DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo Ecotec Start/Stop

Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo Ecotec Start/Stop

Avto (lanskega) leta z nahrbtnikom


opel astra tourer06opel astra tourer04No pa imam! Pri testu kombilimuzinske Astre, katere test najdete TUKAJ sem v fotrovem kotičku podal mnenje, da bi takratni testni primerek prostorsko povečal ter ga močnostno nadgradil in očitno so me pri Oplu upoštevali. Na nekajdnevno testiranje so mi namenili karavansko Astro oziroma Sports Tourerja, ki je imel v nosu tokrat 1,4-litrski agregat, vse skupaj pa dodatno začinjeno z najbogatejšo opremo Innovation. Me je prepričala?

opel astra tourer12V spodnjem srednjem razredu je konkurenca najmočnejša in tako delo inženirjev najbolj zahtevno. Kot že rečeno, je nova Astra pridobila na ostrini in vozniki dinamiki, dodaten plus pa priteče še strukturno optimizirani armaturni plošči. Vendarle se tista prva, se pravi ostrina, pri Sports Tourerju nekoliko porazgubi kot pogled seže na zadek karavana, saj ta ni tako prepričljivo oblikovan kot pri "krajši" Astri. Sicer zadržano smaragdno zeleno barvo lično dopolnjujejo bočni v krom odeti elementi, vendar nekaj grenkobe vseeno ostaja. Sicer pa, pretirane oblikovne športnosti vseeno ne gre pričakovati, kajti Astra z "nahrbtnikom" je namenjena predvsem družinski uporabi, za katero je (navadno) značilna slabost mladeža že pri normalnem speljevanju ovinkov. Astra Sports Tourer s teoretično prostornino prtljažnega prostora (540 L) ne prepriča takoj, vendar le dokler volumna ne preizkusimo v praksi. Dostop do prtljage je precej enostaven in širok, vrata pa lahko odpremo elektronsko ali kar z brcanjem "v prazno" pod opel astra tourer11zadnjim odbijačem. Verjemite, pride prav, ko v eni roki nosite, zaradi vam ne znanih razlogov, objokano malčico, v drugi pa njen poganjalec, čelado, levi športni copat ... Ne bom se pretirano motil, če zapišem, da je celotna filozofija vozila nekako družinam v prid, vključno z relativno enostavnim dostopom do isofix sidrišč, možnostjo pregrajevanja prtljažnega prostora in ščitenja tovora z mrežami in kavlji, zlaganje sedežev druge vrste z enim gumbom in podobno. Da pa boste tudi po vožnji na daljših relacijah ostali sveži in čili pa poskrbijo odlični sedeži z AGR certifikatom, ki so ergonomsko oblikovani in prijazni do vaše hrbtenice. Ne verjamete? Preizkusite jih, če ne drugega vsaj na testni vožnji iz firbca. Pa ne pozabite na davčne podatke, za primer, da vas testno toliko vozilo prepriča, da na aktualnega pozabite.

opel astra tourer17Pod pokrovom motorja se je tokrat nahajal 1,4-litrski štirivaljni turbobencinski agregat, ki je razvil okroglih 150 "konj". Dinamika? Bistveno bolj zanimiva od litrskega trivaljnika v kombilimuzini! Motor tokrat ni deloval podhranjeno temveč je zvezno pospeševal že iz nižjih vrtljajev, nikakor pa se ni branil niti območja bližje blokadi. Seveda, potemtakem se je njegova žeja znatno povečala, v povprečju pa takole podkrepljena Astra Sports Tourer zahteva 6,6 litra na sto kilometrov, kar je za družinski karavan povsem zadovoljivo. Dodam lahko še, da je tudi karavanska Astra pri vozni dinamiki bistveno napredovala in je sedaj bližje konkurenčnim germanskim bratom.

Fotrov kotiček
opel astra tourer02Dobil sem kar sem hotel, družinsko uporabno Astro. Avtomobil, ki bi več kot uspešno zadovoljeval povprečnega slovenskega fotra, ki navadno ne vozi daleč na šiht, vmes pa se lahko pozabava s številno dodatno opremo. Morda sem imel pri germanskih konkurentih, posebno iz VAG koncerna, nekoliko boljši občutek glede dinamike in delovanja motorja. Subjektivno mnenje pač. Je pa tudi res, da pri teh istih konkurentih za ta denar nikakor ne dobite tako zajetne košarice opreme kakor pri Astri. Če živite (in večinoma plačujete le) za avto, potem Astra Sports Tourer zagotovo ne bo prva izbira, če pa imate avtomobil, da služi vam in vaši družini, pa zagotovo ena pametnejših odločitev.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.702/1.809/1.510
Medosna razdalja (mm) 2.662
Prostornina prtljažnika (l) 540
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.322/1.872
Agregat Turbobencinski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.399
Največja moč pri vrt./min. 110 kW (150 KM) pri 5.000
Največji navor pri vrt./min. 230 Nm pri 2.000
Največja hitrost (km/h) 215
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,9
Posoda za gorivo (l) 48
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,3/4,3/5,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,6
Emisije CO2 (g/km) 117
Cena osnovnega modela (v EUR) 20.350
Cena testnega modela (v EUR) 24.198
Uvoznik Opel Southeast Europe Ltd., podružnica Ljubljana
Spletna stran www.opel.si

Hvalimo

+ odzivnost motorja in vozna dinamika
+ priročnost prtljažnega prostora
+ število voznikovih asistentov

Grajamo

- neskladno oblikovan zadek caravan

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2017 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com