DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Mini Cooper D

Mini Cooper D

Vse hujša borba


mini cooper d03mini cooper d08BMW je s prvo generacijo reinkarnacije Minija postavil temelj niši malih premium avtomobilov. Kakovostna izdelava, rešitve iz večjih bratov BMW ter kvadratna simetrija podvozja so bili porok za uspeh prve in druge generacije Minijev. Vsaka uspešna zgodba dobi, prej ali slej, posnemovalce, ki jih je danes že kar precej (Audi A1, Opel Adam, Citroen DS3 ...) kot tudi brate, sestre in bratrance. Pri Miniju so družino širili na Countrymana, Clubmana, Pacemana, nedavno je bil predstavljen tudi petvratni Mini, itd. Najprej zgolj bencinskega so prilagodili varčnežem in pred nami je tako Cooper D. Ali je še vedno pravi Mini?

mini cooper d04mini cooper d12Tretja generacija uspešne zgodbe je precej zrasla. Tako v dolžino kot širino. Tudi bolj odrasla in dodelana je postala. Še bolj je v »žlahti« z BMW-ji. Vsekakor lahko pozdravimo udobje in položaj za volanom. Veliko korak naprej s prejšnjo generacijo, ki so jo pestili predvsem sedeži s prekratkim sedalnim delom. Sedaj je možno naročiti tudi športne, z bmwjevsko raztegljivostjo sedalnega dela. Volan je precej debel, lepo sede v roke in daje dobre povratne informacije. Kvaliteten in natančen je tudi menjalnik. Desetletja staro značilnost na sredinsko konzolo nameščenega merilnika hitrosti je povozil čas. Merilnik je sedaj nameščen pred voznika, okrogel zaslon na sredinski konzoli pa je namenjen izključno infotainmentu in množici povratnih informacij za voznika. Poleg dodatnega prostora spredaj, se dodatni centimetri Miniju poznajo tudi v prtljažniku, ki ga je odslej za 211 litrov. Čeprav odločitev za osvežitev nekaterih lastnosti Minija ljubitelje deli, je večina posodobljenja koristna in uporabna. Uporabnost Minija je sicer še vedno omejena na voznika in sovoznika, zadnji sedeži so zasilni, precej neprijazni npr. za vožnjo otroka v otroškem sedežu. Avtomobilček je namenjen predvsem užitkom, saj kar kliče po vožnji skozi ovinke. Podvozje je mini cooper d01mini cooper d28trdo, stabilno, Mini pa tako še vedno ostaja gokart med osebnimi avtomobili. Tokratni testni Mini je bil varčno naravnan, saj ga je poganjal BMW-jev dizelski mlinček z le tremi valji. Čeprav tresljajev takšen motor ne more prikriti, pa je moči kar precej – 85 kW/116 KM, kar zadošča za pospešek do 100 km/h v 9,2 sekunde, pognali pa ga boste lahko do 205 km/h. Pri vsem tem ne boste porabili več kot kakih petih, šestih litrov goriva na 100 km, da se pa tudi z manj, če mu prizanašate. Vseeno ne moremo mimo dejstva, da dizel v Minija nekako ne gre. Prava zadeva je Cooper S, ki omogoča, da izkoristite vso dinamiko, ki jo športna zasnova avtomobilčka dopušča, a danes so razmere pač takšne, da je povpraševanje po varčnih avtomobilih prisotno v vseh segmentih.

mini cooper d35mini cooper d09Je torej Mini še vedno mini? V pogledu športne dinamike vsekakor. V pogledu velikosti in nekaterih rešitev je bližje BMW-ju. Na to vas nenazadnje opominjajo tudi številne rešitve, ki so enake rešitvam v avtomobilih z Bavarske. Pa vrednost? Mini nikoli ni želel biti in nikoli ne bo poceni. Je pač lifestyle produkt, ki bo vedno imel svoj krog kupcev. Naj si bo dizelski ali bencinski.

Goat Rider
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 3821/1727/1414
Medosna razdalja (mm) 2495
Prostornina prtljažnika (l) 211
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1135/1615
Agregat turbodizelski, 3-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1496
Največja moč pri vrt./min. 85 kW (116 KM) pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 270 Nm pri 1750
Največja hitrost (km/h) 205
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,2
Posoda za gorivo (l) 44
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,3/3,1/3,5
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,5
Emisije CO2 (g/km) 92
Cena osnovnega modela (v EUR) 16.600
Cena testnega modela (v EUR) 31.774
Uvoznik BMW Slovenija
Spletna stran www.bmw.si

Hvalimo

+ lega na cesti
+ položaj za volanom
+ udobni sedeži
+ (športni) menjalnik
+ ergonomija
+ poraba

Grajamo

- končna cena
- osnovna oprema
- nekatere posodobitve

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com