DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Opel Insignia Country Tourer 4x4

Opel Insignia Country Tourer 4x4

Podeželska „križarka“

03 insigniacountry-412 insigniacountry-14Če ste vsaj malo zaveden „žabar“ ste zagotovo že zašli na prelestno Šmarno goro. In če ste zašli na prelestno Šmarno goro, zagotovo veste, da je Šmarna bolj kot „gora“ postala nekakšna modna brv. Vsakič, ko se proti vrhu optimistično podam v lov za novimi rekordi, po poti malenkost oprezam okrog sebe in priznam, da me je pošteno sram. Oblečen v kratko majico in trenirko ter obut v popolnoma „zjahane“ šest let stare tekaške copate, srečujem manekene in manekenke odete v najnovejše kreacije priznanih znamk športnih oblačil in obutve.

14 insigniacountry-208 insigniacountry-8Če uvodni zapis prenesem v svet avtomobilizma, bi sebe tako označil za Lado Nivo, čudovito oblečene someščane pa za Audije Allroad, Volkswagnove Alltracke in nenazadnje povsem novo Oplovo Insignio Country Tourer. Vsi trije so zares vzorčni primerek avtomobilov, ki se imajo za pravega gornike v resnici pa so le rekreativni pohodniki. No, Insignia je v vsakem primeru precej boljši pohodnik od čudovitih sprehajalcev na Šmarni gori. Na prvi pogled jim je močno podobna. Ob pogledu na vse te plastične zaščitne dodatke ter velika in nadvse lična lita platišča bi človek pomislil, da gre le za še eno v vrsti brezsmiselnih „afnarij“, a bistvo na koncu koncev sploh ni zunanja podoba. Naj vam kar takoj povem, da z njo sicer ne boste osvajali najvišjih vrhov, lahko pa rečem, da s kopico sistemov kot so elektronsko krmiljena zapora zadnjega diferenciala, ESP in TCS (sistem, ki preprečuje zdrs pogonskih koles) ter naravnost odličnim, celo pametnim štirikolesnim pogonom, ki nenehno nadzoruje tip podlage in dogajanje pod kolesi in si na ta način podredi kar celoten pogonski sistem, ne boste obtičali v najmanjši blatni luži. Zato bosta izdatno poskrbela tudi prilagodljivo podvozje Flexride in zmogljiva dvolitrska dizelska pogonska enota, ki postreže s kar 163 KM in 350 njutnmetri navora. Na papirju „vrh glave“, a ob zajetnih merah in teži skoraj tone in 800 kilogramov vseeno ne več tako zelo „vrh glave“. Vsekakor še vedno povsem dovolj za lagodno in brezskrbno premagovanje vseh vsakdanjih pa tudi tistih malo manj vsakdanjih ovir izven utrjenih cestišč. Razčistili smo torej, da Country Tourer gre po brezpotjih. Nemalokrat je tako, da avtomobil, ki gre po brezpotjih ne gre po cesti in jasno običajno. Pri Insignii ne drži nič od tega. Zagotovo vam je jasno, da je Country Tourer osnovan na običajni, karavanski različici prenovljene Insignie in ta se pelje zelo dobro. Nikakršnega razloga torej ni, da bi za Country Tourer zapisali drugače. Na cesti je prepričljiva in izjemno udobna, dva centimetra višja nasajenost pa se v ovinkih, še enkrat več po zaslugi prilagodljivega podvozja in možnosti izbire načina vožnje,  pozna bore malo, skoraj nič.

26 insigniacountry-528 insigniacountry-3Notranjosti bom tokrat posvetil čisto poseben odstavek. Če sem še vedno doslej pri testih Oplov (izvzemši malega Adama), tarnal in se pritoževal nad poplavo gumbov na armaturni plošči, bom tokrat popolnoma obmolknil. Prenovljena notranjost me je dejansko pustila brez besed. Velik osrednji zaslon z naloženim informacijsko-zabavnim sistemom InteliLink deluje brezhibno, mogoče pa ga je upravljati s konicami prstov – ali na samem zaslonu, ali pa preko ploščice nameščene za ročico menjalnika. Še večje presenečenje je bil večopravilni digitalni zaslon, ki lahko po želji kupca, za nekaj dodatnega „cvenka“, nadomesti klasične merilnike. Prostora za voznika, potnike in vso kramo je kakopak več kot dovolj saj gre za avtomobil z veliko medosno razdaljo in ogromnim, 540-litrskim prtljažnikom, katerega vrata je moč odpreti s pomočjo elektrike. Bogato torej.

13 insigniacountry-10Insignia Countrey Tourer lahko torej paradira po zelo različnih brveh in na čisto vsaki se počuti zelo dobro. Ovira jo, kot rečeno le zelo velika teža, ki nenazadnje vpliva predvsem na porabo goriva. Sicer 7,7 litra na sto kilometrov spet ni tako zelo visoka številka, a bi lahko bila pri nekaj kilogramih manj še občutno nižja. Country Tourer na koncu koncev torej predstavlja nadvse zanimiv kompromis med prestižnim karavanom in vsestranskim terenskim vozilom.

opel insignia country

 

Rok Rabič
13 insigniacountry-10foto:
caranduser.com11 insigniacountry-6

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4920/1526/1856
Medosna razdalja (mm) 2737
Prostornina prtljažnika (l) 540/1530
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1768/2285
Agregat turbodizelski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1956
Največja moč pri vrt./min. 120 kW (163 KM) pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 350 Nm pri 1750–2500
Največja hitrost (km/h) 210
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,5
Posoda za gorivo (l) 70
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,5/4,3/5,4
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,7
Emisije CO2 (g/km) 144
Cena osnovnega modela (v EUR) 34.700
Cena testnega modela (v EUR) 38.470
Uvoznik Opel Southeast Europe
Spletna stran www.opel.si

Hvalimo

+ vsestranska uporabnost
+ prilagodljivo podvozje
+ sistem štirikolesnega pogona
+ izjemen napredek pri oblikovanju notranjosti
+ zmogljivost motorja

Grajamo

- zaradi velike teže, je lahko Insignia včasih prava "krava"
- vzdrževanje takšnega avtomobila je lahko precej velik strošek

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com