DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Nissan Qashqai 1.6 dCi 360

Nissan Qashqai 1.6 dCi 360

 


 


Dolgčas


01 qash107 qash1Kaj vse na tem svetu je dolgočasno? Dolgočasna služba, dolgočasni sodelavci, dolgočasna hiša, dolgočasen tekoči račun, dolgočasna žena, dolgočasen avto … formula je postala dolgočasna zaradi Michaela Schumacherja. U bistvu je dolgočasen kar cel svet. Za marsikoga. Pa res mora biti tako? Morda pa je vse skupaj dolgočasno zato, ker je tako izjemno, tako posebno, tako drugače? Se kdaj vprašate? Se kdaj vprašate, kako zelo nagrajeni ste z vsem dolgočasjem?


08 qash106 qash1Nissanov Qashqai je že od samega začetka, od leta 2007 en sam velik dolgčas. Dolgočasen zato, ker je tako izjemen, da bi mu kljub dejstvu, da je okrog njega vsak dan več njemu podobnih, težko pripisali povsem zaresnega konkurenta. Nekaj jih je, zagotovo jih je nekaj, pa vendar je Qashqai vedno tisti prvi. Kaj najprej pade na pamet dolgočasnemu laiku, ko mu omeniš besedo „qashqai“ (kaškaj op.a.)? Seveda najprej bedasto in že dolgočasno doda „fu“, nato pa povsem jasno razloži, da gre za prvega pravega „križanca“. Vsak to ve. In to je sila dolgočasno. Sila dolgočasno je, da Nissan s tem avtomobilom že osem, skoraj devet let konstantno narekuje tempo ostalim proizvajalcem, ki jim nikakor ne uspe narediti „križanca“, ki bi prekosil prodajne uspehe njihovega. In samo na slabše gre. Qashqaija nove generacije sem sicer preizkusil že kmalu po prihodu na slovenski trg in takoj mi je bilo jasno, da se dolgočasje nadaljuje. Že spet bo najbolje prodajan med vsemi, že spet je med vsemi najbolje narejen, že spet zgleda najbolje od velike 03 qash1večine. Spet se bom moral navduševati nad dejstvom, da se lahko tudi avtomobil iz, kar se mene tiče, nedefiniranega segmenta (po domače „ne tič ne miš“), lahko po cesti pelje tako dobro, po drugi strani pa mu tudi robniki niso povsem tuji. Spet si bom povsem enostavno nastavil „zic“ in volan, spet ne bom pogrešal nobene „bedarije“, na kakršne velikokrat naletim v drugih predstavnikih razreda „crossover“. Tokrat sem dobil v roke malenkost drugačno, pa še bolj dolgočasno različico, opremljeno z dolgočasnim, uglajenim, a zelo poskočnim 1.6-litrskim turbodizlom, ki je ponudil 130 KM in je, kar se mene tiče, najboljša izbira za slehernega kupca. S kamerami pod ogledali, spredaj in zadaj bom spet imel popoln pregled nad dogajanjem okrog avtomobila, na zaslonu, ki pa ni tako dolgočasen. V resnici 19 qash1je ta zaslon in vse tisto kar se na njem dogaja, z izjemno prenosa iz kamer, edino, kar ni dolgočasno. Sicer bi pretiraval, če bi rekel, da me je spravljalo ob živce, vseeno pa lahko rečem, da mi Nissanov informacijsko-zabavni sistem na noben način ne ustreza. Predvsem grafični vmesnik je kot Gorenjeva prva barvna televizija proti novemu 50-palčnemu LED panelu. Nekako sem se odločal kaj mi gre bolj na „jetra“ - dejstvo, da mi sonce sije v zaslon ali sonce samo. Škoda, ker je sama zasnova sicer dokaj dolgočasna. Meniji povsem pregledni, vse tam, kjer bi človek najprej iskal. Ravno tako ne bo treba iskati prostora, ker ga je ogromno. In spet en sam dolgčas. Morda sem potihem upal, da ne bom imel kam „zabasati“ vseh drobnarij, pa da bo punca „norela“ ker bova morala dva od štirih „kufrov“ puščati doma. Na žalost ne. Vse je šlo v prtljažnik. Moje drobnarije in njena torbica pa so se porazgubili po vseh ostalih predalih in predalčkih. Pa še je ostalo prostora za tri odrasle ljudi. Na koncu koncev je dolgočasna tudi cena. Seveda s tem mislim, da je glede na vse skupaj (glede na vrednost torej), precej nižja od cene marsikaterega konkurenta, ki na pokrovu motorja sicer nosi prestižnejši znak, a ponudi bistveno manj.


02 qash1Qashqai je paket. Paket, ki bi si ga želel v svoji, niti malo dolgočasni garaži. Qashqai je eden izmed tistih avtomobilov, ki je že dvakrat, pa tudi z vsako vmesno prenovo dodobra prevetril svet, ne samo „križancev“ ampak celega avtomobilističnega sveta.





Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4377/1806/1590
Medosna razdalja (mm) 2646
Prostornina prtljažnika (l) 430
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1318/1860
Agregat turbodizelski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1598
Največja moč pri vrt./min. 96 kW (130 KM) pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 320 Nm pri 1750
Največja hitrost (km/h) 183
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11,1
Posoda za gorivo (l) 51
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,3/4,2/4,6
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,0
Emisije CO2 (g/km) 120
Cena osnovnega modela (v EUR) 20.670
Cena testnega modela (v EUR) 28.320
Uvoznik Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.nissan.si

Hvalimo

+ nova, agresivnejša podoba
+ boljši materiali
+ dobra lega na cesti

Grajamo

- zaslon infotainment sistema
- grafična podoba infotainment sistema

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com