DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Nissan Qashqai 1.6 dCi Tekna X-tronic ProPilot

Nissan Qashqai 1.6 dCi Tekna X-tronic ProPilot

What does this button do (Kaj naredi ta gumb)?


nissan qashqai_2019_13nissan qashqai_2019_02Če redno prebirate naše dnevne novičke potem dobro poznate Nissanovo zavezanost k inteligentni mobilnosti. Japonci precej vlagajo v razvoj voznikovih elektronskih pomočnikov, ki zaenkrat delno nekoč pa bodo popolnoma obvladovali vozilo. Skupek sistemov so »zapakirali« v tehnologijo imenovano ProPilot, na voljo pa je v popolnoma električnem modelu Leaf in v dobro prodajanem Qashqaiju, s katerim sem teden dni preživel tudi sam. Več o prenovljenem Qashqaiju sem pred nekaj meseci zapisal TUKAJ, tokrat pa se bom osredotočil na »famozno« modro obarvano tipko na volanskem obroču, ki vključi sistem ProPilot.

nissan qashqai_2019_03Ta je na voljo v dveh najbogatejših sklopih opreme N-Connecta in Tekna, ob odkljukanem 1,6-litrskem dizelskem agregatu s 130 »konjiči« ter ob ročnem ali samodejnem menjalniku. Torej, ProPilot vas v Qashqaiju olajša za najmanj 27.600 evrov. Testni primerek je bil odet v najbogatejši sklop opreme Tekna z dodanim samodejnim X-tronic menjalnikom, ki se je izkazal za odlično izbiro. Zakaj? Ker vam bo tako delo desne roke zares privarčevano. ProPilot v praksi združuje ti že poznane voznikove pomočnike – aktivni (radarski) tempomat, sistem za ohranjanje voznega pasu in sistem za vožnjo v gneči (le ob samodejnem menjalniku). V praksi to pomeni, da se bo Qashqai samodejno premikal v mestoma stoječi koloni vse od mirovanja pa do 60 km/h, na regionalnih cesta in avtocestah pa bo sam opravil z zavoji in tako vašega štirikolesnika ohranjal na voznem pasu, pred počasnejšimi vozili pa bo samodejno zaviral in po prehitevanju tudi pospešil. Sliši se fantastično.

nissan qashqai_2019_05Žal pa vas moram prizemljiti, da tehnologija (še) ni vsemogočna. Če ste pomislili, da boste vmes brskali po mobilniku ste se zmotili, saj ProPilot zahteva uporabo vsaj ene roke stalno na volanu, v nasprotnem primeru vas vidno in zvočno opozori, po določenem času pa se samodejno izklopi. To je povsem sprejemljivo in pričakovano, malce manj pa recimo nezanesljivost ob ostrejših avtocestnih zavojih. Kot primer lahko navedem višnjegorski klanec na dolenjski avtocesti v smeri Novega mesta, na katerega v »avtomatiki« kar pozabite. Zavoji so preveč ostri in Qashqai hitro »pobegne« preko črt na sosednji vozni pas.

nissan qashqai_2019_09Torej, 1.200 evrov za pametnega asistenta, ki pa vam bo predvsem v pomoč in ne bo opravljal dela namesto vas. Tistim, ki se dnevno gnetete po ljubljanskem obroču in bližnjih avtocestnih odsekih ter po možnosti še v zastojih v mestnih vpadnicah, bo tehnologija prišla precej prav. Ni vsemogočna, je pa precej natančna in Qashqaija kot prvega v njegovem segmentu spet postavi za letvico višje. Rokavica konkurenci?

Fotrov kotiček
nissan qashqai_2019_16Voznik je še vedno poveljnik tega brihtnega japonskega SUV-ja, vseeno pa je recimo komunikacija in sodelovanje z omladino na zadnjih sedežih precej lažje, če lahko morda bolj sproščeno za hip obrnemo pogled nazaj. Poleg omenjene problematike zgoraj me je motila še večja občutljivost aktivnega tempomata ob prehitevanju tovornih vozil, saj je ProPilot vozilo velikokrat skoraj povsem prilepil na hitrost tovornjaka, šele nato je ugotovil, da je ta na sosednjem voznem pasu. Pod črto, tehnologija je precej dobra in obeta veliko.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.394 / 1.806 / 1.590
Medosna razdalja (mm) 2.646
Prostornina prtljažnika (l) 430
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.616 / 2.005
Agregat Turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.598
Največja moč pri vrt./min. 96 kW (130 KM) pri 4.000
Največji navor pri vrt./min. 320 Nm pri 1.750
Največja hitrost (km/h) 183
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11,1
Posoda za gorivo (l) 65
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,3 / 4,4 / 4,7
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,1
Emisije CO2 (g/km) 122
Cena osnovnega modela (v EUR) 30.700
Cena testnega modela (v EUR) 32.460
Uvoznik Renault Nissan Slovenija, d.o.o.
Spletna stran www.nissan.si

Hvalimo

+ Agregat in menjalnik delujeta kot ustvarjena drug za drugega.
+ ProPilot navduši v mestni gneči oziroma zastojih.
+ Sistem za 360° ogled okolice vozila vam pomaga pri tlačenju v majhne parkirne bokse.
+ Zopet orje ledino v segmentu, ki ga je Qashqai sam zasnoval.
+ Opremljenost. Za tak kup evrov dobite bistveno več kot pri germanih recimo.

Grajamo

- Čas speljevanja v gneči. Tisti za menoj so bili vidno nervozni, da o zahodnih sosedih niti ne pričnem …
- ProPilot zahteva roke na volanu, kar je prav, vseeno pa je pogosto »cukanje« med avtocestnimi zavoji precej moteče za daljšo vožnjo.
- ProPilot je precej dober na odprtih cestah (AC, obvoznice, ipd.), v mestu pa zaenkrat še premalo za resno uporabo, saj je voznikov pregled še vedno znatno boljši od tehnologije.

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com