DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Nissan X-trail Tekna 2.0

Nissan X-trail Tekna 2.0

Urbanizacija


nissan x_trail_2017_04nissan x_trail_2017_02Terenci in moški gredo nekako z roko v roki. Oboji so sinonim za robustnost, vsestranskost, neustrašnost in brezkompromisnost … no, vsaj bili so. Če je nekoč pojem 'terenec' opisoval škatlasto in od blata oškropljeno vozilo, s katerim si se lahko zapodil v blatno gmajno ali osvojil prašna prostranstva najsmrtonosnejših puščav, danes opisuje lično zloščen osebni avtomobil, ki bi sicer pogojno bil primeren za kak adrenalinski izlet, vendar ga je preprosto škoda. Nekako kot bi vzel 'takmašne' čevlje in šel z njimi štihat vrt. Izvedljivo, vendar malce absurdno in nič kaj šparovno. Podobno je z dobrimi starimi terenci – kot pravi moški, so se tiho umaknili v sence pragozdov, ceste pa prepustili atraktivnim crossoverjem in metroseksualcem. Seveda s tem ni nič narobe. Drugačni časi pač zahtevajo drugačne prijeme.

Nissa X-trail. Po svetu se podi že od leta 2000, letos pa je tretja generacija podlegla lepotni operaciji. Če sta prvi dve generaciji še delovali 'drvarsko' in terensko, je tretja generacija sledila trendu urbanizacije – mestni terenec, ki se vozi kot osebni avtomobil, z dinamično in privlačno zunanjostjo ter udobno notranjostjo. Z letošnjo prenovo pa je postal še bolj poskočen in elegantnejši.

nissan x_trail_2017_07nissan x_trail_2017_08Testni primerek je bil odet v atraktivno oranžno barvo in začinjen s Tekna opremo, ki predstavlja vrh Nissanove ponudbe. Nič drugače ni s pogonskim sklopom – dvolitrski turbodizelaš s slabimi 180 vranci in 380 Nm navora. Družbo mu dela brezstopenjska avtomatika Xtronic. Naveza deluje odlično, še bolj pa navdušuje celoten paket. Kakorkoli sem že kdaj robantil čez SUVe in crossoverje, jemljem nazaj. Pa ne, da sem se metro preobrazil, vendar je že tako, da človek za vsakdan terenca res ne potrebuje. Kak vikend že mogoče, drugače pa so realne možnosti za potrebo po štirikolesnem pogonu omejene na dva snežna dneva v letu in spolzek klanec do zidanice. V povprečju človek bolj kot štirikolesni pogon in vitel potrebuje udobje in varnost … ter nekaj poskočnosti. Poldrugo tono težak kolos se z mesta do 100 km/h prikoplje v vsega 10 sekundah, končna hitrost pa znaša nič kaj terenskih 200 km/h. Dobro, resda bo povprečna poraba znašala okrog osmih litrov, vendar se boste vsaj pošteno premikali.


nissan x_trail_2017_18Če se vam zahoče terenskih izpadov, bo X-trail poskrbel tudi za to. Če so morali pred malce več kot desetletjem za vklop štirikolesnega pogona, zapor diferenciala in podobnih terenskih zadevščin diplomirati na strojnem faksu, sedaj ves ta trud zamenja majhen okrogel gumbek … in bataljon elektronike, ki se skriva za njim. Vi samo izbirate med pogonom na prednji kolesni par, samodejnim štirikolesnim pogonom ali terensko različico. Da je celotna izkušnja še bolj žlahtna, so X-traila posuli z dobrotami … pravzaprav jih je toliko, da bom naštel le tiste, ki jih ne premore … hm … za vozilo, ki premore hlajene nosilce za pijačo, bi si res težko zaželel še kaj.

nissan x_trail_2017_13Kakorkoli, če prisegate na udobje, zgledno mero dinamike, radi visoko sedite in imate vikend v Triglavskem narodnem parku, je X-trail kot nalašč za vas. Če večino časa preživite v gozdu, kjer prežite za rogatimi gozdnimi prebivalci, za prezračevanje potniške kabine pa sta mu dovolj dve skromni loputi pod vetrobranskim steklom, si boste pač izbrali kaj drugega. Pred odločitvijo pa le pomislite na zadovoljen obraz vaše ženke in otrok.

Aleš Majerič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4640/1820/1710
Medosna razdalja (mm) 2705
Prostornina prtljažnika (l) 550/1982
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1665/2400
Agregat turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1995
Največja moč pri vrt./min. 130 kW (177 KM) pri 3750
Največji navor pri vrt./min. 380 Nm pri 2000
Največja hitrost (km/h) 196
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10
Posoda za gorivo (l) 60
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,6/5,6/6,0
Poraba goriva na testu (l/100 km) 8,2
Emisije CO2 (g/km) 158
Cena osnovnega modela (v EUR) 40.540
Cena testnega modela (v EUR) 41.220
Uvoznik Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.nissan.si

Hvalimo

+ zmogljiv
+ bogato opremljen
+ udoben

Grajamo

- cena

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com