DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Mazda 3 G100 Challenge

Mazda 3 G100 Challenge

Izziv


mazda3g100-9mazda3g100-2Ah to življenje. Domala vsak dan nam postreže z novimi izzivi. Takšnimi, ki nam življenje lahko konkretno zapletejo pa tudi takšnimi, ki naše življenje bogatijo z radostjo in veseljem. V vsakem primeru pa s takšnimi in drugačnimi izzivi nabiramo neprecenljive izkušnje, ki nam lajšajo pot skozi življenje. Pred enega izmed takšnih izzivov me je postavila že tretja Mazda3, ki sem jih preizkušal v vsega nekaj mesecih.

Ja, res je, tale bel primerek je že tretja (in upamo, da ne zadnja) "trojka", ki smo jo imeli možnost preizkusiti na našem uredništvu. Je že tako, da nas ima rada. kako nas ne bi imela, saj pri nas vedno naleti le na kopico pozitivnih kritik in hvale. Zakaj bi torej obračal ploščo? Tudi tokrat bom imel skoraj zlata usta, edina razlika bo le ta, da bom tokrat malenkost bolj zadržan. Kar je zame precej velik izziv. Prav tako, kot je izziv iskati napake na Mazdi3. In to kljub dejstvu, da smo tokrat preizkusili najbolj osnovno opremljen primerek. Z osnovno motorizacijo, povsem osnovno opremo in nenazadnje precej osnovno ceno. Če razčlenimo.

mazda3g100-6mazda3g100-15Pod pokrovom je bil tokrat bencinec s prostornino litra in pol ter 100 KM, kar je sicer povsem dovolj za vsakdanje premikanje med varnim zavetjem doma in službo, na relacijah pa je, vsaj za moj okus, vseeno malenkost "prekratek". S tem ne mislim brezglavega dirkanja skozi ovinke, pač pa je lahko manjša težava že suvereno prehitevanje. Na tem mestu vsekakor priporočim izbiro vseeno malo močnejše različice s 120 KM. Razlika v ceni ni tako velika, da si ga ne bi mogel privoščiti vsak, ki sploh pogleduje po novem avtomobilu razreda Mazda3. Zmotila pa me je na tem mestu morda še ena zadevščina in sicer menjalnik. Ta ima namreč šest stopenj, kar naj bi bil danes že skoraj "muz" čeprav mi ni jasno zakaj. Šesto boste potrebovali zgolj in samo na avtocesti, pa še to zares samo na ravnih in malenkost položnih odsekih. V klanec od Črnega Kala do Kastelca pač ne bo šlo. Ker lahko torej premalo moči včasih pomeni tudi nekaj več "garanja" motorja, je lahko višja tudi poraba. Naša povprečna je po skoraj tisoč prevoženih kilometrih znašala nekaj nad 7 litri. Ni slabo, ni pa niti vredno posebne hvale.

mazda3g100-20mazda3g100-21Kljub temu, da gre za osnovni paket, pa je hvale nasproti vredna opremljenost. Ni sicer prvovrstnih "pripomočkov" zaradi katerih smo Mazdo3 sploh vzljubili (HUD zaslon, radarski tempomat, parkirni senzorji, navigacija, ...), vseeno pa ponuja precej več kot marsikateri konkurent, ki cenovno kotira precej višje. Še vedno je tu denimo samodejna dvopodročna klima, še vedno smo s tempomatom lahko uživali v brezdelju in še vedno smo se lahko igrali z že ničkolikokrat prehvaljenim informacijsko zabavnim sistemom, ki ob pomoči povsem zadvoljivega zvočniškega sistema z željeno zabavo (po želji tudi iz USB ključa ali telefona) zapolni celoten potniški prostor, ki ga mimogrede ni malo. No, na drugi strani prtljažnik s 360 litri prostornine ne izstopa iz sivega povprečja.

mazda3g100-19mazda3g100-13Kljub nekaterim minusom, ki jih pri vrhunsko opremljenih "revolušn topih" (paket opreme Revolution Top op.a.), pač nisem opazil (ali pa jim sploh nisem namenil nikakršne pozornosti), lahko še enkrat zatrdim, da so Japonci z oblikovanjem, upiranjem "downsizingu" in bogato opremo zadeli "bulls eye". Kot rečeno, če bi jo kupoval sam, bi se verjetno ozrl najprej za močnejšim bencinskim, morda celo dizelskim motorjem, izbral pa bi tudi srednji paket opreme. Ampak to sem seveda jaz. Popolnoma se zavedam, da si vsi želimo lepega, zmogljivega in še polno opremljenega avtomobila, a nam marsikdaj denarnica tega ne dopušča. Naj bo torej nakup Mazde3 en tak ... izziv.

mazda3g100

Rok Rabič
foto: caranduser.com

mazda3g100-13

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4460/1795/1465
Medosna razdalja (mm) 2700
Prostornina prtljažnika (l) 360
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1265
Agregat bencinski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1495
Največja moč pri vrt./min. 75 kW (100 KM) pri 6000
Največji navor pri vrt./min. 150 Nm pri 4000
Največja hitrost (km/h) 182
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,8
Posoda za gorivo (l) 51
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,4/5,3/5,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,4
Emisije CO2 (g/km) 119
Cena osnovnega modela (v EUR) 13.990
Cena testnega modela (v EUR) 16.290
Uvoznik Mazda motor Slovenija d.o.o
Spletna stran www.mazda.si

Hvalimo

+ oblika
+ tudi osnovno opremljena je "zakon"
+ kakovost materialov in izdelava

Grajamo

- v klanec ga hitro zmanjka
- šesta v tem primeru malenkost odveč

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com