DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Opel Corsa 1.0 turbo Cosmo

Opel Corsa 1.0 turbo Cosmo

 

 

»Kam naj te dam?«

02 corsa14 corsaKolikokrat se vam je že zgodilo, da ste čisto po naključju naleteli na osebo, ki se vam je zdela neverjetno znana, pa enostavno niste vedeli »kam naj z njo«? Sošolka iz prvič prvega letnika srednje šole pred prepisom? Prijateljica od prijateljevega prijatelja s katero sta se ga »nabliskala« na praznovanju rojstnega dne od prijateljevega prijatelja bivše punce? Simpatična hostesa iz »jagermaister partija«, ki ste ji »rahlo okajeni« težili cel večer za »evpruvetke«?

03 corsa11 corsaSkratka z njo enostavno niste imeli kam, čeprav je bilo jasno, da ste jo nekje definitivno že videli. Kljub dejstvu, da je bila takrat na videz bistveno drugačna, pa tudi vedla se je jasno precej drugače, se vam je vsaj v drobovju sanjalo od kod je. Kaj pa vem. Takšen občutek sem imel ob testiranju povsem nove Corse. Na zunaj je od stare Corse povsem drugačna, celo precej bolj zanimiva in približana ostalim novim Oplom. Enako velja za notranjost. Povsem nova, če hočete »adamizirana«, z novim informacijsko-zabavnim sistemom, katerega delovanje uporabnik hitro osvoji (zmoti le slaba vidljivost zaslona na dotik v sončnih dneh), deluje zelo sveže, predvsem pa 23 corsaje vozniku in potnikom mnogo, res mnogo prijaznejša. Ergonomija je na bistveno višjem nivoju, kar je razlog, da se človek v tem malem avtomobilu počuti res odlično, česar osebno Oplom do nedavna povsem iskreno nisem pripisoval. Corso so zares lepo prevetrili in to je glavni razlog, da jo je težko prepoznati. Vse skupaj je v celoto sestavljeno zelo kvalitetno, materiali so glede na ceno povsem solidni, prostora je veliko. Predvsem slednje sem nekje že prebral. U bistvu vem kje. V katerem koli testu prejšnje generacije. Čisto vsi brez razlike Corso razglašujejo za glede na velikost izjemno prostorno in ji pripisujejo enega največjih, če ne največjega prtljažnika v segmentu. 280 litrov ga je bilo in z novo generacijo ne more biti čisto nič drugače, saj je nova generacija osnovana na popolnoma enaki arhitekturi. In na tem mestu se ponudi odgovor. To je torej tudi razlog, da se mi zdi sicer na zunaj in znotraj povsem nova Corsa tako izjemno znana. To je razlog, da so vozne lastnosti so še vedno odlične, da je mala Corsa ohranila svoj značaj in da se bodo kupci brez dvoma še naprej grebli zanjo. Ogromno k odlični 16 corsalegi na cesti pripomore tudi športno podvozje, vseeno pa neko postavljanje rekordov in bahanje pred kolegi motoristi v ovinek ne pride v poštev. No, razlog bo zagotovo tudi povsem nov motor v ponudbi. Turbobencinski mlinček s tremi valji in vsega litrom prostornine streže s kar 85 kilovati oziroma 115 »konjskih« moči. Vedeti je potrebno, da takšna Corsa prazna tehta vsega dobrih 110 kilogramov, računajte sami, ker mi matematika nikoli ni šla. Pustimo teorijo. V praksi se motor izkaže za praktično optimalno izbiro. V mestu skoči kot kobilica, izven mesta je izjemno prožen in voljan, po avtocesti pa malo Corso požene tudi za marsikaterim bavarcem. Ob tem je na testu po stotih prevoženih kilometrih porabil manj kot 6 litrov goriva. Zares vredno hvale, saj so se očitno pri Oplu končno uspeli znebiti umazanih, velikih in težkih blokov, ki so jih še pred kratkim tlačili pod pokrove svojih izdelkov. Nenazadnje sem bil tokrat navdušen nad opremljenostjo takšnega avtomobila. Res nisem pričakoval, da bi si lahko v hladnih dneh grel dlani na volanu in zadnjico v sedežu, v nočni svet zrl s pomočjo biksenonskih žarometov in si ob tem požvižgaval glasbo, ki se vije iz solidnega zvočniškega sistema. Vse to sicer terja precej visoko ceno, vseeno pa mislim, da gre za paket, ki mu 18 tisočakov ne bi takoj odrekel. Vredno premisleka.

01 corsaCorsa je vedno bila in vedno bo zelo privlačen paket, ki pa so jo do pred leta dni pestile težave, s katerimi so se njeni konkurenti soočili že precej prej. Bila je relativno neprijazna do uporabnika, pa tudi ne ravno najbolj čista do okolice. Z novo generacijo je zgodba povsem drugačna in to kljub dejstvu, da v osnovi ostaja stara dobra Corsa. Oplu je uspelo.

Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4012/1746/1481
Medosna razdalja (mm) 2510
Prostornina prtljažnika (l) 280
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1163
Agregat turbobencinski, trivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 998
Največja moč pri vrt./min. 85 kW (115 KM) pri 5000-6000
Največji navor pri vrt./min. 170 Nm pri 1800 - 4500
Največja hitrost (km/h) 195
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,3
Posoda za gorivo (l) 45
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,8
Emisije CO2 (g/km) 117
Cena osnovnega modela (v EUR) 15.390
Cena testnega modela (v EUR) 18.700
Uvoznik GM Southeast Europe Ltd
Spletna stran www.opel.si

Hvalimo

+ zunanja podoba
+ ergonomija
+ zmogljiv in prilagodljiv motor
+ prostornost

Grajamo

- vidljivost zaslona infotainment sistema
- premalo priročnih odlagalnih površin

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com