DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Mini John Cooper Works

Mini John Cooper Works


'Džejsivi'


mini jcw14mini jcw06''Dva litra nemškega veselja, prosim … pa ne rabite zaviti, bom kar tukaj spil'', bi se glasilo, če bi Minijevo žepno raketo točili v lokalih. Mini že sam po sebi ni povsem običajen avtomobil. Bogato dediščino so v svoje roke vzeli preračunljivi Germani in iz nje iztisnili novodobno legendo … če kaj takega sploh obstaja.

Komur 'civilne' različice niso dovolj in bi rad svojo, in morebitne spremljevalne zadnjice, prevažal malce … oziroma precej bolj dinamično, pa bo kot nalašč izvedenka John Cooper Works. Kdo za vraga je John Cooper?! Zagotovo ne kak nemški inženir. Gospod Cooper je Britanec, ki je korenito spremenil dirkaški svet. Njegova garažna manufaktura je prva namestila motor za kokpit. Zakaj? Po Cooperjevih besedah povsem zaradi priročnosti – na nek dirkalnik so morali namestiti pogonski agregat motocikla z verižnim prenosom. Zavoljo verige so agregat namestili za voznika, rešitev pa se je izkazala za izjemno tehnično rešitev. Z njegovim očetom sta kasneje ustanovila podjetje Cooper Car Company, ki je 'zakrivilo' legendarnega Minija.


mini jcw03mini jcw05Verjetno vozilo, ki nosi ime legendarnega inženirja, ne more biti 'kar nekaj' in v primeru Minija JCW so se Nemci res izkazali. Pod motorni pokrov so naselili 230 živinčet, ki prebivajo v dvolitrskem bencinskem štirivaljniku. Ko poprimejo vsa skupaj, zatopotajo s 320 Nm navora. Dovolj, da v šestih sekundah z mesta poženejo tono tristo težko do hitrosti 100 km/h, ženejo pa jo vse, dokler se kazalec na merilniku hitrosti ne zaustavi malo pod številko 250. Pogonskemu agregatu dela družbo šest-stopenjski samodejni menjalnik. Če ste se ob slednjem podatku pričeli pačiti, vas popolnoma razumem. Vendar tako pač je in v praksi zadevščina nikakor ni napačna. Ni tistih ekstatičnih občutkov za dirkaške fetišiste, je pa naveza prijazna do širše populacije, ki se v vsak ovinek ne pripelje ravno po treh kolesih.


mini jcw24mini jcw15Ni odveč poudariti, da ima Mini vse, kar imajo veliki – športno navdahnjeni osrednji informacijski zaslon, športne merilnike, dvojni izpuh, ki tako prijetno zarohni, ko ga človek 'zahodi' in tako prijetno poklja, ko popustite stopalko za plin. Agresivno zunanjo podobo, športne sedeže … le na zadnjo klop ne tlačite odraslih oseb … zlasti, če gre za športni dan. Nakupovalni izleti bodo bolj skromni, saj je prtljažnega prostora za 211 litrov. Bodo pa toliko bolj zabavni. Bistvo Minija JCW je vožnja in ta je res zabavna kot le kaj. Izpuh ni preglasen, podvozje je uglašeno ravno prav športno, da ga nimate polno kapo po 200 km vožnje, prostora in udobja pa je na prednjih sedežih dovolj.


Drugo poglavje je cena … hja. Osnovna različica velja slabih 32 tisočakov. Toliko, kot stanejo podobne konkurenčne rakete višjega razreda. Ne vem, če bi vam sploh razkril ceno testnega vozila … ki so ga pri Miniju ocenili na 44 tisočakov! Precej. Sicer pa, naj se ve, da 'džejsivi' ni za vsakogar.

Aleš Majerič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 3850/1727/1414
Medosna razdalja (mm) 2495
Prostornina prtljažnika (l) 211 (731)
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1290/1740
Agregat turbobencinski, 4-valjni, 4-taktni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1998
Največja moč pri vrt./min. 170 kW (231 KM) pri 5200–6000
Največji navor pri vrt./min. 320 Nm pri 1250–4800
Največja hitrost (km/h) 246
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 6,1
Posoda za gorivo (l) 44
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,2/4,9/5,7
Poraba goriva na testu (l/100 km) 9,8
Emisije CO2 (g/km) 133
Cena osnovnega modela (v EUR) 31.540
Cena testnega modela (v EUR) 43.946
Uvoznik BMW Slovenija
Spletna stran www.bmw.si

Hvalimo

+ obširen seznam dodatne opreme
+ motor, zvok izpuha in zamolklo pokljanje

Grajamo

- cena
- prostornost na zadnji klopi

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com