DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Nissan Micra 1.0 IG-T 100 N-Connecta

Nissan Micra 1.0 IG-T 100 N-Connecta

 Nissan Micra 1.0 IG-T 100 N-Connecta



micra 2019_03Nissan Micra je stara znanka slovenskih cest, saj se po njih podi že v peti generaciji, ki pa je na voljo le na Starem kontinentu in Južnoafriški republiki. Njeno premiero smo dočakali že pred dvema letoma, zato ne bi ravno trdil, da je med svežimi štirikolesniki. Vseeno pa se sedaj ponaša z eno ključno noviteto – svežim bencinskim agregatom. Je prva v Nissan-Renaultovem koncernu, ki se predstavlja z novim litrskim IG-T trivaljnim agregatom. Ta je glede na 0,9-litrskega predhodnika bistveno bolj uglajen in opazno bolj odziven.

micra 2019_02Omenjeni agregat je na voljo v dveh močnostnih izvedbah, in sicer s 100 ali 117 »konjiči«. Močnejši je na voljo le z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom in v dveh bogatejših sklopih opreme (N-Connecta in Tekna), šibkejši pa ima na voljo ročni »pretika« s petimi zobniki ali opcijski samodejni X-Tronic. Moje druženje je potekalo s šibkejšo različico, ki je jasno pokazala kje se počuti domače in na kako urejenem cestišču malce manj. Jasno kot beli dan je, da je Micra izrazito urban mestni avtomobil, kjer se lahko zadržano opremljena skrije kot siva miška ali pa glede na vse možnosti personalizacije »seka« iz množice. Testnica je bila preoblečena v drug najbogatejši sklop opreme N-Connecta, ki žal še ne prinaša vseh tehnoloških (predvsem asistenčnih) dobrot, ki jih Nissanova mestna deklina nudi.

micra 2019_05micra 2019_16»So what« bi rekel naš predsednik. Bistvo je bilo namreč nameščeno pod motornim pokrovom. In kar je najbolj pomembno, nov agregat je dejansko znatno boljši od starega 0,9-litrskega. Če bi imela Micra dodan še samodejni menjalnik pa bi bila zgodba popolna. Ročni menjalnik s petimi prestavami je podrejen mestni vožnji, kar se občuti že na ljubljanskem obroču, saj ob prehodu kilometrske stotice nekako intuitivno iščete tisto dolgo šesto »brzino«. Vseeno tudi 100 »konjičev« deluje dovolj igrivo, da v rednem prometu ne boste zaostajali. Agregat se rad zavrti, kar je še dodaten plus. Poraba? V povprečju je znašala 6,5 litra in je vsekakor stvar razprave. Avtocesta in urbani promet v konici seveda silita proti sedmim litrom in višje, medtem, ko prazne magistrale ter vpadnice zahtevajo manj kot šest.

Pod črto je Micra z novim agregatom stopila še majhen korak naprej v razvoju, kjer že tako z bogato in napredno tehnologijo hodi v zeljem preostalim kompaktnim mestnim vozilom. Po drugi strani pa za svoj repertoar zahteva kar nekaj evrov in zato morda niti ne čudi, da je testna Micra, ki še ni napolnjena do vrha, ovrednotena na 17 tisočakov in pol. Ni malo za mestno vozilo, vendar tudi Micra ni skromna.

Fotrov kotiček
micra 2019_06Micra, ki je daleč od mikro – vsaj pri opremi kot tudi ceni. Zaradi bolj dinamičnega podvozja in bližine k tlom ni prva izbira odjemalcev iz pokojninskega sistema ter ljubiteljev mehkobe nasploh. Sam bi priporočal doplačilo za močnejši agregat (+17 glav konjenice), ki omogočijo izbiro ročnega menjalnika s šestimi prestavami. Tako se boste z manj hrupa in nižjo porabo mudili tudi na hitrih cestah.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 3.999 / 1.743 / 1.455
Medosna razdalja (mm) 2.525
Prostornina prtljažnika (l) 300
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.105 / 1.550
Agregat Turbobencinski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 999
Največja moč pri vrt./min. 74 kW (100 KM) pri 5.000
Največji navor pri vrt./min. 160 Nm pri 2.750
Največja hitrost (km/h) 184
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,9
Posoda za gorivo (l) 41
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,6 / 4,0 / 4,6
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,5
Emisije CO2 (g/km) 105
Cena osnovnega modela (v EUR) 16.650
Cena testnega modela (v EUR) 17.410
Uvoznik Renault Nissan Slovenija, d.o.o.
Spletna stran www.nissan.si

Hvalimo

+ Nov agregat je tišji in bolj miren.
+ Oprema v Micri je lahko na zavidljivem nivoju.
+ Poraba goriva. Če niste cestni dirkači se bo zlahka gibala okoli šestih litrov.
+ Kljub majhnim gabaritom v notranjosti ne deluje klavstrofobično.

Grajamo

- Cena. Za ta segment visoka.
- Menjalniku bi lahko dodali še šesti zobnik.

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2020 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com