Še kave prosim!
Odkar so Bavarci reinkarnirali britansko ikono veljajo Miniji za smetano v kompaktnem razredu. Na okolico delujejo poželjivo, saj z visoko kotirajočimi cenami razveseljujejo predvsem premožnejše osebke (ali njihov podmladek), s svojo prisotnostjo pa vplivajo na čustva tako potnikov kot mimoidočih. Mini naj bi veljal za zanimivega, malce »odbitega«, samosvojega in predvsem uživaškega kompaktneža ter širokemu naboru preostalih Minijevih izvedenk navkljub lahko rečem, da je testni malček poosebljal prav vse to – pravi Mini torej! Ja vem, Mini Cooper ima še zmoglivejša brata (S in JCW), pa varčnejše dizelske pogone, vendar potem zgrešimo bistvo.
No, kremna zunanja barva me morda res ni ravno navdušila, je pa (v kombinaciji s stilsko notranjostjo in vozno dinamiko) toliko bolj mojo boljšo polovičko, ki od prve vožnje naprej že varčuje za nov drugi družinski avtomobil. Barva karoserije pa je bila edina malenkost, ki me je pustila ravnodušnega, preostalo pa je definitivno pustilo dober pečat – kolikor sem si ga (iz ženskih rok) uspel prisvojit. Če smo se zunanjosti nekako navadili, pa me vsakokrat preseneti lična in kvalitetna potniška kabina, ki je od prenove naprej nekoliko prostornejša, ne pa tudi prostorna. Sicer je voznikov položaj dober in športno naravnan, zares zanimiva pa je armaturna plošča. Hvalim povratek analognega števca za hitrost nazaj na mesto za volanskim obročem zaradi umika večjemu sredinsko nameščenemu digitalnemu zaslonu na dotik. Vse skupaj na začetku morda deluje kičasto, vendar po začetnih trenutkih vsa stikala in gumbi dobijo svoj smisel. Inženirji so poskrbeli za prav vse podrobnosti, pa tudi če gre za stikalo stropne lučke.
Ok, boste dejali, nastopaškega izgleda mu morda ne gre očitati, kaj pa kavni mlinček pod pokrovom? Priznam, ob nekaterih (manjših) trivaljnikih sem ostal »hladen kot špricer«, ob Minijevem 1.5-litrskem pa sem se pri višjih motornih vrtljajih kar "naježil". Ta kavni mlinček s pomočjo turbopuhala zmore okroglih 100 kW ali bolj domačih 136 »konjičev«, ki se nikakor nočejo sprehajati, ampak kar kričijo po galopu. Ko pa motorni vrtljaji dosežejo vrednost 3000 ali več pa ob spuščenih stranskih steklih zaslišite legendarni BMW-jev »rezek« zvok, ki kar vabi k priganjanju - vse dokler pogleda ne obrnete na merilnik hitrosti, ki vas hitro opomni na nekaj 100 evrov visoke prometne kazni… Motor je ob kombinaciji natančnega in hitrega ročnega menjalnika ter športno naravnanega podvozja pravi prikriti dragulj. Morda je takole opremljen Mini celo preveč športno naravnan, saj trdo podvozje, poleg zavidljivega občutka dogajanja pod kolesi, skrbi, da občutite tudi vsako hibo slovenskih cest. Saj bi vozil v slogu "nedeljskih voznikov" ampak kaj, ko stotico na merilniku hitrosti dosežete v manj kot osmih sekundah. Spet zavidljiv podatek. Morda malo manj če dodam še vrednost porabe. Ta je na testnem ciklu znašala sicer sprejemljivih 7,2 litra na 100 kilometrov, ob dinamični vožnji pa hitro preko 9. Pozitivno pa me je presenetila zaznavna razlika med voznimi profili (ekonomičen, normalen in športni), predvsem slednji, ki s kombinacijo kratke medosne razdalje poskrbi za resničen go-kart občutek.
Cena? Tudi ta je zanimiva, saj bi testni Mini za vse kar ponuja zahteval za ta segment enormnih 30 evrskih tisočakov (malo več kot štiri tisočake doda "vroči" paket Chili), vendar o tem ne izplača izgubljati besed. Mini je pač premium malček in da bo tak tudi ostal, na koncu poskrbijo še maloprodajne cene.
Fotrov kotiček
Če bi se želeli pogovarjati o družinski uporabnosti, potem smo očitno nekje zašli. Isofix priključke na zadnji klopi sicer najdemo, vendar otroškega sedeža brez maksimalnega pomika sovoznikovega sedeža naprej nisem uspel namestiti. Da o nameščanju otroka v trivratnega kompaktneža sploh ne omenjam. Je pa tak avtomobil zanimiv s stališča drugega družinskega avtomobila. Če se ne obremenjujemo z Minijevo ceno ter za odrasle osebe neudobno zadnjo klopjo, potem imamo pravcato igračo za sproščanje telesa in duha. Takega Minija pa bo vesela tudi omladina s svežo izpitno kartico, vendar nisem prepričan, če bi znali brzdati vse motorne konjiče kavnega mlinčka …
Igor Banič
foto: caranduser.com
