DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Mini Countryman Cooper

Mini Countryman Cooper

 


 


Trendicija


01 minc15 mincLjudje smo bili, smo in bomo v mnogih pogledih trendovska bitja. Trende nam zapovedujejo domala vse mogoče industrije, od modne, tehnološke pa nenazadnje do avtomobilistične. Vsaka posebej trende zapoveduje celo sama sebi oziroma vsem, ki so s katerokoli od njih povezani ali del nje. Na drugi strani pa smo ljudje bili, smo in bomo v mnogih pogledih tudi precej tradicionalistična bitja. Mnogi bolj drugi manj prisegamo na izročila, ki so jih zapovedali naši predniki. Kako pa gre eno z drugim?

10 minc05 mincMini je značilen trendicionalist. Besedo sem si kakopak izmislil pa vendar ni tako zelo brez pomena. Znamka Mini je znamka z bogato zgodovino, njihov najbolj znamenit predstavnik pa je ... Mini kakopak. Malček, ki ga enostavno ni mogoče zamenjati za noben drug avtomobil na svetu, je osvojil številne in vse do danes ohranil osnovno podobo. Da jim je to uspelo, kljub vplivu Nemcev, se mi zdi izjemno. Povsem logično je, da kljub priseganju na tradicijo, te le ni bilo mogoče ohraniti v vsej svoji veličini, saj bi ob trmarjenju vodilnih, znamko Mini prej kot slej utonil v pozabo.

Že leta se sprašujem, kje se je civilizaciji zataknilo, da smo začeli s terenci riniti v urbana središča (ali pa so urbana središča začela riniti med terence?). Pa vendar se je to dogodilo in proizvajalci so začeli s snovanjem tako imenovanih »križancev« (beseda se mi je vedno zdela precej bolj trapasta od moje »trendicije«). Pri Miniju (oziroma BMW-ju) so se odločili, da je enostavno nujno prilagoditi trendom in tako se je pred leti rodil »podeželan«. V svojem bistvu sicer še vedno pravi Mini, ki pa se je pod silno težo vdal željam kupcev. Slednje enostavno ne more in ne sme biti sporno, saj obstaja velika verjetnost, da bi sicer proizvajalec, ki je v avtomobilski 03 mincindustriji pustil velik pečat, utonil v pozabo. Countryman pa je od samega začetka nekakšen znanilec nove dobe za znamko in kupci so ga, čeprav so v začetku pri Mini pričakovali vse kaj drugega, sprejeli z odprtimi rokami. Niti ni čudno, všeč nam je tradicija in prisegamo na vse kar je trendovskega. Ko prebiram teste drugih (tudi tujih uredništev) tega avtomobila me boli, ker dejansko nihče ne prepozna bistva tega avtomobila. Ni bistveno to, da so mu nadeli cel kup oznak, ni bistveno to, da so ga obtežili z gmoto najmodernejših tehnologij, ni bistven nabor motorjev in pogonskih sistemov. Bistveno je to, da je Countryman nezamenljiv Mini. Ko človek ugleda »jajčkasto« podobo z 16 mincznačilno obliko svetil, ga ne bo povezal z nobeno drugo znamko, pa čeprav živi v jami in nima blage veze o avtomobilih, znamkah ali celo modelih. Okrogel merilnik hitrosti na sredini armaturne plošče, kopica detajlov in stikal ... to je bistveno. Bistveno je, da se pelje kot pravi Mini, da je dovolj zabaven, da ga voznik poveže z znamko, čeprav nima pojma o voznih lastnostih. In kar se tiče mene je to esenca Countrymana. To, da se pač testnik imenuje Cooper, kar ga postavi v dno ponudbe, to da ga poganja 1.6-litrski bencinec s 120 »kavali«, to da mi je šel prav nič brihten samodejni menjalnik zaradi živčnosti, neodločenosti in »morjenju« sicer super motorja, pošteno na živce in to, da se mi je zdel informacijsko-zabavni sistem, kljub BMW-jevi zasnovi, prezapleten, nima praktično nobene teže. Unikatnost je tista, ki avtomobil naredi »Mini«. Združevanje tradicije s trendi je »mini«. Na žalost pa takšno združevanje tradicije in trendov stane pravo malo premoženje. 34 tisočakov in še malenkost več je cena, ki bo še tako velikega ljubitelja »trendicije« kar malo pretresla. Že res, da za ta denar odpelješ Mini s petimi vrati, dovolj prostora za pet potnikov in nekaj prtljage, pa vendar nisem prepričan, da je cena na mestu. Ponovno vpliv »velikega« BMW-ja? Brez dvoma.

06 mincCountryman že ima svoj krog kupcev, tisti, ki se odločijo vstopiti v ta krog pa ne bodo razočarani. A le, če bo razmislek in tehtanje možnosti ter iskanje pravih kombinacij zares temeljito.




Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4097/1789/1561
Medosna razdalja (mm) 2595
Prostornina prtljažnika (l) 350
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1370/1805
Agregat bencinski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1598
Največja moč pri vrt./min. 90 kW (122 KM) pri 6000
Največji navor pri vrt./min. 160 pri 4250
Največja hitrost (km/h) 184
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,4
Posoda za gorivo (l) 51
Poraba po EU normah (l/100 km) 9,0/5,6/6,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 8,7
Emisije CO2 (g/km) 158
Cena osnovnega modela (v EUR) 23.550
Cena testnega modela (v EUR) 34.400
Uvoznik BMW Slovenija
Spletna stran www.mini.si

Hvalimo

+ karizma
+ zunanja podoba
+ tradicija in trendi
+ prostornost

Grajamo

- motor in samodejni menjalnik nikakor ne gresta skupaj
- cena

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com