DomovEkipaO nasCenik storitev

Mercedes-Benz GLA 220d 4MATIC

Mercedes-Benz GLA 220d 4MATIC

Skoraj multipraktik


mb gla220d08Segment kompaktnih križancev se je razpasel hitreje kot svež tra? v slovenskem rumenem tisku, zato so gopodje pri »stuttgartski zvezdi« hitro ukrepali in na manjšo nadgradnjo poslali njihov vstopni SUV model, ki pri Mercedes-Benzu sliši na ime GLA. Se opravi?ujem, razred GLA. Kako prepri?ljiv je po prenovi in ali je res le »dvignjeni A«? Sam sem to preverjal v modelu z 2,1-litskim turbodizlom in štirikolesnim pogonom, za katerega zahtevajo ve? kot za sicer osnovni razred E s sajav?kom v nosu.

mb gla220d06O podrobnostih wellness programa ne bomo zgubljali besed, povem vam le, da je bil GLA deležen nekaj manjših kozmeti?nih ter tehnoloških nadgradenj, bistvo pa še vedno ostaja enako – kompaktni luksuz z nekaj ve? centimetri od tal. Sicer pa, zakaj bi spreminjali nekaj kar se dobro prodaja. Oblika vozila je še vedno dinami?na in se lahko zahvaljujo? skoraj kupejevskemu izgledu pohvali z najnižjim koli?nikom zra?nega upora v segmentu. Ob vstopu v kabino naletimo na aktualno Mercedesovo ergonomijo z okroglimi prezra?evalnimi kanali ter izstopajo?im 8-pal?nim infozabavnim zaslonom na sredini armaturne ploš?e. Ravno infozabavni vmesnik je tisto, kar me pri GLA-ju ni ravno navdušilo. Upravljanje ni teko?e in zahteva mb gla220d12nekoliko privajanja, vendar se s?asoma vsak povpre?en osebek znebi tudi teh tegob. Na drugi strani pa je navdušila tehnologija kamer s 360-stopinjskim ogledom okoli vozila. Ni novost v avtomobilski industriji, je pa precej priro?na zadeva ne le za kirurško natan?no parkiranje v mestnih središ?ih temve? tudi za nekoliko bolj pustolovsko potikanje. Ne verjamete? Vklju?ite vozni profil »off-road« ter asistenta za pomo? pri vožnji na klan?ini, ki deluje med 4 in 18 km/h, ter uživajte ob ogledu po?asnega hribolazenja iz ve?ih zornih kotov.

mb gla220d11Da je taka in nasploh suverena vožnja možna skrbita 2,1-litrski robustni sajav?ek ter inteligentni štirikolesni pogon, med katerima se nahaja zgleda 7-stopenjska avtomatika z dvema sklopkama. Tehnologija sicer ni tako prefinjena kot bi morda pri?akovali, je pa toliko bolj prepri?ljiva. ?e ji manjka nekaj premijske elegance, kar se opazi med omahovanjem pri speljevanju oziroma ob ve?jem dodajanju plina, potem na drugi strani te vrste pogon poskrbi za samozavest v razli?nih vremenskih pogojih oziroma na podlagah. Sam sem GLA-ja zapeljal po pobeljenih Gorjancih, kjer je na deloma zasneženi in ledeni podlagi »dolenjskih Alp« deloval dovolj suvereno, da bi mi še stari jagri v pravih terencih zavidali. Kljub zmogljivosti se poraba nikakor ni dvignila nad sedem litrov, na normnem krogu pa je znašala ugodnih 6,1 litra plinskega olja na sto kilometrov. Ugodnih pravim zato, ker morate vedeti, da ima takole opremljen v osnovi GLA skoraj tono in šesto kilogramov. Kje so potem še vsa krama in voznikov karakter?

mb gla220d14Ker govorimo o luksuznem SUV-ju potem se je potrebno zavedati, da imidž ter tehnologija pa? nista poceni. GLA v najmo?nejši dizelski preobleki in štirikolesnim pogonom za vpis med lastnike zahteva slabih 40 tiso?akov, v testni primerek pa so stla?ili še za 12 tiso?akov dodatne opreme. Skupaj torej 52 tiso? evrov, kar je glede na segment precej, glede na (realno) konkurenco pa nekoliko nad povpre?jem. Težko sodim ali je tak kup?ek denarja smiseln, lahko pa potrdim, da je GLA glede na razred A bistveno bolj vsestranski in tako avanturistom bistveno bolj na kožo pisan. Za pravo off-road izkušnjo pa se vseeno raje ozrite k pravim terencem, saj GLA najraje uživa na avtocesti in urejenih podeželskih magistralah.

Fotrov koti?ek
mb gla220d10Kompaktni SUV s preverjeno, uporabno in zmogljivo tehnologijo za 52 jurjev? Morda se sliši druga?e, ?e zapišem v druga?nem slogu. Iš?emo varen, zmogljiv, udoben in prepri?ljiv kompaktni športni terenec s katerim lahko križarimo in natan?no parkiramo v središ?u prestolnice ali pa samozavestno odkrivamo okoliške kolovoze vikenda v hribih. Prostornost ne igra vloge in cena ni ovira! Mislim, da bi bil GLA med prvimi na seznamu.

Blaž Likovi?
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.424 / 2.022 / 1.494
Medosna razdalja (mm) 2.699
Prostornina prtljažnika (l) 421
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.595 / 2.090
Agregat Turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 2.143
Najve?ja mo? pri vrt./min. 130 kW (177 KM) pri 3.600 - 3.800
Najve?ji navor pri vrt./min. 350 Nm pri 1.400 – 3.400
Najve?ja hitrost (km/h) 218
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 7,7
Posoda za gorivo (l) 56
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,9 / 4,4 / 5
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,1
Emisije CO2 (g/km) 130
Cena osnovnega modela (v EUR) 39.310
Cena testnega modela (v EUR) 51.896
Uvoznik Autocommerce d.o.o
Spletna stran www.mercedes-benz.si

Hvalimo

+ Pri ni?emer ne izstopa, temve? enostavno prepri?a.
+ Tehnologija s 360-stopinjskim ogledom vozila zna biti precej uporabna in zabavna re?.
+ Sprememba voznega profila se dejansko pozna in ima svoj smisel.
+ Presenetljivo nizka poraba glede na pogon in maso vozila. Bravo Robert Lešnik in izpopolnjena aerodinamika.
+ Zvezda ima pa? svoj imidž, dolgi nosovi in zavistni pogledi senior voznikov pa so neprecenljivi.

Grajamo

- Agregat je Mercedesovo robat, zato nisem povsem prepri?an, da gre za pravi minus, vendar zna kako damo ali gospoda pretresti nad pri?akovanji.
- Mimo cene pa? ne morem. 31 tiso?akov za osnovnega dizla s 109 »konji« je precej nekonkuren?na cena, medtem ko takole založena bombica konkurence skoraj nima oziroma je ta cenovno uravnotežena.
- Infozabavni vmesnik je tako kot pri nedavno testiranem razredu E nekoliko nelogi?en. Saj se ga povpre?ni Janez s?asoma navadi, vseeno pa je pri konkurenci precej bolj intuitiven in smiselno zasnovan.

Galerija

{gallery}2018/testi/avtomobili/mb_gla{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com