DomovEkipaO nasCenik storitev

Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTi

Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTi

Katerega pa izberete vi?


opel_astra_st005opel_astra_st007Ljudje smo prav zanimive … hhmmm, pojave. V svoji osnovi se tako zelo želimo razlikovati od ostalih, po drugi strani pa se na koncu vedno sre?amo na isti to?ki. Genialnost avtomobilskih proizvajalcev pogosto presega miselne okvire, ki jih obi?ajno premore ?loveška pamet. Kaj torej pore?i, ko se nek avtomobilski model „prime“, nato pa taisti primerek dobi še limuzinsko, karavansko, kupejevsko, športno-kupejevsko, kabrio, brezstrešno karavansko … razli?ico. Seveda je treba železo (v tem primeru dobesedno) kovati dokler je vro?e …

opel_astra_st009No, tega se pri Oplu še kako zavedajo. Njihov najbolj zaželeni model Astra, ima mnogo simpatizerjev tudi v Sloveniji, kjer bije uspešen boj s svojima najve?jima konkurentoma Golfom in Meganom. In, ?e Slovenci radi posegamo po vsem kar se sliši „kul“, se zdi ime Sports Tourer, ki predstavlja karavansko razli?ico Astre, naravnost idealna izbira za sleherno družino, ki prihaja izpod son?ne strani Alp. Najboljši dokaz za tako stališ?e je ravno testna razli?ica, ki je premogla 2-litrski dizelski agregat. Slednji predstavlja vrh ponudbe agregatov, ki jih poganja „nafta“ in zmore 118 kilovatov mo?i ter 350 Nm navora, kar v praksi pomeni, da boste lahko dosegli najvišjo zensko-mnenje

tretje-mnenje-volkswagen-up
hitrost 210 km/h in pospešili z mesta do 100 km/h v 9,5 sekundah. Mo? se na cesto prenaša preko 6-stopenjskega ro?nega menjalnika, ki svoje obveznosti opravlja v skladu s pri?akovanji. Torej idealna izbira za mladega o?eta, ki se je moral znebiti svojega jeklenega konji?ka, s katerim je v preteklosti osvajal mladenke in je sedaj moral svoje cilje podrediti družini. Resda bi agregat ob omenjeni mo?i lahko ponudil še nekoliko boljše statisti?ne podatke, a ob?utek v vožnji je presenetljivo dober. Prav tako je presenetila vodljivost karavanske Astre, ki med drugim ponuja tudi športni na?in vožnje, a se v vseh režimih pelje zares dobro. Napredek Astre ST, v primerjavi s predhodnico, je resni?no velik. Slednji se je pokazal tudi v številu stikal, ki so krasili osrednjo konzolo. Teh stikal je (za današnje standarde) nekoliko preve?, predvsem pa smo se kar lep ?as ukvarjali s stikalom za potrditev (OK, enter …). Ta funkcija se skriva v osrednjem gumbu in deluje, ?e potisnete samo kromirani obro?ek - s tem manevrom se je mu?ilo kar nekaj (so)voznikov. Omeniti velja tudi sedeže, ki so med drugim imeli pomi?ni sedalni del, kar bo „o?etu“ v pomo? pri premagovanju razdalj proti po?itniškim destinacijam. In kaj so pri Oplu pripravili za mame? Slednje se bodo zagotovo najbolj razveselile prtljažnega prostora, ki v osnovi meri 500 litrov, pove?ati pa ga je mo? na kubik in pol. Povsem dovolj, da boste lahko vanj zmetali vso po?itniško opel_astra_st020kramo, vklju?no z napihljivim otokom s palmo. Mama (oziroma sopotnik) se lahko zamoti tudi z navigacijsko napravo in dvopodro?no samodejno klimatsko napravo, medtem ko bo z zadnje klopi možno slišati tudi pripombe nad pomanjkanjem prostora za noge. Najmo?nejša (dizelska) Astra ST pa se na žalost ni proslavila z ekonomi?no porabo, saj se je ta po testnem preizkusu ustavila nekaj decilitrov nad osmimi litri. Preve?? ?e jo primerjamo s konkurenco zagotovo, a še vedo v razumnih okvirih.

opel_astra_st001Opel Astra se zdi, da je narejena prav posebej za slovenske družine. Cena tako gnane Astre z opremo Cosmo se pri?ne pri slabih 24 tiso?akih. Naša testna razli?ica se je prijetno zašibila pod težo dodatne opreme (le-te je za dobrih 6 tiso?akov) in je ponudila vse od 18-pal?nih platiš?, FlexRidea, navigacije, tempomata, modrega zoba … S 30 tiso?aki, ki jih boste v teh ?asih porabili za nakup avtomobila, sicer ne boste okarakterizirani za najbolj var?no (lahko tudi razumno) osebo, toda konec koncev v avtomobilu marsikdo preživi kar lep del dneva. Katera razli?ica pa bo vam najbolj pristajala, pa bo odvisno od vaših želja … in kratkohla?nikov, ki cepetajo za vami.

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

PovpreÄŤna ocena: 2 glasov

Skupna ocena: 
 
7.9
Zunanjost:
 
9.0   (2)
Notranjost:
 
7.5   (2)
Zmogljivosti:
 
8.0   (2)
Vrednost glede na ceno:
 
7.0   (2)
Magnet za ženske:
 
7.5   (2)
Magnet za moške:
 
8.5   (2)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4698/1819/1535
Medosna razdalja (mm) 2685
Prostornina prtljažnika (l) 500/1550
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1450/2115
Agregat turbodizelski
Delovna prostornina (ccm) 1956
Najve?ja mo? pri vrt./min. 118 kW (160 KM) pri 4000
Najve?ji navor pri vrt./min. 350 Nm pri 1750
Najve?ja hitrost (km/h) 215
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,5
Posoda za gorivo (l) 56
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,5/4,2/5,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 8,3
Emisije CO2 (g/km) 134
Cena osnovnega modela (v EUR) 23.790
Cena testnega modela (v EUR) 29.995
Uvoznik GM Southeast Europe Ltd
Spletna stran www.opel.si

Hvalimo

+ motor
+ nastavitve na?ina vožnje
+ prakti?nost
+ lega na cesti
+ dodatna oprema
+ prtljažni prostor

Grajamo

- poraba
- prostornost na zadnji klopi
- glasen (hladen) motor
- nepregleden nabor stikal na armaturni ploš?i

Galerija

{gallery}2012/testi/avtomobili/astrast{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com