DomovEkipaO nasCenik storitev

Nissan Qashqai 2.0 dCi Tekna Pack

Nissan Qashqai 2.0 dCi Tekna Pack


Baby boom generacija


2010nissan_qashqai08limpobannerPriznati moram, da me v?asih avtomobilska industrja bega. Neko?, v daljni preteklosti je bilo vse tako enostavno. Kupec avtomobila je imel na izbiro limuzino za posle in udobno vožnjo, karavana za družinske potrebe, kabrioleta/kupeja za športne ambicije in terenca za v »gmajno«. In dejansko nikomur ni kapnilo na kraj pameti, da bi se s terencem podal na poslovni sestanek, dirkal s karavanom ali pa se s kupejem podal preko korenin. Takšnega, ki bi to po?enjal, bi hitro odpeljali v primerno ustanovo na zaprti oddelek. Danes, v sodobnem ?asu, zadeve niso ve? tako enostavne. Imamo vse mogo?e križance, pri ?emer sta mi bila od vseh najbolj tuja križanca med kupejem in terencem ter med vozilom nižjega srednjega razreda in terencem. Temu danes pravijo mali SUV in v to kategorijo se uvrš?a tudi Qashqai. Razumeti morate mojo zbeganost preden sem se lotil podrobnega testiranja tega potpurija. Zakaj bi kupoval avto nižjega srednjega razreda z vprašljivimi terenskimi zmogljivostmi, ki dejansko zgolj kvarijo vožnjo po avtocesti in skozi ovinke, medtem ko so terenske zmogljivosti približno takšne kot bi bile tekaške zmogljivosti Jolande ?eplak v visokih petah? Kompromis je enostavno prevelik. No, vsaj tako sem razmišljal preden sem vozil Qashqaia.

Tako sem se s kar nekakšnim odporom usedel v ta, t.i. urbani SUV. Na videz ne obljublja veliko. Oblika je sicer zelo skladna, evropskemu avtomobilisti?nemu okusu blizu, vendar se ne zdi, da zmore kaj ve? kot nekoliko višji skok ?ez plo?nik. Tudi notranjost je prijetno oblikovana, morda nekoliko plasti?na, a se ne gre pritoževati ?ez ergonomijo. Prvo prijetno presene?enje sem doživel, ko sem se usedel na udoben sedež z zares dolgim sedalom. To cenim, saj je vožnja na takšnem sedežu neutrujajo?a tudi po ve? urnem sedenju. Sedenje je seveda dovolj visoko, vstopanje in izstopanje iz avtomobila pa enostavno in udobno. Kot nalaš? za starejšo generacijo. Tudi sicer se mi zdi Qashqai avtomobil, ki je narejen z mislimi na t.i. »baby boom« generacijo. Gre za generacijo, rojeno po II. svetovni vojni, ki danes vstopa v šestdeseta leta. Vsa sodobna tehnika, ki nas obkroža in morda tudi ogroža, življenja te generacije ni spremenila. Še vedno cenijo enostavne in uporabne dobrine, ki jim lajšajo življenje in ena izmed njih je lahko tudi Qashqai. zensko-mnenje

tretje-mnenje-nissan-qashqai
Vozilce je res enostavno za uporabo, zlasti takšno kot je bilo testno, torej štirikolesno gnano, pa tudi zelo prilagodljivo. Izbira med možnostjo pogona na prednji kolesni par, štirikolesnim pogonom in stalnim štirikolesnim pogonom je enostavna, zgolj vrtljivi gumb je potrebno obrniti. Motor, dizelski s 110 Kw (150 KM), je ravno pravšnji za tega Nissana. Voznik tako nikoli nima ob?utka, da je mo?i premalo. Tukaj sem doživel novo presene?enje. Moj odpor do malih SUV-jev je namre? tudi posledica dejstva, da na avtocesti rad »pritisnem«, in to konkretno. Ve?ji SUV-eji so se pri teh poskusih izkazali za precej nerazumevajo?e partnerje, saj hitro postanejo podobni plavajo?i ribiški barki. Ni? kaj ve? nisem pri?akoval niti od Qashqaia, a je bila zgodba zelo druga?na. Mali Nissanov SUV se na avtocesti odli?no obnese. Niso mu tuje niti hitrosti okoli 200 km/h, medtem ko je 180 km/h lahko zelo udobna potovalna hitrost. Piša vetra ni veliko, zlasti upoštevaje visoko karoserijo. Edino zamero pri motorizaciji gre pripisati zvoku motorja, ki je nekako kovinski in ne spodbuja spoštovanja. Tudi po ovinkih vam v Qashqaiu ne bo potrebno zardevati, ?eprav pa tukaj svoj davek pobere višina. Kljub togemu podvozju visoko težiš?e pokvari predvsem ob?utek, kajti sama lega je vseeno dovolj dolgo nevtralna. Pri ergonomiji smo v našem uredništvi, posebej pa pišo?i, navadno zelo strogi. Pri Qashqaiu ve?je graje ne morem podati. Vse je na mestu in pri roki, zadeve pa delujejo intuitivno (baby boom?). Pograjati gre kve?jemu premalo odlagalnih površin, sicer pa lahko ?estitamo Nissanu, da na podro?ju ergonomije ne povzema ve?jega brata Renaulta.

2010nissan_qashqai01Na koncu še nagradno vprašanje. Kaj pa teren? Pozabite. Qashqai nikoli ni bil namenjen tekmovanju na Camel Trophyju. Vas pa z lahkoto pripelje do vašega najljubšega koti?ka na plaži ali pa posebnega gobarskega »spota«, kjer rastejo gigantski jur?ki. Takrat se boste resni?no po?utili privilegirane in nadpovpre?no inteligentne, da ste se odlo?ili za takšen nakup, na eno oko pa boste zamižali tudi ob precej zasoljeni ceni testnega vozila. Še posebej, ?e upoštevamo, da s Qashqaiem ne sklepate kompromisov pri udobju in legi na cesti.

Goat Rider
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

PovpreÄŤna ocena: 2 glasov

Skupna ocena: 
 
7.0
Zunanjost:
 
6.5   (2)
Notranjost:
 
6.0   (2)
Zmogljivosti:
 
9.0   (2)
Vrednost glede na ceno:
 
6.0   (2)
Magnet za ženske:
 
8.0   (2)
Magnet za moške:
 
6.5   (2)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4330/1783/1615
Medosna razdalja (mm) 2630
Prostornina prtljažnika (l) 410
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1604/2100
Agregat štiri valjni, dizelski
Delovna prostornina (ccm) 1995
Najve?ja mo? pri vrt./min. 110 kW/150 KM pri 4000
Najve?ji navor pri vrt./min. 320 Nm pri 2000
Najve?ja hitrost (km/h) 193
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,9
Posoda za gorivo (l) 65
Poraba po EU normah (l/100 km) 8,5/5,7/6,7
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,7
Emisije CO2 (g/km) 177
Cena osnovnega modela (v EUR) 17.750
Cena testnega modela (v EUR) 28.820
Uvoznik Renault Nissan Slovenija, d. o. o.
Spletna stran www.nissan.si

Hvalimo

+ Sedeži
+ Vsestranska uporabnost
+ Zmogljivosti
+ Bogata oprema
+ Enostavno izbiranje pogona

Grajamo

- Nizko odpiranje vrat prtljažnika
- Odlagalni prostori
- Zvok motorja
- Cena

Galerija

{gallery}2010/testi/avtomobili/qashqai{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com