DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Opel Grandland X 1.5 CDTi 130 KM AT8 Ultimate

Opel Grandland X 1.5 CDTi 130 KM AT8 Ultimate

Nemško povprečje, ki to sploh ni


opel grandland03Oplov kompaktni crossover SUV po imenu Grandland X je na trgu že dve leti, in sicer z nekakšnim dvojnim poslanstvom. Vodilni pri znamki iz Rüsselsheima na Majni so ga lansirali kot nekakšno menjavo za kar dva svoja nedavna primerka - družinsko Zafiro in terensko Antaro. Po prihodu Opla pod okrilje francoske skupine PSA je Grandland X postal nekakšen sorodnik Peugeota 3008, zato ne čudi, da je po novem na voljo tudi z 1,5-litrskim dizlom v kombinaciji s samodejnim menjalnikom EAT8. Očitno so vodilni pri avtomobilskih znamkah vendarle uslišali dolgoletne kritike kupcev, ki bi si tudi pri manjših agregatih želeli sprostiti delovanje svoje desne roke.

opel grandland01Ker sem to izrazil že pri kar nekaterih testiranih vozilih, sem nadgradnjo Oplovega paradnega SUV-ja s francosko tehnologijo pozdravil tudi sam. Še posebej zato, ker mi je prišel več kot prav. Z njim sem večinoma križaril po ljubljanskem zalivu in ga uporabil za kar nekaj vsakodnevnih nalog ter tudi nekatere občasne. Pri vseh sej je testnež izkazal, samodejni menjalnik ravno tako. To, da je družinski rabi naklonjen štirikolesnik mi verjetno ni potrebno dodatno opisovati. Vas zanima kako prostoren je? Vanj sem spravil kar 8 novih pnevmatik, ki sem jih dobavil za lastno avtomobilsko floto. Pri tem sem sicer pokazal nekaj tehničnega znanja pri zlaganju v vozilo, pri čemer se lahko zanesem na izkušnje z družinskih počitniških potovanj, ko imate poleg brisač in kopalk s seboj pravcat mini vrtec otroških priprav (in igral). Grandland X je dejansko »pojedel« vseh 8 gum in še zapakiran žar, ki sem ga spotoma pobral na blagajni znane spletne trgovine. Tako, toliko o prostornosti. K temu lahko dodam še, da bi menjava prestav pri ročnem menjalniku moje tovorjenje bistveno otežila, saj je bil sprednji sedež razumljivo popolnoma zaseden in bi z roko ob peti in šesti prestavi nedvomno zadeval ob embalažo. Kaj sem še opazil?

opel grandland04Ena izmed dobrot je vsekakor Oplov radarski tempomat. Bistveno bolje kot konkurenca reagira na promet, predvsem na avtocesti Grandlanda X ne ustavlja po nepotrebnem ampak očitno dobro loči med voznimi pasovi in vozili na njem. Pohvalno! Malce manj dobrih besed bi po drugi strani namenil specifičnemu delovanju 8-stopenjskega samodejnega menjalnika. Ta uspešno skrbi za nizko porabo, ki se giblje pri šestih litrih, moti le njegovo »cukanje« pri ustavljanju vozila. Prestavljanje v višje stopnje poteka skoraj nezaznavno. Če smo že pri negativnih plateh, potem bi dodal še nadležno cviljenje zavor, ki se je pojavilo kljub le 16 tisoč prevoženim kilometrom. Je morda nekdo pretiraval z zaviranjem? Kakorkoli, 1,5-litrski tubodizel je dobro služil svojemu namenu. Ob mestnih omejitvah je deloval povsem suvereno, malce manj morda pri višjih avtocestnih hitrostih, kjer je dobro naložen kar malce (pričakovano) len. Je že tako, da se vsega ne da imeti – nizke porabe ob visoki zmogljivosti nedvomno.

Grandland X je oblikovno manj izstopajoč SUV, kljub neizraziti obliki vseeno nudi precej. Predvsem v »polni postavi«, ki jo prinaša najvišji sklop opreme Ultimate. Nikjer ravno ne izstopa, kar pa ne morem trditi tudi za ceno. Dobrih 30 tisočakov za kompaktnega SUV-ja s sodobno tehnologijo, bogato opremo in ugodno porabo je dostopna številka. Ni jih veliko na trgu!

Fotrov kotiček
opel grandland05Hvaležnost. To je prava beseda za najkrajši opis testnega Grandlanda X. Ne izstopa, ne po tehnologiji ne po obliki, vendar dobro služi svojemu namenu. Vsekakor je lahko prva izbira družin, ki bodo ob zares zajetni prtljagi namestili še strešni kovček, prostora za vsakodnevno porabo pa je vendarle dovolj. Za fotrov okus morda malce preveč zadržan SUV, vendar bo že držalo, da niso vsi želji pozornosti – tudi na cesti ne. Ugodna cena zna privabiti kar nekaj slovenskih kupcev, ki si že nekaj časa želijo uresničiti željo po (Evropejcem) večjemu športnemu terencu.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.477 / 2.098 / 1.609
Medosna razdalja (mm) 2.675
Prostornina prtljažnika (l) 597
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.430 / 2.120
Agregat Turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.499
Največja moč pri vrt./min. 96 kW (130 KM) pri 3.750
Največji navor pri vrt./min. 300 Nm pri 1.750
Največja hitrost (km/h) 192
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 12,3
Posoda za gorivo (l) 53
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,5 / 4,0 / 4,2
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,1
Emisije CO2 (g/km) 109
Cena osnovnega modela (v EUR) 32.770
Cena testnega modela (v EUR) 32.770
Uvoznik Opel Southeast Europe Ltd., podružnica Ljubljana
Spletna stran www.opel.si

Hvalimo

+ Opremljenost. Kar preberite spletni cenik, je zajetno čtivo.
+ Radarski tempomat. Odličen, balastnih besed.
+ Prostornost. Navadno so veliki zunanji gabariti nesorazmerni majhni notranjosti, tukaj vsekakor ne.
+ Poraba. Ob nežni desni nogi se približa petim litrom.
+ Cena

Grajamo

- Cukanje menjalnika ob ustavljanju vozila.
- Zadržanost. Vsak dan je manj takih, ki jo dejansko želijo.
- Klimatska naprava. Pri 22° prekomerno hladi, pri 23°pa že greje. Spominja na »on-off« regulacijo.

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com