DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Nissan X-trail 1.6 dCi 4WD Tekna

Nissan X-trail 1.6 dCi 4WD Tekna

 

Pomehkužen?

 

01 xtrail10 xtrailMed preizkušanjem novega X-Traila se mi je dogajalo nekaj precej nenavadnega. Avtomobilistični novinarji kot entuziasti poznamo veliko večino znamk in modelov že po opisu, na pogled jih kakopak ne menjamo. Ko pa me je prejšnji teden kdo vprašal, kaj imam trenutno na testu, sem vse prevečkrat odgovoril, da Nissana Murana. Zakaj Murana? Zakaj se mi je po mislih ves čas motal Murano? Na videz si nista niti približno podobna, tudi namen enega in drugega je različen. Torej?

12 xtrail05 xtrailV resnici natančno vem zakaj. Zato, ker ob omembi X-traila človek vedno pomisli na neuglajenega, škatlastega velikana, lastnosti, ki bi mu jih v novi inkarnaciji zelo težko pripisali. Murano na drugi strani pa ima oziroma je imel nalogo privabiti predvsem tiste kupce, ki so med prvimi posegli po večjih športnih terencih, ki pa to niso. Raje večjih »križancih«, ki jih današnji kupec tako poveličuje. Muranovo nalogo je očitno prevzel X-trail in to je razlog, da sem ju ves čas menjal. Pa ju ne več, ker sem bil, moram priznati, nad »pomehkuženim« X-trailom navdušen. Pri Nissanu vedo, da se velike škatle ne prodajajo več, ker takšno obliko karoserije pač hitro povežemo z umazanimi, torej okolju povsem neprijaznimi terenci. Rekel bi »jebiga« živimo pač v družbi kapitalizma in okoljevarstvenikov in proizvajalci so del te družbe oziroma so se ji primorani prilagoditi. Včasih tudi na račun lastnega ega ali če hočete »ugleda« določenih modelov, potencialno celo menjave ciljne skupine kupcev. Če so se za X-traila do sedaj odločali predvsem gozdarji s Štorami 404 pod kozolcem, se bodo za njim po novem obračali dobro situirani gozdarji, ki sicer drva vlačijo z Lamborghinijevim traktorjem. Ja, do te mere je Japoncem uspelo poseči v osebnost 03 xtrail22 xtrailX-traila. Na začetku me je zaskrbelo celo, da so ga spremenili v povečanega Qashqaija, ker tako, vsaj od daleč, tudi izgleda. Temu res ni tako, saj je X-trail bistveno večji in zajetnejše mere se zrcalijo tudi v notranjost. Prostora je zares veliko, celo tako veliko, da lahko dva, sicer malo nižja osebka, povsem solidno sedita celo na sedežih, ki se dvigneta iz tal prtljažnika, katerega prostornina sicer ob pospravljenih meri zavidljivih 550 litrov. Nekaj prostora vsaj optično zagotovo doda tudi res velika panoramska streha, s čimer X-trail izpade že skoraj gosposko. Malo manj gosposki so sicer materiali in izdelava. Pri Nissanu se še vedno radi zatečejo k tisti plastiki, ki se svetijo v soncu in se na njih pozna vsak prstni odtis. Tudi vidljivost zaslona informacijsko-zabavnega sistema je v močnem soncu slaba, ob tem pa zelo privlači prah. Kljub temu je zadeva z navigacijo, 360-stopinjskim prikazovanjem okolice avtomobila (del naprednega in odličnega paketa varnostnih funkcij) in standardnimi možnostmi povezovanja z zunanjimi napravami zelo uporabna.

O tem, da je X-trail zares konkretno pomehkužen priča tudi dejstvo, da je na voljo tudi s konfiguracijo pogona samo na sprednji par koles. V primeru testnega 06 xtrailavtomobila hvala bogu temu ni bilo tako. Štirikolesni pogon je vedno uporabna zadeva tako na brezpotjih kot na asfaltu, v primeru tako zajetnega avtomobila,  pa se to pokaže še posebej. X-trail še vedno rad zaide iz utrjenih cestišč na makadamske poti, gre tudi ko se te končajo in se nadaljuje kolovoz, ko pa je konec še tega, je edina rešitev obrat za 180 stopinj. Moč se sicer na cesto preko 4x4 pogona prenaša preko šeststopenjskega menjalnika iz 1.6-litrskega turbodizelskega motorja s 130 KM. V ponudbi je zanimivo zgolj in samo ta enota, ki pa jo je možno spariti še z brezstopenjskim CVT menjalnikom. Nikar.

13 xtrailNaj se pri Nissanu pritožijo komur hočejo, vendar pa X-traila res ne morem več označiti za pravega terenca. Na temačno stran prepriljubljenih »križancev« je enostavno prestopil prevelik del X-traila. Na kateri strani pa je cena? Rekel bi, da je ta del še vedno pri »terencih«. Nekaj stotakov več kot 35 tisoč evrov zahtevajo za takšnega, kakršnega smo preizkušali tokrat.


Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4640/1820/1715
Medosna razdalja (mm) 2705
Prostornina prtljažnika (l) 550
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1580/2160
Agregat turbodizelski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1598
Največja moč pri vrt./min. 96 kW (130 KM) pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 320 Nm pri 1750
Največja hitrost (km/h) 186
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11
Posoda za gorivo (l) 60
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,2/4,8/5,3
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,7
Emisije CO2 (g/km) 139
Cena osnovnega modela (v EUR) 33.450
Cena testnega modela (v EUR) 35.470
Uvoznik Renault Nissan Slovenija
Spletna stran www.nissan.si

Hvalimo

+ gosposka podoba
+ prostornost
+ varnostni paket

Grajamo

- materiali ne na najvišji ravni
- cena za tisočaka ali dva previsoko
- so ga morda pomehkužili celo za kanec preveč?

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com