DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Nissan Juke 1.5 dCi Acenta (2016)

Nissan Juke 1.5 dCi Acenta (2016)

 

 

Kuj železo dokler je vroče …

02 juke08 juke… pravi star pregovor. Več kot očitno ta pregovor poznajo tudi Japonci saj počno ravno to. Kujejo železo in kos, ki je trenutno v ognju je še vroč. Ni mi povsem jasno za kakšen kos gre ampak očitno je hudo, hudo poseben. V šestih letih se večina ostalega železja že dodobra ohladi. Od kod za vraga se je torej vzel ta kos in kaj pri hudiču je na njem tako zelo drugačnega?!

09 juke05 jukeBil bi bebec, če bi se vam na tem mestu začel truditi predstavljati Nissana Juka. V resnici bi malček trapasti izpadli vi, če bi vam ga dejansko moral predstaviti. Poglejte skozi okno ali pa enostavno stopite za prvi ovinek in si ga pač oglejte. Juke se v vsem tem času praktično ni spremenil ne na zunaj ne po karakterju. V bistvu je zunanjost njegov karakter oziroma ga zunanjost označuje. Roko na srce bi ga težko zamenjali za katerikoli drug avtomobil, prav tako pa je eden redkih o katerem ima praktično vsak svoje mnenje. Gre skratka za material, ki ga bo izredno težko nadomestiti in očitno se pri Nissanu teka še kako zavedajo. Zato, Juka raje samo malenkostno prenavljajo in posodabljajo. Samo toliko, da ostane v koraku s časom. Pa jim to tudi uspeva?

Odvisno. Na zunaj, predvsem zaradi praktično neomejenih možnosti personalizacije že izgleda svež in še vedno izredno moden in moderen, kar pa se tiče ostalih 03 jukeaspektov pa Juke več kot očitno počasi zaostaja za mlajšimi konkurenti. Predvsem v notranjosti so me začeli motiti pretrdi materiali. Začela me je motiti svetleča trda plastika, tudi oranžna osvetlitev (četudi velja za brezčasno) mi ni več všeč. Vseeno je opaziti napredek. Usnje, celo alkantara, izboljšano udobje in posledično splošno počutje. Roko na srce je Juke malček zaostal tudi v tehnološkem smislu. Pa s tem ne mislim, da bo „povprečen“ kupec iz ciljne skupine karkoli pogrešal, pravim le, da paket morda ne pritiče letu 2016. Vmesnik informacijsko-zabavnega sistema bo dejansko moral v kratkem doživeti konkretnejšo prenovo, pri Nissanu bodo morali ponovno sesti za mizo k iskanju novih varnostnih rešitev. Vzvratna kamera pač ne bo več prinašala petih zvezdic na testih varnosti.

12 jukeNenazadnje so čedalje bolj zahtevni tudi evropski kravatarji, mislim predvsem tiste, ki konstatno zaostrujejo emisijske standarde. Pri Renaultu sicer posodabljajo paleto motorjev, a dejstvo je, da 1.5-litrski turbodizelski agregat, ki razvije okrog 110 KM, ni več nov. Še vedno sicer ima tisto iskrico, še vedno povsem zadovolji potrebe po vsakdanjem premikanju na večje razdalje, pa vendar smo v zadnjem času vozili dizle, ki so bili še bistveno bolj iskri, precej tišji in bistveno varčnejši.

01 jukeNaj pri Nissanu opazke nikakor ne vzamejo osebno, še vedno lahko pod črto zapišemo, da je Juke izredno razumen nakup. Za ne pretirano vsoto denarja ponudi ogromno. Ostaja kompakten avtomobil, ki ponudi dovolj prostora za potnike in z dvojnim dnom prtljažnika, kar nekaj prtljage, ponudi veliko zabave, nenazadnje pa prinaša tudi užitek v vožnji. Glede na višjo nasajenost oziroma na dejstvo, da je Juke pač predstavnik tako imenovanih „križancev“ in da ti nikakor ne slovijo kot vozniško najbolj zabavni avtomobili, lahko tega malega Nissana zares samo hvalimo.

Nissan, še kujte to železo, ker se ga bo nekaj časa zagotovo še dalo obdelovati.

Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4135/1765/1565
Medosna razdalja (mm) 2530
Prostornina prtljažnika (l) 354
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1278/1680
Agregat turbodizelski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1461
Največja moč pri vrt./min. 81 kW (110 KM) pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 260 Nm pri 1750
Največja hitrost (km/h) 175
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11,2
Posoda za gorivo (l) 45
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,6/3,7/4,0
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,6
Emisije CO2 (g/km) 104
Cena osnovnega modela (v EUR) 21.230
Cena testnega modela (v EUR) 21.890
Uvoznik Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.nissan.si

Hvalimo

+ pojava bo pohvaljena tudi čez 10 let

Grajamo

- malenkost zastarela motorizacija
- višjerasli potniki bodo malenkost utesnjeni
- materiali

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com