DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Nissan Micra 0,9 IG-T Tekna

Nissan Micra 0,9 IG-T Tekna

Popoprano? Ne, žal le papricirano ...


nissan micra_igt01nissan micra_igt06Nissan Micra je tiste vrste mini avtomobil, ki si ga zlahka zamislimo v vsakem azijskem velemestu, na starem kontinentu pa velja za malčka, ki si v svojem segmentu nikakor ne more odrezati opaznega kosa prodajne pogače. Vse to bi se lahko kmalu spremenilo, saj v novi, peti generaciji, stare in dolgočasne Micre ni bilo nikjer prepoznati. Japonci, ki tesno sodelujejo z Renaultom, so se očitno odločili korenito spremeniti njihovega kompaktneža, ga dvigniti nad sivo povprečje in napasti tudi zahtevnejši evropski avtomobilski trg.

nissan micra_igt05Nova Micra deluje precej bolj agresivno in dinamično, vendar v osnovi oziroma brez kupčeve želje vseeno ne v takšni meri, da si je ne bi ogledali tudi miroljubni ljubitelji japonske znamke ali (po novem tudi) lastniki konkurenčnih vozil. Njena atletska postava gre lahko še korak dlje, inženirji so ji namreč namenili precejšno možnost osebne prilagoditve, tako estetske kot tehnološke. Nič novega boste trdili, saj omenjeno nudi že večina evropskih konkurentov. Drži, vseeno pa malce prelistajte Micrin katalog in kmalu boste videli, da si lahko Micro za relativno ugodno doplačilo precej nadgradite. Nekateri elementi se zdijo izvzeti iz franšize Hitri in drzni, zato lahko eleganten mestni avtomobil hitro prelevite v navidezno športen nissan micra_igt04štirikolesnik. Zakaj le videzno? Če so se Japonci pri oblikovanju ter tehniki precej potrudili, potem so malce zaspali pri pogonskem agregatu. Ta je sicer na voljo v treh različicah, in sicer atmosferskemu ter prisilno polnjenemu trivaljnemu bencinarju ali 1,5-litrskem trubodizlu, ki je znan iz Renaultovih modelov. Žal pa je vsak agregat na voljo le v eni močnostni različici, ob tem, da oba močnejša »turbaka« razvijeta vsak le 90 »konj«. Odločno premalo za tako našpičen avtomobil, saj ne morem mimo dobrega občutka na volanu in vodljivosti, ki pa jima sicer poskočen 0,9-litrski trivaljnik nikakor ni bil kos. Micra si je želela še, vendar njeno srce, ki je v povprečju zahtevalo 5,8 litra oktanskega napoja, ni dohajalo apetita videza in nissan micra_igt17podvozja. Pustimo morebitno nabrito verzijo iz športnega oddelka Nismo na strani, vsekakor pa bi lahko v Micri ponudili vsaj še recimo 1,2-litrski agregat s 85 kW (116 KM), ki je na voljo v Juku. Tako bi konkurenci še bolj zatresli hlače, športna preobleka pa bi dobila malce več veljave. Pod privlačno dvobarvno kombinacijo pleha in usnja pa se skriva tudi tehnološko kar napreden avtomobil. Zagon motorja poteka brez ključa, parkirni senzorji serijsko vključujejo vzvratno kamero, v sklop opreme Tekna pa sta bila dodana tudi sistema za opozorilo o nenamerni menjavi voznega pasu ter inteligentno zaviranje v sili. Tisto, za nekatere nadležno, brnenje trivaljnika pa lahko preglasite z Bose ozvočenjem.

nissan micra_igt12Serijsko najbogatejša samurajka z agregatom, ki ne dohaja ega vozila (vsakdanji promet pač zlahka), je v osnovi vaša za 17.300 evrov, v testnem primerku pa so dodali še trikrat po 400 evrov za karoserijsko barvo, ter estetsko opelemenitenje zunanjosti ter notranjosti. 18 tisočakov in pol za zajetno založen avtomobil, ki zna občasno prenesti tudi napore tričlanske družine se zdi nekakšna smiselna vrednost.

Fotrov kotiček
nissan micra_igt13Če bi pri Nissanu v motorno paleto Micre dodali vsaj še en zmogljivejši bencinski agregat ter dizla malce navili, potem bi samurajka trkala na vrata kupcev prestižnejših konkurentov. Zakaj pa ne? Stas ima, tehnologijo tudi, le še nekaj fines in že bi bila vštric s precej dražjimi. Se vam zdi za dobljeno predraga? Nič hudega, čista osnova se prične pri slabih 13 tisočakih, ki s seboj pripelje marsikatero dobroto, ki je pri konkurentih na voljo za doplačilo. Vsekakor ogleda vreden avtomobil, predvsem za drugi avtomobil pri »bajti«.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 3.999 / 1.935 / 1.455
Medosna razdalja (mm) 2.525
Prostornina prtljažnika (l) 300
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.053 / 1.530
Agregat Turbobencinski, 3-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 898
Največja moč pri vrt./min. 66 kW (90 KM) pri 5.500
Največji navor pri vrt./min. 140 Nm pri 2.250
Največja hitrost (km/h) 175
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 12,1
Posoda za gorivo (l) 41
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,8 / 3,9 / 4,6
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,8
Emisije CO2 (g/km) 104
Cena osnovnega modela (v EUR) 17.300
Cena testnega modela (v EUR) 18.500
Uvoznik Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.nissan.si

Hvalimo

+ Velik korak naprej glede na predhodni model.
+ Videz, ki lahko deluje športno-eleganto ali le športno v slogu drifterjev iz Tokia.
+ Agregat je kljub majhnemu volumnu in solidni porabi pravi mali poskočnež.
+ Prostorskih presežkov sicer ne nudi, vseeno pa je zlahka kos vlogi drugega družinskega vozila, ki občasno zamenja tudi večjega pri hiši.
+ Hladne pusti le tiste zaprisežene ljubitelje preostalih znamk.

Grajamo

- Pogrešam resnejši agregat, ki bi vso to športnost upravičil tudi z renčanjem iz izpušnih cevi.
- Pozornost na detajle – zadnja stekla se pomikajo le ročno, ličenje sovoznice v mraku ne pride v poštev ...

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com