DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Nissan Qashqai 2.0 Tekna Pack 4WD

Nissan Qashqai 2.0 Tekna Pack 4WD

Urbani lovec


thumb_2009nissanqashqai22V časih, ko se za preživetje ni potrebno pretepati z dinozavri ali mamuti (pa tokrat izpustimo sodobne dvonožne podvrste), je postalo ljudem sila dolgčas. Vse je preveč predvidljivo, nobenega adrenalina, nobenih nenapovedanih akcij ... pa smo se pričeli pritrjevati na dolge elastike in bingljati z viaduktov, metati iz stolpnic z nekakšnimi zakrnelimi padali, se odeti v gumijaste pajace spuščati po slovenskih veletokih in če so včasih lovci širši okolici izkazovali svojo drznost s številom skalpov pobitih živinčet za pasom ali kako oguljeno stegnenico, ki so si jo priročno zabodli v ličnico, smo sodobni ''lovci'' zavoljo neumnih družbenih vrednot za ta užitek prikrajšani ... Vraga! Pa saj imamo ''sporc jutiliti vijikle'' (SUV), v vrsto le-teh pa štejemo tudi Nissanov Qashqai.

Sedaj porečte, kaj hudiča ima japonsko-francoska sadna solata skupnega s smrdljivimi skalpi in obeljenimi stegnenicami ... takole je – ''urbani terenci'' naj bi nazven izražali voznikov pustolovski duh, njegov drzni karakter, praktičnost in neizprosno slo po preživetju, obenem pa čut za stil, udobje in eleganco. Ob pogledu na mimodirjajoči SUV prisotni očividci nehote pomislijo na poln prtljažni prostor potapljaške opreme, jadralnih desk, kolesarske opreme in blatnih madežev polno notranjost, za volanom pa urejenega možaka s kravato. In ravno v to pleme pritiče tudi Qashqai (ste že poskusili zapisati tole ime?)? zensko-mnenje

tretje-mnenje-nissan-qashqai
Takole je ... resda je prostora v prtljažniku zadovoljivih 400 litrov, je pa za to notranjost malce utesnjena – zavoljo povišanega podvozja in športne linije utegnejo višje rasle voznike obhajati malce klavstrofobični občutki (kljub popolnoma spuščenemu sedežu) in tudi prostor na zadnjih sedežih v višino ni ravno velikodušno odmerjen. Vse skupaj krepko omili panoramska streha, ki jo lahko s pritiskom na gumb tudi zastrete. Odlagalnih površin je bolj malo - predal pred sovoznikom, predali na vratih, žepa na hrbtni strani sedežev in sredinski predal, kamor le stežka zadegate olupek z 10 CD ploščki. Prostor, kjer bi mirno počivala steklenica z več kot pol litra prostornine boste iskali zaman! Prav tako bo nekaj težavic povzročalo odlaganje drobnih osebni pritiklin (za zagon kontaktnega ključa ni potrebno tlačiti v nobeno za to predvideno odprtino), ki jih lahko lično razporedite v dve okroglini za pločevinki (če tam seveda ni pločevink) ali pa vam veselo rožljajo v vratih. Odlaganje predmetov na sovoznikov sedež ni prava rešitev, saj utegne sprožiti nadvse erogen senzor za nepripet sovoznikov varnostni pas. Bencinska konjenica, ki ji streže malce dolg šeststopenjski ročni menjalnik, je povprečna, vendar zadovoljiva – 104 bencinski kilovati iz dvolitrskega hleva, ki ob priganjanjih malce nadležno rezgečejo, njihov apetit pa se med testnimi torturami ni spustil pod 9,5 litra goriva na 100 pregalopiranih kilometrov. Vozne lastnosti so bližje cestnim kot ''pohodniškim'', zato vas avtomobil tudi pri višjih hitrostih (in te nikakor niso terenske) navdaja z zadovoljivo mero zaupanja, ''ovinkarjenje'' poteka po ''cestnih'' standardih, obratno pa že vožnja po peščenih dežnih kotanjah opozarja, da Qashqaia kljub preprosti uporabi štirikolesnega pogona ne gre siliti na kakšna strašna brezpotja. V prvi vrsti je pločevina preveč izpostavljena bičanju obcestne flore (občasno tudi favne), višina trebuščka znaša sicer spodobnih 20 centimetrov, vendar pa vse skupaj močno omejujejo povsem ''civilno'' vzmetenje in povsem cestne pnevmatike. Lahko bi rekli, da imamo opravka z malček povišanim osebnim avtomobilom, pripravljenim na občasna srečanja s spolzko podlago. Moje skromno mnenje se torej glasi?

2009nissanqashqai09V samurajskem rekreativcu vidim predvsem sopotnika nežnejšega spola - avtomobilček odlično pritiče kakšni samski (pogojno) dami. Z res bogato serijsko opremo (panoramska streha, 17-palčna platišča, ''modrozobi'' radijski sprejemnik, dvopodročna klimatska naprava, senzorji za dež, tempomat, inteligentni ključ, senzorji za parkiranje in še in še) ji ponuja zgledno mero udobja, zaradi višje osnove (tehten argument tudi pri uporabi mini krilc) in številnih pasivnih varnostnih pritiklin (ABS, 4 varnostne blazine in varnostni zavesi, ojačevalnik in distributer zavorne sile, ESP ...) jo spodobno varuje, prostora je za povprečen tedenski nakup več kot dovolj, zunanjost in barvne kombinacije delujejo stilsko in ravno prav nežno, ob prvem snegu pa japonski nadebudnež poskoči na pot v službo zgolj s pomočjo vrtljivega gumba za vklop štirikolesnega pogona in lastnici prihrani jutranje ''lopatanje''. Svojevrsten faktor ekskluzive pa z dobrimi 26.000 € odigra tudi cena. Se iskreno opravičujem, če sem z mojo ''sodbo'' užalil kakšnega testosteronskega lastnika Qashqaia – fantje, unisex je danes tako ali tako ''in''.


Aleš Majerič
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 3 glasov

Skupna ocena: 
 
6.8
Zunanjost:
 
7.3   (3)
Notranjost:
 
5.3   (3)
Zmogljivosti:
 
5.7   (3)
Vrednost glede na ceno:
 
8.3   (3)
Magnet za ženske:
 
9.0   (3)
Magnet za moške:
 
5.0   (3)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4315/1780/1615
Medosna razdalja (mm) 2630
Prostornina prtljažnika (l) 410
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) min. 1415-max. 1509/1960
Agregat štiri valjni, vrstni, bencinski
Delovna prostornina (ccm) 1997
Največja moč pri vrt./min. 104 kW (140 KM) / 6000
Največji navor pri vrt./min. 196/4800
Največja hitrost (km/h) 190
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,6
Posoda za gorivo (l) 65
Poraba po EU normah (l/100 km) 11/7/8,4
Poraba goriva na testu (l/100 km) 10,1
Emisije CO2 (g/km) 204
Cena osnovnega modela (v EUR) 26.350,00 EUR
Cena testnega modela (v EUR) 28.420,00 EUR
Uvoznik Renault Nissan Slovenija, d.o.o
Spletna stran www.nissan.si

Hvalimo

+ zgledne ''cestne'' vozne lastnosti
+ bogata dodatna oprema
+ uporabnost

Grajamo

- visoka poraba goriva
- avtoradio ne predvaja MP3 formata!?
- kronično pomanjkanje prostora

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com