih prelazih, obalnih cestah in podeželskih zavitih poteh. Na avtocesti vas bo hitro utrudila. Ona se bo naveli?ala vas in vi boste siti nje. Voziti MX-5 na avtocestni relaciji je kot bi voljno deklino peljali na medban?ni posvet o dolo?itvi optimalne strukture kapitala banke. Ne bo šlo, a ne?

MX-5 je verjetno eden najbolj zabavnih avtomobilov na svetu. Na tem mestu lahko kar citiramo legendarnega Jeremija Clarksona, ki je dejal: »Zakaj bom dal mazdi MX-5 oceno 5? Zato, ker ji ne morem podeliti ocene 14«.

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 3914/1735/1225
Medosna razdalja (mm) 2310
Prostornina prtljažnika (l) 130
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1050/1215
Agregat bencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 1496
Najve?ja mo? pri vrt./min. 96kW (131 KM) pri 7000
Najve?ji navor pri vrt./min. 150 Nm pri 4.800
Najve?ja hitrost (km/h) 204
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,3
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,9/4,9/6,0
Poraba goriva na testu (l/100 km) 8,2
Cena osnovnega modela (v EUR) 23.990
Cena testnega modela (v EUR) 28.210
Uvoznik Mazda Motor Slovenija
Spletna stran www.mazda.si

Hvalimo

+ užitek v vožnji
+ preprostost
+ vsega ravno dovolj
+ enostavno zlaganje platnene strehe
+ cena
+ zvok motorja
+ ob?utek za volanom,
+ videz?

Grajamo

- neprimeren za daljša avtocestna potovanja
- vedno bo to šele 3. vozilo pri hiši
- (pre)malo odlagalnih mest

Galerija

{gallery}2016/testi/avtomobili/mazda_mx5_g130{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com