DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Nissan Leaf Tekna

Nissan Leaf Tekna

Nissan Leaf Tekna


nissan leaf04Novi Nissan Leaf sledi svojim koreninam in tako odlično prepričuje nove kupce, da se odločijo za električni avtomobil. Vse od kar je prvič prispel na trg leta 2010, postavlja svojevrstne rekorde. Ostaja najbolje prodajan električni avtomobil v Evropi, globalno pa je prepričal več kot 400 tisoč strank. Statistično gledano, prodajo enega Leafa vsakih 12 minut. Njegovi glavni atributi so seveda kakovostna izdelava, dostopna cena in napredna tehnologija. Kombilimuzinska oblika prinaša tudi veliko praktičnosti, kar je najpomembnejša lastnost družinskih vozil.

nissan leaf03Nova generacija prinaša oblikovne spremembe ter tudi izboljšan pogonski sklop. Predhodni model je marsikoga ob pogledu nanj pustil v dvomih. Sedaj veliko bolje skriva, da gre za električni avtomobil. Črn predel strehe, stebričkov in vrat prtljažnega prostora, ustvari privlačen kontrast, predvsem, če je avtomobil odet v svetlejšo barvo. Obenem ga tudi vizualno malce zniža. Izrazitejše oblikovanje sprednjih in zadnjih žarometov, mu daje bolj dinamičen videz. Testni Leaf je bil opremljen z LED sprednjimi žarometi, ki imajo vgrajen tudi samodejno upravljanje svetlobnega snopa.

nissan leaf05Osrednja točka Leafa je seveda električni pogonski sklop, ki v drugi generaciji prinaša večjo moč in večji domet. Skupna moč znaša 110 kW (150 KM) in 320 Nm navora. Morda se marsikomu ti številki ne zdita veliki, vendar je treba upoštevati, da je vsa ta moč na voljo v trenutku ob pritisku na stopalko za plin. Ker ima tako rekoč le eno prestavo, saj menjalnika ni, končna hitrost znaša le 144 km/h. Kapaciteta baterije je 40 kWh, z maksimalnim dometom 300 kilometrov. Le-tega je na žalost dokaj težko doseči, morda z mestno vožnjo, kjer Leaf z regenerativnim zaviranjem vrača električno energijo v akumulator. Preizkus vožnje na avtocesti, kjer veliko voznikov preživi večino časa, je pokazal, da je realen domet pri vožnji s 130 km/h, le dobrih 200 kilometrov. Ker me je zanimala resnična zmogljivost, sem se odpravil na daljšo pot in tako s povprečno hitrostjo 100 km/h prevozil 180 kilometrov, na koncu je še vedno ostalo 25 odstotkov baterije. Leaf je opremljen z dvema polnilnima priklopoma, ki ju najdemo nad sprednjo masko. S klasičnim 6,6 kW priklopom, traja polnjenje več kot 6 ur, na hitri polnilnici s 50 kW priklopom, je moč baterijo napolniti v manj kot eni uri.

nissan leaf08Zelo priročna novost je tudi e-pedal, ki regenerativno zaviranje združuje s klasičnimi zavorami, kar omogoča vožnjo le z enim pedalom. Sistem deluje tako dobro, da na samo zavorno stopalko kar pozabimo. Nadgradili so tudi sistem ProPILOT, ki je delni asistenčni sistem z ohranjanjem voznega pasu, vzdrževanjem hitrosti in razdalje med vozili, tako med vožnjo le še držimo volan. Drugi asistenčni sistem je parkirni, ki združuje kamero s 360-stopinjskim pogledom ter samodejno parkiranje. Leaf se pelje presenetljivo dobro, krmiljenje je zelo odzivno, baterije vgrajene pod kabino, prinašajo nizko težišče in stabilno lego. Vzmetenje je udobno, le na momente malce nervozno. Doživetje vožnje je drugačno od avtomobila z motorjem na notranje izgorevanje, predvsem zaradi neprekinjenega podajanja moči in seveda tišine.

nissan leaf11Če se dotaknemo notranjosti, kjer preživimo večino časa, lahko opazimo, da so se pri Nissanu potrudili. Materiali so zelo kakovostni, usnjeni sedeži so udobni, tudi cenene plastike je malo. Pohvale vredna je bila odločitev, za uporabo tekstilnih prevlek in plastičnih elementov, iz recikliranih surovin. Voznikov prikazovalnik je delno digitaliziran, z analognim merilnikom hitrosti, a ker gre za sodobnejši avtomobil, bi ga lahko opremili z digitalnim kokpitom. Sredino armaturne plošče krasi 7-palčni zaslon, kjer najdemo ogromno funkcij. Sicer je sam sistem odziven, grafika je zadovoljiva, uporaba je enostavna, le resolucija prikaza kamere je malce slabša. Sistem je povezljiv tako z Androidnimi kot tudi Apple napravami. Testni Leaf je bil opremljen tudi z odličnim BOSE ozvočenjem, ki poskrbi za zanimivo doživetje glasbe med vožnjo, saj je avtomobil popolnoma tih in skoraj nič ne moti zvoka.

Sama kabina je zelo prostorna, vsi potniki imajo dovolj prostora za noge in glavo. Dve šibki točki, ki pa nista bistveni, sta malce previsok voznikov sedalni položaj in pomanjkanje globinske nastavitve volana. Za družine je poskrbljeno z ISOFIX priklopi za otroške sedeže, najdemo ga tudi na sovoznikovem sedežu. Veliko je odlagalnih površin, ter vsi sedeži so ogrevani. Pohvalen je prtljažni prostor, ki s 435 litri prostornine ni le velik za električna vozila, ampak je večji od večine ostalih kombilimuzin. S podrtjem zadnje klopi pridobimo več prostora, ki pa ga žal ovira visok rob sedežev in ojačevalnik ozvočenja.

nissan leaf01Če zaključimo, je Nissan Leaf odličen električni avtomobil in dobra alternativa klasičnim izbiram. Prepričal bo še najbolj zagrizene bencinske navdušence, za tiste ki jih skrbi domet električnih vozil, je na voljo tudi močnejši Leaf z 62 kWh baterijo. Z iznajdljivostjo se da dobro privarčevati, saj lahko z izmeničnim tokom vračamo energijo v omrežje.

Žiga Kolman
foto:caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.490 / 1.788/ 1.540
Medosna razdalja (mm) 2.700
Prostornina prtljažnika (l) 385 / 1.161
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.565 / 1.995
Agregat elektromotor – nameščen spredaj prečno
Največja moč pri vrt./min. 110 kW (150 KM) pri 3.283–9.795
Največji navor pri vrt./min. 320 Nm pri 0–3.283
Največja hitrost (km/h) 144
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 7,9
Poraba po EU normah (l/100 km) 14,6 kWh/100 km
Emisije CO2 (g/km) 0
Cena osnovnega modela (v EUR) 39.290
Cena testnega modela (v EUR) 40.790
Uvoznik Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.nissan.si

Hvalimo

+ zmogljivost pogonskega sklopa
+ asistenčni sistemi
+ vožnja z e-pedalom

Grajamo

- previsoko sedenje
- prepočasno polnjenje
- premajhna digitalna prikazovalnika

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com