DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Nissan Murano 3.5 V6 Premium

Nissan Murano 3.5 V6 Premium

Z MURANA V DOLOMITE ...


2009nissanmurano23Vse se prične nekako takole. Večerna zabava v priljubljenem klubu, malce vzpodbude s strani prijateljev, češ saj ne upaš in „ne bodi ga len“, in človek se hitro znajde v zanimivem pogovoru s prikupno mladenko. Nekaj nedolžnih dotikov in obljuba na skorajšnje snidenje. Nato nastopi dilema kaj oziroma kje bi lahko napravil največji vtis. Benetke, seveda. Romantično (osladno) mesto s svojim specifičnim vonjem zmehča še tako trdo srce. Trg sv. Marka? Popolno mesto za dogovorjeno snidenje. Prijeten sprehod se seveda kaj kmalu spremeni v nakupovanje tisoč in ene nepotrebne stvari, ki po večini opravljajo funkcijo lovljenja prahu. Ne vem zakaj, vendar se ne morem znebiti občutka, da po dobri uri vedno postanem priročen lakaj. K sreči sem svojo funkcijo obešalnika za nekaj časa lahko prepustil prijetnemu plutju po beneških kanalih, no, vsaj mislil sem tako. Fabrizio, gondoljer, je brezsramno osvajal povabljenko, stresal šale, ki verjetno še golobom niso več smešne, in kar je najhuje, gospodična se je ves čas prikupno nasmihala z naučenim nasmeškom, čeprav bi si upal staviti, da ni razumela besedice italijansko. Verjetno je odveč pripomniti, da je bil pri zabavi v troje pravzaprav nekdo odveč. Jaz! Po (ne)prijetni plovbi, nazaj na kopnem, je z nedolžnim pogledom celo uspela dejati: „Greva še do Murana?“

2009nissanmurano25Takrat sta kramežljav izraz v hipu zamenjala zloben nasmešek in odgovor: „Seveda!“ Ko sva prišla do Murana, se mi je zdelo, da je imela v mislih nek drug Murano (znan otoček, ki slovi po izdelovanju steklenih umetnin) in prejšnja izraza na obrazih sta zamenjala lastnika. Z daljinskim upravljanjem je bilo moč odpreti avtomatska vrata prtljažnika, kjer je dobrih 400 litrov povsem dovolj, da notri spravite nakupljeno kramo. V kolikor vam omenjena prostornina ne zadošča, jo lahko povečate s pritiskom na gumb, s čimer podrete zadnja sedeža, ki se, kdo bi si mislil, z enakim manevrom električno postavita nazaj v prvoten položaj. Nadvse priročna zadeva za tiste, ki se radi pohvalite z izbranim nakupom ali pa razumete gledanje lige prvakov v nogometu pred televizorjem kot šport. Izbrani sopotnici destinacija ni bila predočena, čeprav je Cortina d'Ampezzo očigledno izstopala na zaslonu navigacije. zensko-mnenje

tretje-mnenje-nissan-murano
Avtocestne ravnine Muranu ne delajo nikakršnih težav in tudi občutek hitrosti se kaj hitro izgubi, boste pa zato toliko lažje upravičili končno hitrost, ki presega 200 km/h. Dolomiti, po mojem skromnem mnenju, eden najlepših predelov Evrope, se zdijo nadvse primerno področje za preizkus zmogljivosti. Štirikolesni pogon je razlog, da boste bolj pogumno zapeljali na brezpotja, čeprav velja, da lastniki tovrstnih karoserijskih zasnov naravo opazujejo bolj od daleč, običajno kar na fotografijah. Vsekakor se pogon odlično ujame z brezstopenjskim CVT menjalnikom in zavite poti mnogoterih prelazov v italijanskem visokogorju ob dobri legi postanejo pravi užitek. Celo do te mere, da vas bodo sopotniki/ce prosili/e, da upočasnite. V takšnem primeru imate na voljo dve možnosti. Prva, da z vožnjo nadaljujete in upate/tvegate, da boste sopotnico (lahko tudi sopotnika) dobili v svoje naročje, saj udobni usnjeni sedeži ne nudijo ravno obilico bočne opore, in druga možnost, da histerično dretje sila enostavno preglasite z enim najboljših (serijskih) ozvočenj (BOSE), kar sem jih kadar koli uspel spraviti preko svojih bobničev. Seveda ostane še tretja možnost, ki se je običajno tudi najpogosteje 2009nissanmurano05poslužimo, tj. da upočasnimo vožnjo, si zamrmramo v brado in pri tem ugotovimo, da nas bo konotacija besede copata spremljala celo življenje, na sopotnikovem sedežu pa zasledimo prešeren nasmešek „zmagovalke“. Nasploh je v Muranu vse podrejeno udobju, električnih igračk je toliko, da si samo za poznavanje le-teh lahko omislite kakšen dela prost dan. Najbolj navduši multifunkcijska naprava na sredini armaturne plošče, ki združuje vse od navigacije, predvajalnika filmov, radia, „juke-boxa“ … Ergonomija je na visokem nivoju, prav tako vas bodo za volanom pogosto prevevali občutki nadvlade. Za tiste, ki vam parkiranje povzroča migrene, glavobole in številne druge bolezenske znake, ki jih uporabljate kot izgovore za nezmožnost parkiranja, so Muranu dodali dve kameri, eno za vzvratno vožnjo in eno na desno vzvratno ogledalo, ki služi kot pomoč pri bočnem parkiranju, škoda le, da ni še parkirnih senzorjev.

2009nissanmurano14Malo za šalo, malo za res, vendar v tem Nissanu sploh ne boste pogrešali človeške družbe, saj vas bodo elektronski dodatki pogosto razvajali po dolgem in počez. No, kljub vsemu boste tudi v Muranu našli nekaj stvari, ki jih boste pospremili s kislim nasmeškom. Zagotovo najbolj bode v oči poraba, ki se brez večjih naprezanj giblje okoli 15 litrov na 100 prevoženih kilometrov in tudi zavore bi lahko tega orjaka zaustavljale bolje. Vsekakor je priporočljivo, da imajo osebe in stvari napake, kajti tako potem tiste dobre cenite toliko bolj, pa čeprav vaše dekle osvaja brezsramni Fabrizio, piskajoče odpiranje prtljažnika zbuja sosede in vas testirani primerek izsuši za dobrih 54 tisočakov


Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 22 glasov

Skupna ocena: 
 
9.2
Zunanjost:
 
9.3   (22)
Notranjost:
 
9.3   (22)
Zmogljivosti:
 
9.1   (22)
Vrednost glede na ceno:
 
8.9   (22)
Magnet za ženske:
 
9.2   (22)
Magnet za moške:
 
9.3   (22)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4834/1880/1730
Medosna razdalja (mm) 2825
Prostornina prtljažnika (l) 402
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1862/2380
Agregat 6-valjni, V-oblike 4-taktni, vzdolžno nameščen
Delovna prostornina (ccm) 3498
Največja moč pri vrt./min. 188 kW (256 KM) pri 6000
Največji navor pri vrt./min. 334 Nm pri 4400
Največja hitrost (km/h) 210
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,0
Posoda za gorivo (l) 82
Poraba po EU normah (l/100 km) 14,9/8,6/10,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 14,8
Emisije CO2 (g/km) 261
Euro NCAP test še ni bil opravljen
Cena osnovnega modela (v EUR) 53.490
Cena testnega modela (v EUR) 54.150
Uvoznik Renault-Nissan Slovenija, d. o. o.
Spletna stran www.nissan.si

Hvalimo

+ izgled
+ prostornost
+ ogrevani štirje sedeži
+ kopica elektronskih pomagal
+ lega na cesti
+ serijska oprema
+ kameri za pomoč pri parkiranju
+ odlično ozvočenje znamke BOSE

Grajamo

- visoka poraba goriva
- zavore
- piskanje pri odpiranju in zapiranju prtljažnika
- premalo bočne opore na sprednjih sedežih

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com