DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Opel Astra 1.6 16V Twinport Ecotec Enjoy

Opel Astra 1.6 16V Twinport Ecotec Enjoy


Iz roda v rod


opel_astra16_007limpobannerSte se kdaj že zbudili sredi noči popolnoma preznojeni in ugotovili, da so vaši sosedje popolnoma obsedeni z neko določeno avtomobilsko blagovno znamko. Celo še več! Ugotovili ste, da nekateri svojim avtomobilskim emblemom že skorajda izkazujejo status božanstva. Verjetno ni malo Slovencev, ki so svojo zgodbo začeli pri Golfu I, nadaljevali z II, s III … In najbolj zanimivo je to, da tudi potomci uberejo isto pot. Če so že naš Oča pravili, da je Golf/Kadet/Escort … ta nartabuljši, putem takem, bu to že držalu!

opel_astra16_019In res. Vedno kadar prejmemo na uredništvo vprašanje „kateri izmed teh in onih je boljši“ se pojavijo številna podvprašanja. Je danes sploh mogoče dobiti slab avtomobil? Zakaj se kupec Golfa ne odloči za Focusa, ali pa Megana in seveda obratno. In zakaj sploh Astra? In potem se utrne misel. Kadet, ki je bil nekoč med vsem „Jugo plehom“ pojem prestiža, prenaša izročilo iz svojih nedrij na najnovejšo Astro. Nova Astra se je že zasidrala v srca podalpskega naroda in že žanje svoje plodove. Upravičeno? Verjetno da. Napram predhodnici se je dejansko spremenilo mnogo stvari. Notranjost je sedaj precej bolj stilsko dodelana kjer so stikala in materiali otipu ter vidu bolj prijetni. zensko-mnenje

tretje-mnenje-opel-astra
Morda bi bilo lahko stikal nekoliko manj, toda kleni in vešči ljubitelji bodo v vsaki novi generaciji veseli za dodatek več in za razliko od ženskega nakita, ki se večini (moških) zdi le nepotrebna navlaka, ima vsako stikalo svojo namembnost. In ravno to kopičenje (tako stikal kot nakita) me pripravi do razmišljanja kje se vse to konča? Bodo stikala počasi na stropu vozila, bo potrebno manjše skladišče za ves nakit, ali bo na koncu vse združeno v zmogljivem računalniku, ki ga bodo porinili v osrednjo konzolo? Počakajmo še na generacijo ali sedem. In s čim vse nas je razvajala testna navihanka? Obuta v 17-palčne „mokasine“ je poskrbela za všečen izgled, za udobje pa so skrbeli avtomatska klimatska naprava, avdio sistem, naprava za prostoročno telefoniranje, tempomat, stikala na volanu … In komu bi sploh pripisali Astro z 1,6-litrskim agregatom, ki zmore 85 kilovatov moči? Verjetno starejšemu gospodu ali nadebudnemu mladeniču, ki je ravnokar opravil vozniški izpit in pričel izlivati svoje šolske, ljubezenske, dirkaške, kulturne ... frustracije na cesto. In sedaj se zopet pojavi vprašanje zakaj bi tak avtomobil namenili ob(cestnem)jestnemu pridaniču? Tu tičita dva razloga. Prvi je tipka „sport“, katere namembnost je najlažje primerljiva z zaposlenimi v javni upravi. Obstajajo, „delajo“, imajo svoje mesto in četudi jih (večine) ne bi bilo, bi prav tako opel_astra16_011vse lepo funkcioniralo ... no, tipka „sport“ obenem še obarva merilnike v rdečo. Drugi razlog tiči v sami odzivnosti in prožnosti motorja, ki bi za svojih 115 „galoperjev“ ponudil več in tudi 5-stopenjskemu menjalniku bi lahko brez zamer dodali še prestavo več. Tako starejši občan kot mladi navihanec se bosta morala soočiti še z dvema dejstvoma. Poraba goriva je za omenjene zmogljivosti občutno previsoka in je po testnem preizkusu znašala 10,7 litra po 100 kilometrih, druga nevšečnost, ki se nam je primerila je bila nenatančnost merilnika hitrosti, ki je pri 110 km/h odstopal za 13 enot … k sreči v minus.

opel_astra16_010Je Astra prava izbira? Odgovorov se ponuja mnogo. Če govorimo o zgoraj omenjenih skupinah, je Astra odlična izbira, saj bodo iz zgoraj omenjenih razlogov pogosteje upoštevali cestno-prometne predpise. Bi priporočil Astro? Bi, a ob številnem naboru agregatov, ki jih ponujajo bi testno različico postavil prav na začelje. Dejstvo nedvomno ostaja. Astra je bila, je in bo še dolgo časa krojila vrh v svojem segmentu in to z razlogom. Nostalgični večeri ob doživetih dogodivščinah zagotovo ne bodo izumrli in sin bo razlagal vnuku kako je njegov ded z Astro z 1,6 …

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 1 glasov

Skupna ocena: 
 
7.0
Zunanjost:
 
9.0   (1)
Notranjost:
 
7.0   (1)
Zmogljivosti:
 
1.0   (1)
Vrednost glede na ceno:
 
9.0   (1)
Magnet za ženske:
 
10.0   (1)
Magnet za moške:
 
6.0   (1)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4419/1814/1510
Medosna razdalja (mm) 2685
Prostornina prtljažnika (l) 370
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1373/1870
Agregat bencinski, 4-valjni, 4-taktni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1598
Največja moč pri vrt./min. 85 kW (115 KM) pri 6000
Največji navor pri vrt./min. 155 Nm pri 4000
Največja hitrost (km/h) 188
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11,7
Posoda za gorivo (l) 55
Poraba po EU normah (l/100 km) 8,3/5,1/6,3
Poraba goriva na testu (l/100 km) 10,7
Emisije CO2 (g/km) 147
Cena osnovnega modela (v EUR) 16.190
Cena testnega modela (v EUR) 21.465
Uvoznik GM Southeast Europe Ltd
Spletna stran www.opel.si

Hvalimo

+ oblika
+ zgodovina
+ uporabnost
+ prtljažni prostor
+ udobje
+ kakovost izdelave

Grajamo

- poraba
- 115 „konjičev“ zna precej bolj prepričljivo rezgetati
- 5-stopenjski menjalniku
- nenatančen merilnik hitrosti

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com