Še kave prosim!
Odkar so Bavarci reinkarnirali britansko ikono veljajo Miniji za smetano v kompaktnem razredu. Na okolico delujejo poželjivo, saj z visoko kotirajo?imi cenami razveseljujejo predvsem premožnejše osebke (ali njihov podmladek), s svojo prisotnostjo pa vplivajo na ?ustva tako potnikov kot mimoido?ih. Mini naj bi veljal za zanimivega, malce »odbitega«, samosvojega in predvsem uživaškega kompaktneža ter širokemu naboru preostalih Minijevih izvedenk navkljub lahko re?em, da je testni mal?ek poosebljal prav vse to – pravi Mini torej! Ja vem, Mini Cooper ima še zmoglivejša brata (S in JCW), pa var?nejše dizelske pogone, vendar potem zgrešimo bistvo.
No, kremna zunanja barva me morda res ni ravno navdušila, je pa (v kombinaciji s stilsko notranjostjo in vozno dinamiko) toliko bolj mojo boljšo polovi?ko, ki od prve vožnje naprej že var?uje za nov drugi družinski avtomobil. Barva karoserije pa je bila edina malenkost, ki me je pustila ravnodušnega, preostalo pa je definitivno pustilo dober pe?at – kolikor sem si ga (iz ženskih rok) uspel prisvojit. ?e smo se zunanjosti nekako navadili, pa me vsakokrat preseneti li?na in kvalitetna potniška kabina, ki je od prenove naprej nekoliko prostornejša, ne pa tudi prostorna. Sicer je voznikov položaj dober in športno naravnan, zares zanimiva pa je armaturna ploš?a. Hvalim povratek analognega števca za hitrost nazaj na mesto za volanskim obro?em zaradi umika ve?jemu sredinsko nameš?enemu digitalnemu zaslonu na dotik. Vse skupaj na za?etku morda deluje ki?asto, vendar po za?etnih trenutkih vsa stikala in gumbi dobijo svoj smisel. Inženirji so poskrbeli za prav vse podrobnosti, pa tudi ?e gre za stikalo stropne lu?ke.
Ok, boste dejali, nastopaškega izgleda mu morda ne gre o?itati, kaj pa kavni mlin?ek pod pokrovom? Priznam, ob nekaterih (manjših) trivaljnikih sem ostal »hladen kot špricer«, ob Minijevem 1.5-litrskem pa sem se pri višjih motornih vrtljajih kar "naježil". Ta kavni mlin?ek s pomo?jo turbopuhala zmore okroglih 100 kW ali bolj doma?ih 136 »konji?ev«, ki se nikakor no?ejo sprehajati, ampak kar kri?ijo po galopu. Ko pa motorni vrtljaji dosežejo vrednost 3000 ali ve? pa ob spuš?enih stranskih steklih zaslišite legendarni BMW-jev »rezek« zvok, ki kar vabi k priganjanju - vse dokler pogleda ne obrnete na merilnik hitrosti, ki vas hitro opomni na nekaj 100 evrov visoke prometne kazni… Motor je ob kombinaciji natan?nega in hitrega ro?nega menjalnika ter športno naravnanega podvozja pravi prikriti dragulj. Morda je takole opremljen Mini celo preve? športno naravnan, saj trdo podvozje, poleg zavidljivega ob?utka dogajanja pod kolesi, skrbi, da ob?utite tudi vsako hibo slovenskih cest. Saj bi vozil v slogu "nedeljskih voznikov" ampak kaj, ko stotico na merilniku hitrosti dosežete v manj kot osmih sekundah. Spet zavidljiv podatek. Morda malo manj ?e dodam še vrednost porabe. Ta je na testnem ciklu znašala sicer sprejemljivih 7,2 litra na 100 kilometrov, ob dinami?ni vožnji pa hitro preko 9. Pozitivno pa me je presenetila zaznavna razlika med voznimi profili (ekonomi?en, normalen in športni), predvsem slednji, ki s kombinacijo kratke medosne razdalje poskrbi za resni?en go-kart ob?utek.
Cena? Tudi ta je zanimiva, saj bi testni Mini za vse kar ponuja zahteval za ta segment enormnih 30 evrskih tiso?akov (malo ve? kot štiri tiso?ake doda "vro?i" paket Chili), vendar o tem ne izpla?a izgubljati besed. Mini je pa? premium mal?ek in da bo tak tudi ostal, na koncu poskrbijo še maloprodajne cene.
Fotrov koti?ek
?e bi se želeli pogovarjati o družinski uporabnosti, potem smo o?itno nekje zašli. Isofix priklju?ke na zadnji klopi sicer najdemo, vendar otroškega sedeža brez maksimalnega pomika sovoznikovega sedeža naprej nisem uspel namestiti. Da o nameš?anju otroka v trivratnega kompaktneža sploh ne omenjam. Je pa tak avtomobil zanimiv s stališ?a drugega družinskega avtomobila. ?e se ne obremenjujemo z Minijevo ceno ter za odrasle osebe neudobno zadnjo klopjo, potem imamo pravcato igra?o za sproš?anje telesa in duha. Takega Minija pa bo vesela tudi omladina s svežo izpitno kartico, vendar nisem prepri?an, ?e bi znali brzdati vse motorne konji?e kavnega mlin?ka …
Igor Bani?
foto: caranduser.com
