DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

nissan qashai 1.6 dci accenta

nissan qashai 1.6 dci accenta

 Zelena bratovščina


nissan qashqai06nissan qashqai02Če si bil v preteklosti član zelene bratovščine, je bila prva izbira prevoznega sredstva Lada Niva. Trpežno rusko terensko vozilo, v katerega je bilo moč naložiti puško, še tri zelene kamerade ter v prtljažnik lovskega psa in zabava se je lahko začela. Po koncu »akcije« tudi ni bilo prevelike škode, ko si oplahnjenega srnjaka vrgel na streho ali pa v prtljažnik k psu. Problem pri Nivi je bil, da je bila res drama, ko si se z njo pojavil na urejenem cestišču. Danes so zadeve drugačne in člani zelene bratovščine imajo kar veliko izbire. Ena od njih, za tiste, terensko manj zahtevne, ki bolj cenijo dobro družbo, jedačo in kapljico za zobe umiti, je lahko tudi Nissan Qashqai.

nissan qashqai11nissan qashqai17Mali urbani terenec, opremljen s štirikolesnim pogonom namreč ravno zadošča, da se ne ustavi pred prvo prepreko na terenu, čeprav terenskih zmogljivosti v duhu Mercedesa G ali Land Rover Defenderja ne pričakujte. Tudi pred omenjeno Nivo se skrije. Vprašanje je, kdo takšne terenske zmogljivosti sploh potrebuje. Verjetno le najbolj zahtevni člani zelene bratovščine, vojska in recimo gorski reševalci. Vsi ostali si želimo le nestresne vožnje v vseh pogojih. M+S torej. To pa testirani Qashqai vsekakor omogoča. Ponuja dovolj, da se boste z nasmeškom na obrazu odpeljali mimo sneg kidajočih sosedov, obiskali priljubljeni gorski travnik in si privoščili piknik ter se z njim podali po avtocesti na morje. Ravno pri slednjem blesti za odtenek bolj od najbližjih, predvsem južno korejskih, konkurentov. Vožnja na avtocesti je namreč zelo blizu vožnji z limuzino, za kar lahko Qashqaiju pripišemo en velik plus. Testni Nissan je imel novi Renaultov motor s 96 kW (130 KM), ki zelo spodobno streže premikanju sicer ne prevelikega terenčka. Aerodinamika pobere nekaj svojega davka šele pri višjih avtocestnih hitrostih, medtem ko boste pri pospeševanju z mesta prijetno presenečeni. Eden ključnih prodajnih argumentov tovrstnih mali SUV-jev je nekoliko višje vstopanje in izstopanje iz avtomobila, kar je po godu predvsem starejšim (so)voznikom, katerih kolki in kolena pač bremeni zavidljivo število kilometrov. To velja tudi za malega Nissana, ki je s tega vidika vsekakor vreden svojega denarja. Qashqaija lahko tudi »raztegnete«. To vas bo stalo dodatnih nissan qashqai201.950 evrov, za ta denar pa boste lahko prevažali dve dodatni osebi v prtljažniku. To je sicer super, a vprašanje, kolikokrat bo ta potreba prišla do izraza. Osebno se mi zdi verzija +2 za odtenek manj privlačna. Čeprav je obliko nehvaležno soditi, velja nekaj zamer pripisati notranjosti vozila. Zdi se nekoliko bolj žensko naravnana, sredinska konzola pa se blago premika levo in desno, ker je vpeta z gumo. Namen je preprečevanje čričkov, sicer učinkovito, a nekoliko neugledno. Prav tako kratek sedalni del sedežev ne prispeva k najbolj udobnemu sedenju.

nissan qashqai14Pod črto je Qashqai ravno to, kar potrebuje kupec sodobnega malega SUV-ja. Bo služil tudi potrebam članov zelene bratovščine? Verjetno ne, saj je nekoliko preveč urban (beri mehak) za klenega dedca, ki bo tako ostal pri Nivi, za k maši pa v garaži hranil spolirano limuzino.

Goat Rider
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4330/1783/1615
Medosna razdalja (mm) 2630
Prostornina prtljažnika (l) 410
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1562/2100
Agregat 4-valjni, vrstni, dizelski
Delovna prostornina (ccm) 1598
Največja moč pri vrt./min. 96 kW (130 KM) pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 320 Nm pri 1750
Največja hitrost (km/h) 190
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,9
Posoda za gorivo (l) 65
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,1/4,6/5,5
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,7
Emisije CO2 (g/km) 145
Cena osnovnega modela (v EUR) 24.140
Cena testnega modela (v EUR) 26.090
Uvoznik Renault-Nissan Slovenija, d. o. o
Spletna stran www.nissan.si

Hvalimo

+ oblika
+ splošna uporabnost
+ višje sedenje
+ vožnja po avtocesti
+ motor
+ možnost +2

Grajamo

- terenske zmogljivosti (pogojno)
- kratek sedalni del sedeža
- premikanje sredinske konzole

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com