DomovEkipaO nasCenik storitev

Mazda 3 Sport 1.6i TX Plus

Mazda 3 Sport 1.6i TX Plus

Ledena modrina


thumb_2010mazda3_02Spominjam se svoje prve ... vožnje z Mazdo3 – ona, brhka japonska gejša na za?etku svoje evropske poti, jaz, nadebudni smrkelj z optimisti?nim in neokrnjenim pogledom na avtomobilske kreacije ... in dasiravno sem dotlej Mazdine umotvore uvrš?al v predal z opisi ''vzdržljivo, konzervativno, primerno za starostnike, skrivni fetiš naših jodlarskih sosedov'' je, takrat še nedolžna trojka, v meni pustila poseben pe?at.

Nedavno tega so se najina pota zopet prekrižala - oba malce bolj zrela, malce bolj izkušena in malce manj naivna. Mene je krasilo nekaj sivih š?etin in kakšen kilogram ve?, prikupna Japonka pa je v pol desetletja postala zrela in izkušena dama. Po zadnji lepotni operaciji malce bolj zašiljenih, vendar še vedno dobro poznanih in prikupnih oblin, z malenkost ve? li?ili, malenkost bolj športnimi ambicijami, da lažje kljubuje bremenu let, z vpadljivo modro toaleto in nekaj dodatnimi centimetri in elektronskimi sladkor?ki ... nedvomno jo je gospodi?na odnesla bolje od mene. Petvratna razli?ica po novem nosi nadimek ''Sport'' ... vse lepo in prav – popoprani zunanjosti z ogromnimi ''dihalnimi'' odprtinami, agresivnimi odbija?i, difuzorjem, zgledno športnimi svetili in 17-pal?nimi nizkoprese?nimi pnevmatikami nikakor ne gre oporekati, medtem ko pogled pod motorni pokrov razkrije atmosferskega 1,6-litrskega bencinca, ki s svojimi 77 kilovati, razen 9,1-litrske povpre?ne porabe, ni ponujal kakšnih posebno športnih presežkov. 12,2-sekundnega drnca do 100 km/h in dobrih 180 km/h kon?ne hitrosti nikakor ne gre podcenjevati, vendar bi zavoljo zunanje podobe celotnega paketa pri?akoval malce ve? živahnosti, škodil zensko-mnenje

tretje-mnenje-mazda3
pa ne bi tudi kak 6-stopenjski menjalnik. Semaforizirane ''bitke'' tako ne bodo ravno vaše podro?je, boste pa izpadli strašansko ''kul'', ko boste pred šolo pobirali svoje otroke. In ko smo že pri otrocih – ob daljših poteh se utegne povpre?no razvajena štiri?lanska družina zavoljo 340 litrov prtljažnega prostora obkladati z zelo kreativnimi nadimki, ?e pa na zadnjo klop posadite osebke malce bolj odraslih dimenzij (nad 180 cm telesne višine), vas bodo njihova kolena veselo dregala v hrbet ... godrnjavost in vkalkuliranje družinskih ?lanov ... pol križa je definitvno terjalo ve?ji davek na moji kot na Mazdini strani. Sicer pa so vse dobre stvari ostale – samurajka je še vedno pripravljena na vsakršna vijuganja. Navihano, pa vendar ?vrsto lego, odzivnost in neposrednost volana, ki so me navduševali že ob prvem sre?anju, so to pot še izdatneje podkrepile nizkoprese?ne pnevmatike in kljub omenjenim športnim pritiklinam se nad voznim udobjem, tako na avtocestnih odisejadah kot na ruralno obarvanih potepanjih, ne gre pritoževati. Ob?utek za volanom ni utesnjen, ro?no nastavljivi sedeži ponujajo zmogljivostim primerno mero bo?nega oprijema, ambient je mogo?e malce preve? ''plasti?en'', vendar kljub temu prijeten. Drobna zamera gre veliki množici stikal na volanskem obro?u in sredinski konzoli, dvema LCD prikazovalnikoma na vrhu armaturke, ki sta pravi vzor medsebojne neskladnosti, v celoto pa sta vkomponirana kot cofki, ki se preko celotnega dne naberejo v vašem popku. Malenkost zahrbtna je kombinacija temno-svetlih sedežnih prevlek, ki brezkompromisno opozorijo na vsak madež. Sicer pa vas razli?ica TX serijsko razvaja s številnimi sladkor?ki: elektri?no pomi?na prednja in zadnja stekla, BOSE avdio sistem (izmenjevalnik zgoš?enk, MP3, Bluetooth, AUX vhod, upravljanje preko stikal na volanu in nizkotoncem privija?enim na rezervno kolo!?), poklopljiva zunanja ogledala v barvi karoserije, dvopodro?na samodejna klimatska naprava, samodejni brisalci, parkirni senzorji zadaj, vzvratno ogledalo z možnostjo samodejne zatemnitve, ogrevana prednja sedeža, 6 zra?nih blazin, sistem za samodejno razporeditev zavorne sile in zaviranje v sili, sistem za stabilnost vozila in prepre?evanje zdrsa pogonskih koles in prav poseben pomo?nik imenovan RVM - gre za sistem, ki na bližajo?a se vozila v mrtvem vidnem kotu opozarja z lu?kami v zunanjih vzvratnih ogledalih. Pripravna re?, ni kaj.

2010mazda3_13Ponovno snidenje je vsekakor obudilo stare spomine in prijetne ob?utke. Vsem odli?nim lastnostim, ki jih je Mazdina trojka bodisi ohranila, bodisi pridobila skozi leta, bi morda pridal le dvolitrski agregat in 6-stopenjski menjalnik – ''naložba'', težka pi?lega tiso?aka. Ah, ko smo že pri finan?ni plati - je s slabimi 20 tiso?aki glede na konkurenco japonska dama vseeno postala malce preve? zahtevna? Presodite sami.


Aleš Majeri?
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

PovpreÄŤna ocena: 8 glasov

Skupna ocena: 
 
6.7
Zunanjost:
 
7.4   (8)
Notranjost:
 
6.6   (8)
Zmogljivosti:
 
6.1   (8)
Vrednost glede na ceno:
 
5.8   (8)
Magnet za ženske:
 
6.9   (8)
Magnet za moške:
 
7.1   (8)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4460/1755/1470
Medosna razdalja (mm) 2640
Prostornina prtljažnika (l) 340
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1180/1770
Agregat Bencinski vrstni štirivaljnik
Delovna prostornina (ccm) 1598
Najve?ja mo? pri vrt./min. 77 kW/6000
Najve?ji navor pri vrt./min. 145 Nm/4000
Najve?ja hitrost (km/h) 188
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 12,2
Posoda za gorivo (l) 55
Poraba po EU normah (l/100 km) 8,3/5,2/6,3
Poraba goriva na testu (l/100 km) 9,1
Emisije CO2 (g/km) 149
Cena osnovnega modela (v EUR) 14.990,00
Cena testnega modela (v EUR) 19.990,00
Uvoznik Mazda Motor Slovenija, d.o.o.
Spletna stran www.mazda.si

Hvalimo

lega vozila in odzivnost krmilnega mehanizma
bogata serijska oprema
atraktiven zunanji dizajn

Grajamo

poraba goriva
prostornost zadnje klopi in prtljažnega prostora
cena

Galerija

{gallery}2010/testi/avtomobili/mazda3{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com